ALCOS FOREVER

[pacheco]

Training escribió:

Gracias a ambos por la aclaración.

Entonces es un misterio la forma en la que la 1300 tiraba del Talgo, ¿no?

¿Alguna 1300 de Granada tenía un gancho adaptado a Sharfenberg?

Tengo que preguntar a los más viejos del lugar, es posible que hubiese un gancho adaptado, pero no lo puedo confirmar. Saludos

pacheco escribió:

Training escribió:

Gracias a ambos por la aclaración.

Entonces es un misterio la forma en la que la 1300 tiraba del Talgo, ¿no?

¿Alguna 1300 de Granada tenía un gancho adaptado a Sharfenberg?

Tengo que preguntar a los más viejos del lugar, es posible que hubiese un gancho adaptado, pero no lo puedo confirmar. Saludos

Gracias Pacheco.

Yo sí recuerdo haber visto fotos de vagones plataformas que hacían de manso en la estación de Granada. Pero claro, en la foto en cuestión no hay nada entre la Alco y el furgón Talgo.

Saludos.

[pacheco]

Creo que desvelamos el misterio, la 1300 si podía maniobrar con las composiciones del Talgo III a través del gancho de tracción que llevaban los Talgo, adjunto foto.
La plataforma en cierto modo se usaba para facilitar la tarea de enganche del personal de maniobras dada la dificultad que ofrecían las 1300 y 2100 con sus faldones para este acople por el poco espacio existente para efectuar estos enganches. Saludos.

pacheco escribió:

Creo que desvelamos el misterio, la 1300 si podía maniobrar con las composiciones del Talgo III a través del gancho de tracción que llevaban los Talgo, adjunto foto.
La plataforma en cierto modo se usaba para facilitar la tarea de enganche del personal de maniobras dada la dificultad que ofrecían las 1300 y 2100 con sus faldones para este acople por el poco espacio existente para efectuar estos enganches. Saludos.

Sí señor, misterio resuelto.

Gracias Pacheco.

Y tampoco hay que descartar un enganche auxiliar, en cada depósito hay varios "mochos", un Schaffenberg que tiene gancho y husillo convencional y TFA/TDP por el otro lado. Es dotación de muchas UT incluso.

En el antiguo depósito de Talgo de Pueblo Nuevo, Barcelona, las diésel eléctricas 304 (ex 10400), movían los Talgos III con el enganche de brida normal, con ese "gancho" escondido bajo el Scharffemberg.
Saludos
Tono

[pacheco]

Aquí podemos apreciar la consabida plataforma intercalada entre la locomotora ALCO 1316 y la composición del Talgo III la cual facilitaba enormemente la maniobra de enganche para el personal ferroviario, como hemos comentado tanto el faldón de la 2100 como el de la 1300 hacía muy complicado y a su vez muy incomodo el enganche con material Talgo, dicha plataforma estuvo operativa en la estación de GRANADA desde los años 80 (la cual era utilizada normalmente como freno de vacío cuando se hacia la maniobra con los tractores 10300), hasta la desaparición de las ALCO en los primeros años 90. Saludos

pacheco escribió:

Aquí podemos apreciar la consabida plataforma intercalada entre la locomotora ALCO 1316 y la composición del Talgo III la cual facilitaba enormemente la maniobra de enganche para el personal ferroviario, como hemos comentado tanto el faldón de la 2100 como el de la 1300 hacía muy complicado y a su vez muy incomodo el enganche con material Talgo, dicha plataforma estuvo operativa en la estación de GRANADA desde los años 80 (la cual era utilizada normalmente como freno de vacío cuando se hacia la maniobra con los tractores 10300), hasta la desaparición de las ALCO en los primeros años 90. Saludos

Pacheco, ¿se sabe algo del paradero de esa plataforma? ¿estará en el depósito de Granada?

Me encantaría hacerme una igual pero 87 veces más pequeña.

Saludos.

[pacheco]

Training escribió:

pacheco escribió:

Aquí podemos apreciar la consabida plataforma intercalada entre la locomotora ALCO 1316 y la composición del Talgo III la cual facilitaba enormemente la maniobra de enganche para el personal ferroviario, como hemos comentado tanto el faldón de la 2100 como el de la 1300 hacía muy complicado y a su vez muy incomodo el enganche con material Talgo, dicha plataforma estuvo operativa en la estación de GRANADA desde los años 80 (la cual era utilizada normalmente como freno de vacío cuando se hacia la maniobra con los tractores 10300), hasta la desaparición de las ALCO en los primeros años 90. Saludos

Pacheco, ¿se sabe algo del paradero de esa plataforma? ¿estará en el depósito de Granada?

Me encantaría hacerme una igual pero 87 veces más pequeña.

Saludos.

Training en cuanto al paradero de la plataforma M2, ya hace años que le perdí la pista, en GRANADA te puedo garantizar que ya no está. Supongo que ya no quedará ni rastro de la misma después del desguace masivo de material remolcado de mercancías que hemos podido ver en estos últimos años.
Saludos

Gracias Pacheco. Era lo que imaginaba.

La verdad es que se está borrando de la faz de la tierra casi cualquier vestigio del pasado ferroviario de este, nuestro país. Salvo excepciones, está claro que es así.

Una razón más para continuar disfrutando de documentación histórica, fotos y, por supuesto, nuestros modelos a escala.

Saludos alcófilos.

[pacheco]

Training escribió:

Gracias Pacheco. Era lo que imaginaba.

La verdad es que se está borrando de la faz de la tierra casi cualquier vestigio del pasado ferroviario de este, nuestro país. Salvo excepciones, está claro que es así.

Una razón más para continuar disfrutando de documentación histórica, fotos y, por supuesto, nuestros modelos a escala.

Saludos alcófilos.

Training, por lo menos nos quedan los documentos gráficos y audiovisuales que en parte nos ayudan en muchas ocasiones con nuestras reproducciones a escala, en la medida de lo posible iremos aportando todo lo necesario para que este legado documental no se pierda y pueda servir para ayuda y disfrute de próximos aficionados. Saludos.

pacheco escribió:

Training escribió:

Gracias Pacheco. Era lo que imaginaba.

La verdad es que se está borrando de la faz de la tierra casi cualquier vestigio del pasado ferroviario de este, nuestro país. Salvo excepciones, está claro que es así.

Una razón más para continuar disfrutando de documentación histórica, fotos y, por supuesto, nuestros modelos a escala.

Saludos alcófilos.

Training, por lo menos nos quedan los documentos gráficos y audiovisuales que en parte nos ayudan en muchas ocasiones con nuestras reproducciones a escala, en la medida de lo posible iremos aportando todo lo necesario para que este legado documental no se pierda y pueda servir para ayuda y disfrute de próximos aficionados. Saludos.

Pacheco, de ahí que nunca podamos agradecerte lo suficiente tu esfuerzo en documentar tantos hilos de este foro. Tu labor es encomiable.

[pacheco]

Gracias a ti Training y a toda la afición por seguirnos día a día, sin vuestra colaboración y seguimiento esto no sería posible.
Saludos

[pacheco]

Tren Correo Granada-Alicante remolcado por una ALCO 1300 visto desde el Mirador de Cantoria
Circa 1970. Foto: Juan Chacón.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

La 2104 una vieja conocida del depósito sevillano de Santa Justa, captada en tierras gallegas de la mano de nuestro compañero PEPECAL.
SANTIAGO DE COMPOSTELA, años 90.

[pacheco]

Expreso Barcelona-Granada efectuando parada en la estación de HUÉRCAL-OVERA pocos días antes de la clausura definitiva de la línea GUADIX-ALMENDRICOS.
Diciembre 1984. Foto: José A. Gómez Martínez

[pacheco]

ALCO 1344 (313.044) - MÁLAGA . 28-12-1985.
Foto: Johannes J. Smit.

Buenos dias Pacheco aqui os pongo estas direcciones por si os interesa a todos los alcofilos,saludos INDALTRENSA

https://www.pinterest.es/aarondickson22 ... n=rdboards


https://www.pinterest.es/search/pins/?q ... locomotive

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Buenos dias Pacheco aqui os pongo estas direcciones por si os interesa a todos los alcofilos,saludos INDALTRENSA

https://www.pinterest.es/aarondickson22 ... n=rdboards


https://www.pinterest.es/search/pins/?q ... locomotive

Muchas gracias indaltrensa por la inclusión de estos enlaces en el hilo, excelentes archivos de material ALCO.
Saludos alcofilos.

[pacheco]

Locomotora ALCO DL-500C serie 4400, del mismo modelo que el de nuestras RENFE 1800 pero con ligeras diferencias, en el depósito de New South Wales (Australia)
26-1-1986.
Sin datos de autor.