TRANVIAS

<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/kJdwzY1o7k8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Barcelona, un paseo en tranvia. Una obra de 1908 que nos muestra la ciudad condal y sus principales calles bajo la dirección de Ricardo Baños

Metamos un poco de alegria en el hilo a ver si os gusta. saludos. INDALTRENSA

pacheco escribió:

aurrera2 escribió:

Impresionante el documento sobre los tranvías de mercancías de Bilbao que aporta Luis Ignacio. El transporte tranviario de mercancías fue una especialidad bilbaína, compartida también por los tranvías de San Sebastián, Linares y Granada. En el caso de la capital guipuzcoana, la línea de Tolosa llegaba a generar más ingresos por este concepto que por el transporte de viajeros.

En la imagen, un tranvía de mercancías de Tolosa en el puerto de Pasajes

Salud

Junjo Olaizola

Juanjo, me atreviría a añadir a la lista el tranvía de Madrid a Vallecas y canteras, especializado progresivamente en el transporte del mineral de yeso extraido en la zona de Vallecas hasta Madrid (Pacífico). Y todo ello con tracción vapor hasta su clausura en 1931.

Saludos,

pacheco escribió:

Una de las consecuencias lógicas de mantener cierto material historico a la intemperie a merced de. . . . . . Son indudablemente estas que se muestran en esta foto. Salu2.

Pacheco, o mucho me equivoco o esta pintada es un montaje muy descarado. Ese mismo tranvía se ha restaurado integralmente hace un año, más o menos, ¡Y me has dado un buen susto!.
Por la foto, esquivando la pintada, parece que se conserva por ahora muy decentemente.

Lo que me parece que es cierto, es que el tranvía de Mataró no está limpio, alguna que otra pintada rupestre tiene...
Ahora, evidentemente esto es un montaje realizado de mala manera, y nos podemos fijar en un detalle que lo demuestra: ¿Cómo va a estar pintado un vacío : - P ? (En relación a las entradas). Pero este tranvía ha llegado a estar mal. Esto sí, no tan mal como pueda estar actualmente el pobre tranvía nº6 hermano suyo.

[pacheco]

En efecto ,es un montaje un poco chapucero, yo creo que el autor de la foto lo que si se da a entender, es que esta circunstancia se puede a dar en la realidad, dada las condiciones en la que se encuentra este ejemplar historico. Esperemos que las normas de incivismo tan a la orden del dia en estos últimos tiempos nunca lleguen a aplicarse en este caso. Saludos

Alberich escribió:

pacheco escribió:

aurrera2 escribió:

Impresionante el documento sobre los tranvías de mercancías de Bilbao que aporta Luis Ignacio. El transporte tranviario de mercancías fue una especialidad bilbaína, compartida también por los tranvías de San Sebastián, Linares y Granada. En el caso de la capital guipuzcoana, la línea de Tolosa llegaba a generar más ingresos por este concepto que por el transporte de viajeros.

En la imagen, un tranvía de mercancías de Tolosa en el puerto de Pasajes

Salud

Junjo Olaizola

Juanjo, me atreviría a añadir a la lista el tranvía de Madrid a Vallecas y canteras, especializado progresivamente en el transporte del mineral de yeso extraido en la zona de Vallecas hasta Madrid (Pacífico). Y todo ello con tracción vapor hasta su clausura en 1931.

Saludos,

Joan, también los Tranvías de Zaragoza remolcaban vagones de carbón del ferrocarril del Utrillas por las calles de Zaragoza.

msj

File0032.jpg

Valencia 2005

3 más de Valencia en Agosto del 2005

Saludos

Ganz escribió:

Lo que me parece que es cierto, es que el tranvía de Mataró no está limpio, alguna que otra pintada rupestre tiene...
Ahora, evidentemente esto es un montaje realizado de mala manera, y nos podemos fijar en un detalle que lo demuestra: ¿Cómo va a estar pintado un vacío : - P ? (En relación a las entradas). Pero este tranvía ha llegado a estar mal. Esto sí, no tan mal como pueda estar actualmente el pobre tranvía nº6 hermano suyo.

Yo no tengo nada claro que sea un montaje. En relación a pintar el vacio de las entradas, por lo que me parece recordar, la entradas no estaban vacías, sinó que las mismas tenian instaladas unos metracrilatos para impedir el acceso al interior. Por eso no se ven.

Es cierto. Mirando bien se aprecia el brillo de los metacrilatos y el relieve de las pintadas. No es un montaje. ¿Alguien no sabía que esto podía pasar?

pacheco escribió:

Curioso final para este remolque de TRANVIA sirviendo de reclamo publicitario en la localidad extremeña de SANTA MARTA (Badajoz).

Podría ser de la red Valenciana ??

Blackdog escribió:

Ganz escribió:

Lo que me parece que es cierto, es que el tranvía de Mataró no está limpio, alguna que otra pintada rupestre tiene...
Ahora, evidentemente esto es un montaje realizado de mala manera, y nos podemos fijar en un detalle que lo demuestra: ¿Cómo va a estar pintado un vacío : - P ? (En relación a las entradas). Pero este tranvía ha llegado a estar mal. Esto sí, no tan mal como pueda estar actualmente el pobre tranvía nº6 hermano suyo.

Yo no tengo nada claro que sea un montaje. En relación a pintar el vacio de las entradas, por lo que me parece recordar, la entradas no estaban vacías, sinó que las mismas tenian instaladas unos metracrilatos para impedir el acceso al interior. Por eso no se ven.

tramman escribió:

Es cierto. Mirando bien se aprecia el brillo de los metacrilatos y el relieve de las pintadas. No es un montaje. ¿Alguien no sabía que esto podía pasar?

¡Jodó! Pues al final va a ser cierto... .

[pacheco]

El segundo TRANVIA que se conserva es el nº 2 de la linea MATARO-ARGENTONA, por lo menos se ve mejor cuidado.
Saludos

pacheco escribió:

El segundo TRANVIA que se conserva es el nº 2 de la linea MATARO-ARGENTONA, por lo menos se ve mejor cuidado.
Saludos

Y además con sus motores y equipo eléctrico completo.

Saludos

...Así como el nº1, otrora expuesto en el ex-Museo del Transport de Castellar de n'Hug, ahora resguardado en las cocheras de TMB "Triangle", que también se conserva en un estado más que bueno.
Y contemplar el nº2 en Argentona en este estado (a día de hoy sigue así) es una verdadera maravilla. Y con marquesina y todo. Un buen ejemplo de conservación.

Ganz escribió:

...Así como el nº1, otrora expuesto en el ex-Museo del Transport de Castellar de n'Hug, ahora resguardado en las cocheras de TMB "Triangle", que también se conserva en un estado más que bueno.
Y contemplar el nº2 en Argentona en este estado (a día de hoy sigue así) es una verdadera maravilla. Y con marquesina y todo. Un buen ejemplo de conservación.

Y mas si tenemos en cuenta la ya nada despreciable cantidad de años que lleva expuesto, hara cerca de 20 años yo fui a poco de exponerlo, la foto es de Septiembre de 1993, y continúa casi de forma idéntica, de hecho la persona que se cuida de el vive a apenas 15 metros escasos del mismo.
Por dentro una maravilla, yo he tenido ocasión de entrar y esta muy bien restaurado.

Salu2

pacheco escribió:

Curioso final para este remolque de TRANVIA sirviendo de reclamo publicitario en la localidad extremeña de SANTA MARTA (Badajoz).

Buenas noches.

Se trata de un coche motor de Palma de Mallorca. El Ferrocarril de Soller compró dos de estos coches para aprovechar sus equipos eléctricos. Al cabo de los años, vendió los tranvías, y los dos fueron situados en las cercanías de Madrid como tranvías-anuncio. Uno en la salida de la carretera de Zaragoza, en el río Torote. El otro a la salida de Aranjuez, posiblemente ya en la provincia de Toledo. Uno de esos coches fue recuperado y más o menos arreglado, y es el de la foto.

Ya sabéis:
"Santa Marta, Santa Marta tiene tren
Santa Marta tiene tren,
pero no tiene tranvía"

Abundando en el acertado comentario que José Antonio (trole 1129) ha realizado sobre el tranvía de Santa Marta, voy a añadir algo sobre la historia post-tranviaria pues durante muchos años he tenido que pasar por el lugar bastantes veces en mis desplazamientos por Tierra de Barros.
El pedestal se alza en la N-432 a la entrada de la población por el lado de Badajoz, en una explanada que hay en la margen derecha sentido Zafra delante de un establecimiento de hostelería.
En los años cuarenta y siguientes se hizo muy popular la canción Santa Marta tiene tren que hace referencia a una población colombiana por la que discurría un tren bananero. Aquí en este enlace está una de las letras de la canción, ya que hay varias versiones:
http://marielilasagabaster.net/letras.php?id=350
Esto dio lugar a cierta chufla con la población, tan habituales entre pueblos de los que hay ejemplos palpables pero detallar algunos sería salirnos del tema, y por fin en 1976 una persona de Santa Marta de los Barros decidió acabar con ese comentario. En este enlace hay un video que cuenta cómo se gestó y la llegada a la localidad:
http://www.youtube.com/watch?v=xdL7snjVVpE
En el video, no obstante, se dice que es el primer tranvía de Extremadura lo cual no es cierto pues olvidan que existió uno en Badajoz del que hay poca documentación y escasa información gráfica.
Pasada la euforia de su llegada e instalación, el interés fue decreciendo llegando a un cierto deterioro que no todo era debido a la permanencia del tranvía a la intemperie. La decisión de utilizarlo como reclamo publicitario ha sido su salvación, aunque ahora queda restringido mayoritariamente a los habitantes de Santa Marta, pues no hace mucho se puso en servicio la tantas veces prometida y tantas veces aplazada variante de la N-432, ya que queda fuera de la visión de los que circulan a o de Badajoz hacia Córdoba y Sevilla.
Inicialmente el tranvía se puso sin publicidad pintado en color crema, como se ve en el video. Publicitariamente ha sido decorado con el color naranja de Fanta, el verde de Sprite y el rojo de Coca Cola, que yo recuerde. En este enlace está “vestido” de Sprite:
http://www.santamartadelosbarros.es/sitiosinteres.php

José Manuel
http://historias-matritenses.blogspot.com/

Tranvias de Gijón