TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

rockhound252 escribió:

Blanroal escribió:

Torre del Oro anoche en León Clasificación

El Torre del Oro vuelve a ser Talgo? Tenía entendido que lo habían sustituido por otro modelo.

El año pasado se hizo con Alvia S-130, luego con S-121 y tras la posterior habilitación de los maquinistas, el servicio se hace con Alvia S-120.

Saludos

alicia91 escribió:

rockhound252 escribió:

Blanroal escribió:

Torre del Oro anoche en León Clasificación

El Torre del Oro vuelve a ser Talgo? Tenía entendido que lo habían sustituido por otro modelo.

El año pasado se hizo con Alvia S-130, luego con S-121 y tras la posterior habilitación de los maquinistas, el servicio se hace con Alvia S-120.

Saludos[/quot

Muchas gracias, saludos.

Buenas tardes compañeros,
Estoy buscando una foto del Talgo IIIRD que hizo el viaje de presentación a París tirado por la 3001T Virgen de Lourdes.
Se trata de una foto a color del tren estacionado en unas vías de inspección.
Por otro lado, me gustaría también encontrar una foto a color del Catalán Talgo estacionado en Ginebra junto a unos coches RIC SBB verdes y un coche restaurante RIC SBB rojo,
Si alguien pudiera decirme cómo conseguirlas le estaría muy agradecido (las tuve en mi ordenador pero las perdí).
Saludos

Buenas

Parece que los Talgo para la DB y la DSB tienen un nuevo "look".
Adjunto imagen que me han pasado de twitter

Hoy ha circulado por tierras Portuguesas un Talgo IV con decoración Connecting Europe Express. Alguien tiene fotos y a qué se debe

raulsanmiguel escribió:

Hoy ha circulado por tierras Portuguesas un Talgo IV con decoración Connecting Europe Express. Alguien tiene fotos y a qué se debe

Aquí tienes más información al respecto:

https://www.trenvista.net/noticias/sale ... pe-express

[pacheco]

CATALÁN TALGO Génova-Barcelona a su paso por la estación de MONTMELIAN. Marzo 1994

Hola! Alguien tiene fotografías del Talgo 350? El tren de alta velocidad prototipo celeste y blanco.
Gracias!

Hola a todos,

Cual es la composición mínima de un pendular?? he visto de 5 remolques -furgón incluido- pero desconozco el mínimo

El Alvia Madrid Puerta de Atocha - Cádiz, a su paso por Torrejón de Velasco el 2 de julio de 2021
Alvia en Torrejón de Velasco by Pablo H. Plaza, en Flickr

[pacheco]

Antiguo horario Talgo II Madrid-Hendaya-Madrid.

Intercity Madrid-Algeciras en Adamuz by Francisco Feria Sera, en Flickr

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Por qué iba a ser doble la tripulación de la maquina???, el motivo de llevar doble tracción no es por capacidad de arrastre, es por la escasa fiabilidad que tienen las máquinas y que en caso de avería no obstaculicen la LAV pudiendo tirar con una máquina solamente.

Un saludo!

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Desde hace años, dos o más locomotoras de la misma serie se pueden llevar en mando múltiple gobernadas desde una sola cabina de conducción. Lo mismo ocurre con los automotores (en este caso incluso hay mando múltiple entre distintas series con características técnicas similares), ¿o es que creías que por ejemplo los cercanías en doble composición en Madrid van con dos maquinistas?

No confundir con tracción múltiple, en el que dos o más locomotoras son conducidas en cada cabina de manera independiente, y ésto se suele usar en tracciones cabeza-cola (muy inexistentes hoy día) o con máquinas de distintas series y mando múltiple incompatible.

Gracias por vuestra información.
Saludos,

https://www.youtube.com/watch?v=tTgpcR8QcLo&t=1s

salvador251 escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Por qué iba a ser doble la tripulación de la maquina???, el motivo de llevar doble tracción no es por capacidad de arrastre, es por la escasa fiabilidad que tienen las máquinas y que en caso de avería no obstaculicen la LAV pudiendo tirar con una máquina solamente.

Un saludo!

¿La escasa fiabilidad es por las locomotoras o por su mantenimiento?

automotor escribió:

salvador251 escribió:

railforofo escribió:

Hola.
Bonita foto... de un tren ridículo, por la (creo) habitual doble tracción.
180 Tm de locomotoras para remolcar un tren de unas 145 Tm.
Solo me queda por saber si la tripulación de las locomotoras es también doble.
Saludos,

Por qué iba a ser doble la tripulación de la maquina???, el motivo de llevar doble tracción no es por capacidad de arrastre, es por la escasa fiabilidad que tienen las máquinas y que en caso de avería no obstaculicen la LAV pudiendo tirar con una máquina solamente.

Un saludo!

¿La escasa fiabilidad es por las locomotoras o por su mantenimiento?

Pues por lo que yo he oído esas máquinas tiene problemas electrónicos, tiene un componente llamado gateway que son bastante delicados y que petan bastante, además el mantenimiento de las 9 máquinas UIC de madrid (hay otra de repuestos) Lo llevaba irvia hasta septiembre del 2021. Ahora lo mantiene renfe con personal suyo

Buenas noches, alguien sabe qué ramas de tren hotel quedan actualmente en pie aún???
Un saludo!