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- Granada, Gran Vía (Tarjeta postal, colección luisignacio)
Saludos
luisignacio
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ TRANVIAS
04 Mar 2012 14:44
08 Mar 2012 02:19
08 Mar 2012 11:42
09 Mar 2012 03:06
13 Mar 2012 14:32
Paisaje urbano captado hoy mismo.
Saludos.
13 Mar 2012 15:19
14 Mar 2012 15:14
14-3-2012, T-4 Ciutadella-Vila Olímpica.
14 Mar 2012 16:58
14 Mar 2012 17:39
Durante la obras de reinstauración del tranvía en Barcelona, el tramo de la Av. Meridiana entre Pujades y Pallars del trambesos, fue el primero que vió renacer este vilipendiado medio. En la imagn vemos los viejos carriles de la línea 53 desenterrados por las obras de instalación de los nuevos. Año 2003.
Saludos.
14 Mar 2012 18:03
Foto de Jordi Ibáñez donde aparece el 958 en una imagen insólita pues no era habitual que los tanques circularan sin remolque. Pl del Palau 3 de Agosto de 1967.
Saludos.
14 Mar 2012 18:41
Foto de Jordi Ibáñez donde aparece el 958 en una imagen insólita pues no era habitual que los tanques circularan sin remolque. Pl del Palau 3 de Agosto de 1967.
Saludos.
Curiosa imagen del TRANVIA nº 958 sin su remolque caracteristico. Aqui una foto actual desde el mismo lugar donde Jordi Ibañez tomó la fotografia en el año 1967, los edificios más modernos ocultan ya la vista de la Estación de Francia. Saludos
14 Mar 2012 19:20
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
14 Mar 2012 19:58
14 Mar 2012 20:04
Y aqui, una foto de Jordi Ibáñez del día 29 de Octubre de 1967. Un tranvía 800 modificado de la línea 51 fuera de ruta y dirigíendose con toda probabilidad a retiro a las cocheras de Diputación.
Saludos.
14 Mar 2012 20:16
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
Jordi, ambas fotografías son de Feliu Zurita y son del año 1963. Ambos vehículos compartían equipos eléctricos diseñados por Maquitrans, empresa vinculada a Los TB. Tanto los 700 y las "Gildas" no fueron muy apreciados técnicamente por TB, a diferencia de otros grupos de vehículos en los que también participó la misma firma. El tranvía 705 está efectuando la línea 63, que procede de la calle Valencia, cruza la Diagonal por la calle Nápoles para seguir por Consejo de Ciento. El trolebús se halla en la ronda Sant Pere cerca de la plaza Urquinaona.
msj
14 Mar 2012 20:26
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
Jordi, ambas fotografías son de Feliu Zurita y son del año 1963. Ambos vehículos compartían equipos eléctricos diseñados por Maquitrans, empresa vinculada a Los TB. Tanto los 700 y las "Gildas" no fueron muy apreciados técnicamente por TB, a diferencia de otros grupos de vehículos en los que también participó la misma firma. El tranvía 705 está efectuando la línea 63, que procede de la calle Valencia, cruza la Diagonal por la calle Nápoles para seguir por Consejo de Ciento. El trolebús se halla en la ronda Sant Pere cerca de la plaza Urquinaona.
msj
Efectivamente, auqnue estos vehículos eran de concepción moderna y con amplitud de miras según los cánones de la época (1942-1943), la calidad de los materiales dejaba mucho que desear como consecuencia de la 2ª guerra mundial y del aislamento secular que por una razón u otra hemos arrastrado y seguimos, en cierto modo, arrastrando actualmente.
Las gildas las usé más bien poco, recuerdo especialemte ver entrar uno de esos trolebuses en la pl. Catalana del Guinardó quemando, pero los tranvías 700 los utilicé (o los sufrí) muy a menudo. Baste como ejemplo que cuando fueron sustituídos por vehículos de la serie 500, 20 años más antiguos, supuso un alivio para el usuario.
14 Mar 2012 20:43
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
La fotografía del máxima tracción es de Brangulí y se halla en la terminal de Badalona. La línea 44 hacía el recorrido Badalona-Montgat. Esatmos en verano y el empleado lleva el uniforme de rayadillo azul. En invierno este uniforme se sustituía por uno de pana de color marrón. La fotografía del 320, un MAN de vía métrica es de mediados de los años 30 y se halla estacionado en Pedralbes junto a la avenida Pearson. El color de los tranvías en Barcelona era amarillo pajizo. A pesar de que la imagen que tenemos de los tranvías en Barcelona es prácticamente en ancho internacional. Hasta primeros de los años 40 la red era en un elevado número de kilómetros en vía métrica. En 1929 a red tenía algo más de 250 kilómetros de longitud.
La siguiente fotografía, la del "tanque" M1-R1 que corresponde al día 15 de julio de 1936, ¿os suena la fecha?, en la terminal de la línea 45 en la calle Trafalgar junto a la calle Bruc. Las tres siguientes fotografías son de Feliu Zurita entre 1963 y 1964. La primera corresponde al tranvía 950, el vehiculo más grande que tenían Los TB y construido en los talleres de Sarriá de los FCC Ferrocarriles de Catalunña". La del "tanque" 900, el primer vehículo de esta serie de 50 unidades lo contemplamos en la cochera de Sant Martí en el Poble Nou, con el frontal cebra y piloto rojo central de su útlima etapa. La vagoneta de vía y obras atraviesa la plaza Urquinaona.
msj
14 Mar 2012 21:04
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
La fotografía del máxima tracción es de Brangulí y se halla en la terminal de Badalona. La línea 44 hacía el recorrido Badalona-Montgat. Esatmos en verano y el empleado lleva el uniforme de rayadillo azul. En invierno este uniforme se sustituía por uno de pana de color marrón. La fotografía del 320, un MAN de vía métrica es de mediados de los años 30 y se halla estacionado en Pedralbes junto a la avenida Pearson. El color de los tranvías en Barcelona era amarillo pajizo. A pesar de que la imagen que tenemos de los tranvías en Barcelona es prácticamente en ancho internacional. Hasta primeros de los años 40 la red era en un elevado número de kilómetros en vía métrica. En 1929 a red tenía algo más de 250 kilómetros de longitud.
La siguiente fotografía, la del "tanque" M1-R1 que corresponde al día 15 de julio de 1936, ¿os suena la fecha?, en la terminal de la línea 45 en la calle Trafalgar junto a la calle Bruc. Las tres siguientes fotografías son de Feliu Zurita entre 1963 y 1964. La primera corresponde al tranvía 950, el vehiculo más grande que tenían Los TB y construido en los talleres de Sarriá de los FCC Ferrocarriles de Catalunña". La del "tanque" 900, el primer vehículo de esta serie de 50 unidades lo contemplamos en la cochera de Sant Martí en el Poble Nou, con el frontal cebra y piloto rojo central de su útlima etapa. La vagoneta de vía y obras atraviesa la plaza Urquinaona.
msj
En la foto del tanque del 15-7-36, me da la sensación de que es la calle Ausias March, donde hasta no hace mucho aun había restos de los carriles, además, con todas las reservas, diría que el tranvía está entre las calles Bruc i Girona.
14 Mar 2012 21:52
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
La fotografía del máxima tracción es de Brangulí y se halla en la terminal de Badalona. La línea 44 hacía el recorrido Badalona-Montgat. Esatmos en verano y el empleado lleva el uniforme de rayadillo azul. En invierno este uniforme se sustituía por uno de pana de color marrón. La fotografía del 320, un MAN de vía métrica es de mediados de los años 30 y se halla estacionado en Pedralbes junto a la avenida Pearson. El color de los tranvías en Barcelona era amarillo pajizo. A pesar de que la imagen que tenemos de los tranvías en Barcelona es prácticamente en ancho internacional. Hasta primeros de los años 40 la red era en un elevado número de kilómetros en vía métrica. En 1929 a red tenía algo más de 250 kilómetros de longitud.
La siguiente fotografía, la del "tanque" M1-R1 que corresponde al día 15 de julio de 1936, ¿os suena la fecha?, en la terminal de la línea 45 en la calle Trafalgar junto a la calle Bruc. Las tres siguientes fotografías son de Feliu Zurita entre 1963 y 1964. La primera corresponde al tranvía 950, el vehiculo más grande que tenían Los TB y construido en los talleres de Sarriá de los FCC Ferrocarriles de Catalunña". La del "tanque" 900, el primer vehículo de esta serie de 50 unidades lo contemplamos en la cochera de Sant Martí en el Poble Nou, con el frontal cebra y piloto rojo central de su útlima etapa. La vagoneta de vía y obras atraviesa la plaza Urquinaona.
msj
En la foto del tanque del 15-7-36, me da la sensación de que es la calle Ausias March, donde hasta no hace mucho aun había restos de los carriles, además, con todas las reservas, diría que el tranvía está entre las calles Bruc i Girona.
Jordi, tienes razón, es Ausias March y seguia por Girona.
Gracias,
msj
14 Mar 2012 22:23
TRANVIAS
Moderador: pacheco
04 Mar 2012 14:44
Tranvías en la Gran Vía de Granada, en los primeros años del S. XX
Saludos
luisignacio
Saludos
luisignacio
08 Mar 2012 02:19
Tres imágenes del Tranvía de Vallvidriera del año 1905, aparecidas en la revista "Ilustració Catalana"
Saludos
luisignacio
- Tranvía de Vallvidriera, año 1905
- Tranvía de Vallvidriera, año 1905
- Tranvía de Vallvidriera, año 1905
Saludos
luisignacio
08 Mar 2012 11:42
09 Mar 2012 03:06
Tracción de sangre en la calle Toledo de Madrid, hacia 1875.
(De la revista "Madrid Turístico y Monumental", Nº6, diciembre de 1935)
Saludos
luisignacio
- Calle Toledo (Madrid), hacia 1875
(De la revista "Madrid Turístico y Monumental", Nº6, diciembre de 1935)
Saludos
luisignacio
13 Mar 2012 14:32
Paisaje urbano captado hoy mismo.
Saludos.
13 Mar 2012 15:19
Jolín, pues muy buena.
...Porque siempre hay un motivo para sonreír.
Saludos y salud a todos.
Saludos y salud a todos.
14 Mar 2012 15:14
14-3-2012, T-4 Ciutadella-Vila Olímpica.
14 Mar 2012 16:58
Cruce de TRANVIAS. GLORIES 2012. Saludos.
- Adjuntos
-
- GLORIES 2012.
Autor: PACHECO
14 Mar 2012 17:39
Durante la obras de reinstauración del tranvía en Barcelona, el tramo de la Av. Meridiana entre Pujades y Pallars del trambesos, fue el primero que vió renacer este vilipendiado medio. En la imagn vemos los viejos carriles de la línea 53 desenterrados por las obras de instalación de los nuevos. Año 2003.
Saludos.
14 Mar 2012 18:03
Foto de Jordi Ibáñez donde aparece el 958 en una imagen insólita pues no era habitual que los tanques circularan sin remolque. Pl del Palau 3 de Agosto de 1967.
Saludos.
14 Mar 2012 18:41
Lauria1226 escribió:
Foto de Jordi Ibáñez donde aparece el 958 en una imagen insólita pues no era habitual que los tanques circularan sin remolque. Pl del Palau 3 de Agosto de 1967.
Saludos.
Curiosa imagen del TRANVIA nº 958 sin su remolque caracteristico. Aqui una foto actual desde el mismo lugar donde Jordi Ibañez tomó la fotografia en el año 1967, los edificios más modernos ocultan ya la vista de la Estación de Francia. Saludos
- Adjuntos
-
14 Mar 2012 19:20
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
14 Mar 2012 19:58
El contraste entre ayer y hoy casi se pone más de manifiesto, en algunos casos, a causa de la tecnología fotográfica que en el paisaje que describen las imágenes como se ve en la foto que Pacheco con su acostumbrada amabilidad nos obsequia.
Seguidamente podemos admirar una serie de imágenes de autor desconocido para mi que poseo desde 1977 y que voy escaneando a medida que la disponibilidad de tiempo me lo permite.
Saludos.
Seguidamente podemos admirar una serie de imágenes de autor desconocido para mi que poseo desde 1977 y que voy escaneando a medida que la disponibilidad de tiempo me lo permite.
Saludos.
14 Mar 2012 20:04
Y aqui, una foto de Jordi Ibáñez del día 29 de Octubre de 1967. Un tranvía 800 modificado de la línea 51 fuera de ruta y dirigíendose con toda probabilidad a retiro a las cocheras de Diputación.
Saludos.
14 Mar 2012 20:16
Lauria1226 escribió:
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
Jordi, ambas fotografías son de Feliu Zurita y son del año 1963. Ambos vehículos compartían equipos eléctricos diseñados por Maquitrans, empresa vinculada a Los TB. Tanto los 700 y las "Gildas" no fueron muy apreciados técnicamente por TB, a diferencia de otros grupos de vehículos en los que también participó la misma firma. El tranvía 705 está efectuando la línea 63, que procede de la calle Valencia, cruza la Diagonal por la calle Nápoles para seguir por Consejo de Ciento. El trolebús se halla en la ronda Sant Pere cerca de la plaza Urquinaona.
msj
14 Mar 2012 20:26
msj escribió:
Lauria1226 escribió:
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
Jordi, ambas fotografías son de Feliu Zurita y son del año 1963. Ambos vehículos compartían equipos eléctricos diseñados por Maquitrans, empresa vinculada a Los TB. Tanto los 700 y las "Gildas" no fueron muy apreciados técnicamente por TB, a diferencia de otros grupos de vehículos en los que también participó la misma firma. El tranvía 705 está efectuando la línea 63, que procede de la calle Valencia, cruza la Diagonal por la calle Nápoles para seguir por Consejo de Ciento. El trolebús se halla en la ronda Sant Pere cerca de la plaza Urquinaona.
msj
Efectivamente, auqnue estos vehículos eran de concepción moderna y con amplitud de miras según los cánones de la época (1942-1943), la calidad de los materiales dejaba mucho que desear como consecuencia de la 2ª guerra mundial y del aislamento secular que por una razón u otra hemos arrastrado y seguimos, en cierto modo, arrastrando actualmente.
Las gildas las usé más bien poco, recuerdo especialemte ver entrar uno de esos trolebuses en la pl. Catalana del Guinardó quemando, pero los tranvías 700 los utilicé (o los sufrí) muy a menudo. Baste como ejemplo que cuando fueron sustituídos por vehículos de la serie 500, 20 años más antiguos, supuso un alivio para el usuario.
14 Mar 2012 20:43
Lauria1226 escribió:
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
La fotografía del máxima tracción es de Brangulí y se halla en la terminal de Badalona. La línea 44 hacía el recorrido Badalona-Montgat. Esatmos en verano y el empleado lleva el uniforme de rayadillo azul. En invierno este uniforme se sustituía por uno de pana de color marrón. La fotografía del 320, un MAN de vía métrica es de mediados de los años 30 y se halla estacionado en Pedralbes junto a la avenida Pearson. El color de los tranvías en Barcelona era amarillo pajizo. A pesar de que la imagen que tenemos de los tranvías en Barcelona es prácticamente en ancho internacional. Hasta primeros de los años 40 la red era en un elevado número de kilómetros en vía métrica. En 1929 a red tenía algo más de 250 kilómetros de longitud.
La siguiente fotografía, la del "tanque" M1-R1 que corresponde al día 15 de julio de 1936, ¿os suena la fecha?, en la terminal de la línea 45 en la calle Trafalgar junto a la calle Bruc. Las tres siguientes fotografías son de Feliu Zurita entre 1963 y 1964. La primera corresponde al tranvía 950, el vehiculo más grande que tenían Los TB y construido en los talleres de Sarriá de los FCC Ferrocarriles de Catalunña". La del "tanque" 900, el primer vehículo de esta serie de 50 unidades lo contemplamos en la cochera de Sant Martí en el Poble Nou, con el frontal cebra y piloto rojo central de su útlima etapa. La vagoneta de vía y obras atraviesa la plaza Urquinaona.
msj
14 Mar 2012 21:04
msj escribió:
Lauria1226 escribió:
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
La fotografía del máxima tracción es de Brangulí y se halla en la terminal de Badalona. La línea 44 hacía el recorrido Badalona-Montgat. Esatmos en verano y el empleado lleva el uniforme de rayadillo azul. En invierno este uniforme se sustituía por uno de pana de color marrón. La fotografía del 320, un MAN de vía métrica es de mediados de los años 30 y se halla estacionado en Pedralbes junto a la avenida Pearson. El color de los tranvías en Barcelona era amarillo pajizo. A pesar de que la imagen que tenemos de los tranvías en Barcelona es prácticamente en ancho internacional. Hasta primeros de los años 40 la red era en un elevado número de kilómetros en vía métrica. En 1929 a red tenía algo más de 250 kilómetros de longitud.
La siguiente fotografía, la del "tanque" M1-R1 que corresponde al día 15 de julio de 1936, ¿os suena la fecha?, en la terminal de la línea 45 en la calle Trafalgar junto a la calle Bruc. Las tres siguientes fotografías son de Feliu Zurita entre 1963 y 1964. La primera corresponde al tranvía 950, el vehiculo más grande que tenían Los TB y construido en los talleres de Sarriá de los FCC Ferrocarriles de Catalunña". La del "tanque" 900, el primer vehículo de esta serie de 50 unidades lo contemplamos en la cochera de Sant Martí en el Poble Nou, con el frontal cebra y piloto rojo central de su útlima etapa. La vagoneta de vía y obras atraviesa la plaza Urquinaona.
msj
En la foto del tanque del 15-7-36, me da la sensación de que es la calle Ausias March, donde hasta no hace mucho aun había restos de los carriles, además, con todas las reservas, diría que el tranvía está entre las calles Bruc i Girona.
14 Mar 2012 21:52
Lauria1226 escribió:
msj escribió:
Lauria1226 escribió:
De ignorado autor, para relacionar ámbos vehículos que compartían equipos eléctricos y otros elementos mecácnicos.
Saludos
La fotografía del máxima tracción es de Brangulí y se halla en la terminal de Badalona. La línea 44 hacía el recorrido Badalona-Montgat. Esatmos en verano y el empleado lleva el uniforme de rayadillo azul. En invierno este uniforme se sustituía por uno de pana de color marrón. La fotografía del 320, un MAN de vía métrica es de mediados de los años 30 y se halla estacionado en Pedralbes junto a la avenida Pearson. El color de los tranvías en Barcelona era amarillo pajizo. A pesar de que la imagen que tenemos de los tranvías en Barcelona es prácticamente en ancho internacional. Hasta primeros de los años 40 la red era en un elevado número de kilómetros en vía métrica. En 1929 a red tenía algo más de 250 kilómetros de longitud.
La siguiente fotografía, la del "tanque" M1-R1 que corresponde al día 15 de julio de 1936, ¿os suena la fecha?, en la terminal de la línea 45 en la calle Trafalgar junto a la calle Bruc. Las tres siguientes fotografías son de Feliu Zurita entre 1963 y 1964. La primera corresponde al tranvía 950, el vehiculo más grande que tenían Los TB y construido en los talleres de Sarriá de los FCC Ferrocarriles de Catalunña". La del "tanque" 900, el primer vehículo de esta serie de 50 unidades lo contemplamos en la cochera de Sant Martí en el Poble Nou, con el frontal cebra y piloto rojo central de su útlima etapa. La vagoneta de vía y obras atraviesa la plaza Urquinaona.
msj
En la foto del tanque del 15-7-36, me da la sensación de que es la calle Ausias March, donde hasta no hace mucho aun había restos de los carriles, además, con todas las reservas, diría que el tranvía está entre las calles Bruc i Girona.
Jordi, tienes razón, es Ausias March y seguia por Girona.
Gracias,
msj
14 Mar 2012 22:23
Hola: Quisiera puntualizar una cosa respecto a la ubicación de la fotografía del tranvia-volquete V-3.
Esta tomada en la confluencia del Paseo de Gracia con la Ronda San Pedro. El tranvia proviene de la parte lateral de la Pl. Catalunya enfrente de "El Corte Inglés". Se puede confirmar viendo el edificio del fondo que corrresponde al Paseo de Gracia esquina calle Caspe.
Saludos
Esta tomada en la confluencia del Paseo de Gracia con la Ronda San Pedro. El tranvia proviene de la parte lateral de la Pl. Catalunya enfrente de "El Corte Inglés". Se puede confirmar viendo el edificio del fondo que corrresponde al Paseo de Gracia esquina calle Caspe.
Saludos
