Ferrocarriles de Via Estrecha (Feve)

Transcantabrico y Apolo ayer en Bilbao Concordia.

En mis vacaciones de este mes por Asturias he estado por los talleres de El Berron y visto la gran cantidad de material que tienen apartado entre ellos por lo menos tres unidades y media de los atomotores Man 2600, que yo haya visto el 2610 creo que el 2608 la parte de la unidad que no esta en ARMF y otro mas que no pude ver cual, ademas del 2708 el coche incendiado del transcantabrico, el engendro de tender, el remolque intermedio de apolo que queda
Alguien tiene las matriculas del material apartado en los talleres.
un saludo , gracias

Mañana circulará de nuevo el Pravia-Xove, y el martes vuelve a circular el aluminio, 3 de los 4 maquinistas de mercancías de Pravia volverán a su puesto. Poco le duró la perreta a renfe viendo la que se le caía encima por el incumplimiento del servicio. Otra noticia de mercancías, en Arija todo o nada, el viernes circularon los dos areneros después de muchos meses, y uno con la pareja de GECOS 1505/1510 con el segundo vacío hasta Sotoscueva donde cambiaron al primer cargado hasta Balmaseda.

La pregunta de material apartado en Berrón, en la nave de talleres se encuentran:
1607 y 1610: Sin uso
2707/8: Avería grave, para repuestos
3534: Avería grave
2605: En espera de transformación a GNL
2607/8: Avería grave
2609/10: Avería.
3323: Apartada por colisión, reparada, falta de piezas para funcionar ya que se quitaron para reparar otras. (vergonzoso)
Dresina, horroritender, furgon "El Hulleru", coche del transcantabrico quemado, el rolls royce también anda por ahí, eso se encuentra en El Berrón, además de lo que tienen acumulado por Pravia y Candás. Será por trenes, luego que funcionen es otra historia jajaja

Saludos

Alvaro440 escribió:

Mañana circulará de nuevo el Pravia-Xove, y el martes vuelve a circular el aluminio, 3 de los 4 maquinistas de mercancías de Pravia volverán a su puesto. Poco le duró la perreta a renfe viendo la que se le caía encima por el incumplimiento del servicio. Otra noticia de mercancías, en Arija todo o nada, el viernes circularon los dos areneros después de muchos meses, y uno con la pareja de GECOS 1505/1510 con el segundo vacío hasta Sotoscueva donde cambiaron al primer cargado hasta Balmaseda.

La pregunta de material apartado en Berrón, en la nave de talleres se encuentran:
1607 y 1610: Sin uso
2707/8: Avería grave, para repuestos
3534: Avería grave
2605: En espera de transformación a GNL
2607/8: Avería grave
2609/10: Avería.
3323: Apartada por colisión, reparada, falta de piezas para funcionar ya que se quitaron para reparar otras. (vergonzoso)
Dresina, horroritender, furgon "El Hulleru", coche del transcantabrico quemado, el rolls royce también anda por ahí, eso se encuentra en El Berrón, además de lo que tienen acumulado por Pravia y Candás. Será por trenes, luego que funcionen es otra historia jajaja

Saludos

Pocos 2600 quedan ya en funcionamiento, a los que has pues tu le añades el 2617/18 y creo que vi otro en el Berron que tenia delante un J

Mas desastres para el material de Feve:
http://www.leonoticias.com/comarcas/201 ... 82036.html
La locomotora Alsthom 1666 se ha ocupado de llevar el furgon generador de El Expreso de La Robla y traer el furgon incendiado a los talleres de Valmaseda que tambien tenia los colores de El Expreso.

man2328 escribió:

Pocos 2600 quedan ya en funcionamiento, a los que has pues tu le añades el 2617/18 y creo que vi otro en el Berron que tenia delante un J

Apartados están esos 3 de Berrón, la 15 en cistierna y la 17 en Cartagena, el resto siguen prestando servicio. El problema en muchas ocasiones son averías que no pueden ser reparadas ya que no hay repuestos disponibles al ser tan antiguos.

Y más.
http://www.ileon.com:81/?n=http://www.i ... a-compania.

Los pasajeros de Feve, 'tirados' en La Vecilla por el mal servicio de la compañía

Con un poco de suerte igual cuando se estropeen todos los 2600 los transforman en 3600, al paso que va la cosa... y la necesidad de algún que otro tren eléctrico...
Por cierto, de todo el material para pasajeros entre eléctricos y diesel ¿cuántos hay apartados del total?
Saludos.

Hoy suprimidos correos entre Cistierna y Balmaseda, cruce guapo de autobuses en Mataporquera!

Jar escribió:

Con un poco de suerte igual cuando se estropeen todos los 2600 los transforman en 3600, al paso que va la cosa... y la necesidad de algún que otro tren eléctrico...
Por cierto, de todo el material para pasajeros entre eléctricos y diesel ¿cuántos hay apartados del total?
Saludos.

Transformar los 2600 en 3600 no soluciona nada, tienes aún más falta de material diesel de la que hay. El problema de los 2600 es que tienen muchos años tanto en motores (ya llevan 20 sin remotorizar) y otras piezas originales de los años 60, necesitan una reforma mecanica en condiciones, la transformación de una unidad a GNL puede ser el punto de partida si las pruebas concluyen satisfactoriamente. Los 2400 también empiezan a notarse los años a nivel mecánico, en estetico no hace falta decir nada, en muchos casos simplemente se trata de dejadez (pintura asquerosa, asientos desgastados, suciedad...) pero también necesitan algun arreglo, los 2700 y 2900 vergonzoso, se tenían que haber devuelto según llegaban, no se puede permitir que sea normal que 10 o más de los 17 2700 que hay estén apartados por averías con apenas 5 años de servicio. En eléctrico excepto las 3500 el resto del material presenta un estado bastante aceptable. En cuanto al material apartado, no se puede saber exactamente cuanto material hay apartado, ya que puede ser una avería menor, revisión o algo que en no mucho tiempo vuelva a circular.

ayer el ferrol- oviedo de la tarde lo realizo una 2900 con la decoracion renfe, sabeis que unidades estan repintadas a dia de hoy, yo la de ayer la vi de lejos y no pude distinguir la numeracion

afergon11 escribió:

ayer el ferrol- oviedo de la tarde lo realizo una 2900 con la decoracion renfe, sabeis que unidades estan repintadas a dia de hoy, yo la de ayer la vi de lejos y no pude distinguir la numeracion

Ferrol-Oviedo lo realizó la unidad 2905 (529-005 numeración UIC).

Alvaro440 escribió:

Hoy suprimidos correos entre Cistierna y Balmaseda, cruce guapo de autobuses en Mataporquera!

Jar escribió:

Con un poco de suerte igual cuando se estropeen todos los 2600 los transforman en 3600, al paso que va la cosa... y la necesidad de algún que otro tren eléctrico...
Por cierto, de todo el material para pasajeros entre eléctricos y diesel ¿cuántos hay apartados del total?
Saludos.

Transformar los 2600 en 3600 no soluciona nada, tienes aún más falta de material diesel de la que hay. El problema de los 2600 es que tienen muchos años tanto en motores (ya llevan 20 sin remotorizar) y otras piezas originales de los años 60, necesitan una reforma mecanica en condiciones, la transformación de una unidad a GNL puede ser el punto de partida si las pruebas concluyen satisfactoriamente. Los 2400 también empiezan a notarse los años a nivel mecánico, en estetico no hace falta decir nada, en muchos casos simplemente se trata de dejadez (pintura asquerosa, asientos desgastados, suciedad...) pero también necesitan algun arreglo, los 2700 y 2900 vergonzoso, se tenían que haber devuelto según llegaban, no se puede permitir que sea normal que 10 o más de los 17 2700 que hay estén apartados por averías con apenas 5 años de servicio. En eléctrico excepto las 3500 el resto del material presenta un estado bastante aceptable. En cuanto al material apartado, no se puede saber exactamente cuanto material hay apartado, ya que puede ser una avería menor, revisión o algo que en no mucho tiempo vuelva a circular.

"solo" se suprimieron ayer esos dos trenes, con la fala de personal y material, me parece un milagro.
En cuanto al tema de material estoy de acuerdo contigo, solo puntualizar una cosa, si que es cierto que los motores de los 2600 son del año 93, pero ya despues de tantas reformas y mas cuando se pasaron a la serie 2600 creo yo que pocas piezas originales les quedaran aparte del enganche y de los bogies que salieron muy buenos. en cuanto al tema de pasarlos los 2600 a GNL no lo veo yo muy claro viendo lo que hicieron con el fabiolo y el hidrogeno.

man2328 escribió:

Alvaro440 escribió:

Hoy suprimidos correos entre Cistierna y Balmaseda, cruce guapo de autobuses en Mataporquera!

Jar escribió:

Con un poco de suerte igual cuando se estropeen todos los 2600 los transforman en 3600, al paso que va la cosa... y la necesidad de algún que otro tren eléctrico...
Por cierto, de todo el material para pasajeros entre eléctricos y diesel ¿cuántos hay apartados del total?
Saludos.

Transformar los 2600 en 3600 no soluciona nada, tienes aún más falta de material diesel de la que hay. El problema de los 2600 es que tienen muchos años tanto en motores (ya llevan 20 sin remotorizar) y otras piezas originales de los años 60, necesitan una reforma mecanica en condiciones, la transformación de una unidad a GNL puede ser el punto de partida si las pruebas concluyen satisfactoriamente. Los 2400 también empiezan a notarse los años a nivel mecánico, en estetico no hace falta decir nada, en muchos casos simplemente se trata de dejadez (pintura asquerosa, asientos desgastados, suciedad...) pero también necesitan algun arreglo, los 2700 y 2900 vergonzoso, se tenían que haber devuelto según llegaban, no se puede permitir que sea normal que 10 o más de los 17 2700 que hay estén apartados por averías con apenas 5 años de servicio. En eléctrico excepto las 3500 el resto del material presenta un estado bastante aceptable. En cuanto al material apartado, no se puede saber exactamente cuanto material hay apartado, ya que puede ser una avería menor, revisión o algo que en no mucho tiempo vuelva a circular.

"solo" se suprimieron ayer esos dos trenes, con la fala de personal y material, me parece un milagro.
En cuanto al tema de material estoy de acuerdo contigo, solo puntualizar una cosa, si que es cierto que los motores de los 2600 son del año 93, pero ya despues de tantas reformas y mas cuando se pasaron a la serie 2600 creo yo que pocas piezas originales les quedaran aparte del enganche y de los bogies que salieron muy buenos. en cuanto al tema de pasarlos los 2600 a GNL no lo veo yo muy claro viendo lo que hicieron con el fabiolo y el hidrogeno.

En camiones , que es donde más conocimiento tengo el GNL no da ni de lejos el rendimiento del diesel en lo referente a potencia por lo que veo una apuesta arriesgada la conversión de los 2600 a GNL. En lo que se refiere a la escasez de material eléctrico y parece que no hay intención de compra de trenes nuevos, no entiendo como no se ha aprovechado la ocasión de adquirir la serie 3500 o 300 de Euskotren, que serían complemento ideal para las propias 3500 de FEVE y de las 3800 de Feve, similares a las 300 de Euskotren

Hundiendo la FEVE:

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/am ... 2C1993.htm

Y Estoy expectante con el sella de este año, que visto lo del año pasado que no había trenes para los viajeros y mientras tanto moviendo unidades de material vacío....

Un saludo

Buenas noches,algo mas del tema....
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/am ... 9C1993.htm

El sella este año se presenta similar al del año pasado en cuanto a composición del tren y viajeros. Lo de Xove, vergonzosa gestión la que está realizando renfe. En Asturies la buena gestión va dando sus frutos:

http://www.elcomercio.es/asturias/20160 ... 932-v.html

Buenas tardes, sobre las 13:30 horas de hoy ha llegado a los talleres de Valmaseda el automotor 2734-35 remolcado por la Geco 1505,este tren sufrio' una averia a finales de la semana pasada y quedo' averiado todo el fin de semana en la estacion de Arija.Alli ha estado esperando ayuda hasta esta mañana a consecuencia de la falta de maquinistas para remolcarlo hasta los talleres.La consecuencia de divulgar su situacion en esta zona y sin vijilancia a lo largo del domingo ha servido para que apareciera un costado del tren grafiteado, hasta la tarde-noche del domingo ha permanecido intacto,pero no ha sobrevivido hasta que llegase su auxilio,con esto quisiera comentar que ante este tipo de situaciones es mejor no divulgar y menos en foros donde cualquiera puede acceder y donde no se respetan los minimos derechos sobre los autores reales de material fotografico.Pd:muchas gracias al autor de la foto que ha divulgado su situacion y estado y como no tambien un recuerdo a los artistas que tienen por costumbre ensalzar sus dotes artisticas en los bienes y patrimonio y no usar para ello las paredes de su casa.

delatierruca escribió:

Buenas tardes, sobre las 13:30 horas de hoy ha llegado a los talleres de Valmaseda el automotor 2734-35 remolcado por la Geco 1505,este tren sufrio' una averia a finales de la semana pasada y quedo' averiado todo el fin de semana en la estacion de Arija.Alli ha estado esperando ayuda hasta esta mañana a consecuencia de la falta de maquinistas para remolcarlo hasta los talleres.La consecuencia de divulgar su situacion en esta zona y sin vijilancia a lo largo del domingo ha servido para que apareciera un costado del tren grafiteado, hasta la tarde-noche del domingo ha permanecido intacto,pero no ha sobrevivido hasta que llegase su auxilio,con esto quisiera comentar que ante este tipo de situaciones es mejor no divulgar y menos en foros donde cualquiera puede acceder y donde no se respetan los minimos derechos sobre los autores reales de material fotografico.Pd:muchas gracias al autor de la foto que ha divulgado su situacion y estado y como no tambien un recuerdo a los artistas que tienen por costumbre ensalzar sus dotes artisticas en los bienes y patrimonio y no usar para ello las paredes de su casa.

Quien se tiene que preocupar de su vigilancia es su empresa propietaria, no andar coartando la libertad de subir a la red las fotos que cada uno considere oportuno. Eso de matar al mensajero no es la solución.

Hola a todos:
Subo foto de un traslado de la loc. "GUIPUZCOA".
Foto QVC
Saludos

C90-010.jpg

Te aseguro y de muy buena cuenta,que en este caso tengo toda la razon.La publicacion de esa foto y el comentario al respecto han motivado su sabotaje grafitero.Posiblemente traera' sus consecuencias.