ALCOS FOREVER

pacheco escribió:

También un servidor tuvo la oportunidad de fotografiarla en los primeros meses del año 1992 con este aspecto tan reluciente, era la unica de la serie que llevaba esta chimenea que la hacia totalmente reconocible desde lejos con respecto a las demás.
Nuestros compañeros argentinos aun tienen la suerte de poder contar con ella. Saludos alcófilos.

Buenas noches,
Este color verde me gusta mas que el anterior. es mucho mas agradable, más amarilloso y menos duro, al menos para mí.
Aquí si que se puede decir, para gustos los colores
Salud y trabajo,
Albert

Buenos días

Excelentes fotografías.

saludos

La misma locomotora esperando su embarque hacia Argentina el 20 de mayo de 1996. Vigo-Guixar.

Vigo Guixar 20 de mayo de 1996. Esperando su embarque en el Mascot hacia Argentina las Alco 2161, 2122, 2120, 2147 y 2141.

[pacheco]

ALCO RSD39 658 (ex.1325 RENFE) "liviana" por Villa Ballester, rumbo al galpon Suarez.
Estas maquinas construidas por ALCO y Euskalduna entre los años 1965 y 1967, fueron compradas por la compañía estatal ferroviaria RENFE de España, formando parte de la serie 313.
En 1995 llegaron las primeras locomotoras de este modelo (de un total de 18) adquiridas de segunda mano a la RENFE de España. Estas unidades fueron previamente reparadas en talleres ferroviarios españoles. Al llegar a la Argentina se les efectuó en los talleres de la empresa TBA el recambio de sus faros simples por faros dobles acorde a las normas de circulación nacionales.
Al dia de hoy muy pocas siguen en servicio, bajo la orbita de Trenes Argentinos.
Texto y foto : Javier Arbues

[pacheco]

Posiblemente uno de las decoraciones más llamativas que hayan ostentado estas locomotoras sea la correspondiente a la 1316 de FESAVA.
Aquí la podemos apreciar en diferentes fases de pintura relativas a su última decoración.
Fotos cortesía : Amfo Huelva.

Hace daño a la vista en mi opinión.Esta es la que iba a remolcar los 5000 del viaje ptg tours imagino..

[pacheco]

madelman escribió:

Hace daño a la vista en mi opinión.Esta es la que iba a remolcar los 5000 del viaje ptg tours imagino..

Así es, lamentablemente no pudo ser, hubiese sido un gran aliciente para este magnífico viaje.
Saludos.

Por un lado esta locomotora es la más parecida a las originales, por las luces y el mando múltiple. Pero el color es más feo. Si solo hubiese sido solo rojo o azul estaría muy chula, pero esa mezcla de semáforo hace mucho daño, como habéis comentado.

Saludos!

[pacheco]

vulcanogr escribió:

Por un lado esta locomotora es la más parecida a las originales, por las luces y el mando múltiple. Pero el color es más feo. Si solo hubiese sido solo rojo o azul estaría muy chula, pero esa mezcla de semáforo hace mucho daño, como habéis comentado.

Saludos!

Para gustos... colores amigo vulcanogr, es Argentina es muy común ver locomotoras ALCO con esta misma decoración, como la que se muestra en esta DT en la estación de CERES remolcando un largo mercancías. Saludos alcófilos.

Son libreas idénticas. ¿Quién habrá plagiado a quién?

[pacheco]

Prueba de carga del viaducto Mitre. Reunión de 4 Alco RSD 39 (Ex.1300 RENFE). Abril 2019.
Foto: Marcos Iglesias

pacheco escribió:

Prueba de carga del viaducto Mitre. Reunión de 4 Alco RSD 39 (Ex.1300 RENFE). Abril 2019.
Foto: Marcos Iglesias

Que lastima que esten en Argentina y no en España trabajando,porque lo han demostrado con creces.que pueden durar mucho mas aquí pero claro, como enchorizar con locomotoras nuevas si estas funciona,es lamentable saludos y cuidaros INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

pacheco escribió:

Prueba de carga del viaducto Mitre. Reunión de 4 Alco RSD 39 (Ex.1300 RENFE). Abril 2019.
Foto: Marcos Iglesias

Que lastima que esten en Argentina y no en España trabajando,porque lo han demostrado con creces.que pueden durar mucho mas aquí pero claro, como enchorizar con locomotoras nuevas si estas funciona,es lamentable saludos y cuidaros INDALTRENSA

Así es indaltrensa, las ALCO 1300 ha demostrado a lo largo de todos estos años su probada eficacia tanto en la red española como en la Argentina, de la que aun quedan algunos ejemplares en activo.
Lamentablemente de sus "hermanas mayores" las 2100 no podemos decir ya lo mismo, todos los ejemplares de la serie que se enviaron a Argentina están ya retirados y apartados, y en el peor de los casos esperando desguace, nosotros siempre las tendremos en el recuerdo y las seguiremos homenajeando dentro de nuestras posibilidades a través de esta página, que bien merecido se lo tienen.
Saludos alcófilos.

[pacheco]

Para cerrar esta página dedicada a nuestras insignes 1300, esta doble tracción de ALCOS de Guinovart (ex.RENFE) remolcando un tren de trabajos compuesto por tolvas de balasto en Puebla de Sancho Pérez, año 2008
Foto: Jorge Venegas

Esa foto si que es extraordinaria.Saludos.

[pacheco]

La ALCO 1602 saliendo desde los talleres de San Jerónimo con una composición de viajeros para trasladarla a Plaza de Armas, años 80
Foto: Antonio Roldán Camacho.

[pacheco]

ALCO 2169 (321-069) en Montcada Bifurcació con un tren de trabajos, años 90's.
Foto : Andrés Alba Rabaza

[pacheco]

Otro de los ejemplares de locomotoras ALCO destacadas en Cataluña con motivos de obras de renovación de vía fue la 2179 captada por Josep Pretel con un tren de balasto en la estación de MONTCADA BIFURCACIÓ en el mes de Junio de 1999.

Una de las circulaciones más curiosas que jamás me he encontrado. Una 321 de Adif con el auscultador de catenaria: