ALCOS FOREVER

[pacheco]

llerita73 escribió:

Efectivamente la cisterna pertenece al tren de agua del ciclo cordoba peñarrolla. R 304830 ST

Buenos días, podría tratarse de esta misma cisterna que aparece en esta toma del año 1987 junto a la 1316 en la estación de Peñarroya. Foto: F. V. B. Saludos.

Casi..esta es la R 304 839.ST
La otra no llevaba garita.

llerita73 escribió:

Casi..esta es la R 304 839.ST
La otra no llevaba garita.

Buenos días,
Efectivamente la que sale en mi imagen es la Rhv 304 830 ST. Se puede leer un rótulo que dice Peñarroya.
Lo que no sabia es que llevara agua. ¿Para qué?
Salud y trabajo,
Albert

Buenos dias colegas Pacheco en la foto en la que esta el omnibus Orense-Zamora, hay un coche correo,hay uno en medio del campo al lado de las vias cuando se cambio,el recorrido eliminando el desnivel es una lastima que se pierda podiendose recuperar para el bien de todos los aficionados,saludos INDALTRENSA

[pacheco]

betulo237 escribió:

llerita73 escribió:

Casi..esta es la R 304 839.ST
La otra no llevaba garita.

Buenos días,
Efectivamente la que sale en mi imagen es la Rhv 304 830 ST. Se puede leer un rótulo que dice Peñarroya.
Lo que no sabia es que llevara agua. ¿Para qué?
Salud y trabajo,
Albert

Normalmente este tipo de cisternas solía abastecer de agua mediante el llenado de aljibes a aquellas estaciones a lo largo de la línea que no disponían de agua corriente o potable para uso del personal ferroviario y familiares, conforme se iban cerrando las estaciones y despoblandose este tipo de cisternas que transportaban el líquido elemento dejaron de tener uso.
Saludos

.
Hola.
Perdonad el off topic; pero hay algo que he observado y me gustaría saber cual es la razón.
Resulta que muchas Alcos de las que he podido ver (la gran mayoría), de las que tiene bogie de tres ruedas, éstas no guardan la misma separación de distancia entre sí, siempre hay dos que están más juntas.
¿A qué es debido?, quizás a algún reparto de peso?


Gracias.
Juanma.

Acercando uno de los ejes hacia el extremo del boguie reduces el desplazamiento que deberia tener en curva ,caso de estar centrado.

llerita73 escribió:

Acercando uno de los ejes hacia el extremo del boguie reduces el desplazamiento que deberia tener en curva ,caso de estar centrado.

OK. Gracias por la explicación.

Juanma.

ASVAFER se hace cargo de la restauración de la 2180:

ASVAFER
23 de abril ·
Locomotora diesel 'Alco' 2180 preservada por ASVAFER en proceso de restauración. En breve publicaremos un pequeño reportaje sobre los trabajos que se están realizando en esta locomotora.

[pacheco]

Inicios del proceso de restauración de la 321.080 (ex. 2180), con el desmontaje de paneles laterales, preservada por ASVAFER Ferrocarriles del Duero - FCD.
Fotos : ASVAFER

[pacheco]

ALCO 2148 hoy de visita por tierras sureñas con el tren de cintas de FCC.
BOBADILLA 7-Mayo-2019.
Foto: Moi Espinosa.

[pacheco]

La ALCO 1324 maniobrando con la composición del Talgo III procedente de Madrid.
GRANADA Mayo de 1992.
Autor: Salvador Pinel Ortega-AHF/FFE, a través del Blog Trenes y Tiempos de Ángel Rivera.

pacheco escribió:

ALCO 2148 hoy de visita por tierras sureñas con el tren de cintas de FCC.
BOBADILLA 7-Mayo-2019.
Foto: Moi Espinosa.

O sea que ALSA se lucra alquilando locomotoras históricas para el arrastre de trenes de trabajo?

Alsa paga el alquiler que le piden, y luego hace aquello que estima conveniente para rentabilizar dicho gasto.
No veo cual es el problema.
Pd: deberia molestarte más el porque Renfe teniendo locomotoras propias no realiza ese trabajo , y a coste menor.

pacheco escribió:

La ALCO 1324 maniobrando con la composición del Talgo III procedente de Madrid.
GRANADA Mayo de 1992.
Autor: Salvador Pinel Ortega-AHF/FFE, a través del Blog Trenes y Tiempos de Ángel Rivera.

Curioso... Siempre que he visto una foto de una 1300 en Granada maniobrando con un Talgo III, ésta la hacía con un vagón manso, ya que tanto locomotora como la rama disponen de enganches diferentes. ¿Cabe la posibilidad que en el momento de la foto, la 1300 solamente esté empujando el Talgo (sin acople alguno)?

Saludos

llerita73 escribió:

Alsa paga el alquiler que le piden, y luego hace aquello que estima conveniente para rentabilizar dicho gasto.
No veo cual es el problema.
Pd: deberia molestarte más el porque Renfe teniendo locomotoras propias no realiza ese trabajo , y a coste menor.

+1000

[pacheco]

AdriSD402 escribió:

pacheco escribió:

La ALCO 1324 maniobrando con la composición del Talgo III procedente de Madrid.
GRANADA Mayo de 1992.
Autor: Salvador Pinel Ortega-AHF/FFE, a través del Blog Trenes y Tiempos de Ángel Rivera.

Curioso... Siempre que he visto una foto de una 1300 en Granada maniobrando con un Talgo III, ésta la hacía con un vagón manso, ya que tanto locomotora como la rama disponen de enganches diferentes. ¿Cabe la posibilidad que en el momento de la foto, la 1300 solamente esté empujando el Talgo (sin acople alguno)?

Saludos

Que yo recuerde nunca vi esta maniobra de las 1300 con Talgo III empujando sin acople, pues este Talgo siempre se estacionaba en esta misma vía tanto a su llegada de Madrid como a su salida , la 1300 solo se limitaba a remolcarlo para estacionarlo en la vía de mango de la limpieza una vez que se habían apeado los viajeros o bien para situarlo en esta misma vía antes de su salida hasta la llegada de su locomotora titular que podria ser una 352 o bien una 319.3, una foto curiosa sin duda. Saludos.

A ver si va a ser un Talgo III RD... que no necesitaba manso.

Training escribió:

A ver si va a ser un Talgo III RD... que no necesitaba manso.

No. Un Talgo III RD tiene las ventanillas más cuadradas y grandes y las ventanillas de las puertas son rectangulares. Los furgones extremos además tienen una puerta en forma de persiana enrollable. .

[pacheco]

otzaurte escribió:

Training escribió:

A ver si va a ser un Talgo III RD... que no necesitaba manso.

No. Un Talgo III RD tiene las ventanillas más cuadradas y grandes y las ventanillas de las puertas son rectangulares. Los furgones extremos además tienen una puerta en forma de persiana enrollable. .

Además no hay constancia fotográfica ni testimonial de la presencia de estos Talgo III RD en la ciudad de Granada. Saludos.

Gracias a ambos por la aclaración.

Entonces es un misterio la forma en la que la 1300 tiraba del Talgo, ¿no?

¿Alguna 1300 de Granada tenía un gancho adaptado a Sharfenberg?