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11 Ene 2018 22:49
13 Ene 2018 01:15
Desconectado
Mensajes: 1786
Ubicación: PK 622,050 Linea MAD-BCN
Registrado: 21 May 2014 22:23
13 Ene 2018 19:06
Buenas,
La verdad es que muchas veces tenemos que poner la cabeza fria y ser mas realistas.
Creo que esta linea si se reabre podrian crearse algunos servicios pasantes directos Madrid/Zaragoza/Francia (aqui poner la ciudad que mas guste, a poder ser Paris).
El problema que le veo es que los trenes Madrid /Paris por ejemplo podrian ser nocturnos y algun diurno pero ya sabemos que la idea de nocturnos no esta bien vista por la operadoras en la actualidad.
Otra duda es la que tienen hoy en dia los habitantes de Canfranc, cuando haces la visita te lo comentan, ahora es fuente de turismo para ver la estacion y su entorno, pero y si el Tren ya no para y sigue? quien se va a bajar? Otro problema es la agilidad en la explotacion, todo en ancho UIC? Mercantes limitados por el ancho? o ponemos ese intercambiador de mercancias?
El tunel de somort se puede reabrir teniendo el laboratorio alli dentro?
Son inconitas que poco a poco iremos viendo si es que esta vez si es la definitiva y por fin desde Francia llegaran los Trenes a suelo español.
Saludos.
13 Ene 2018 21:17
13 Ene 2018 21:41
14 Ene 2018 01:02
14 Ene 2018 09:05
14 Ene 2018 13:44
17 Ene 2018 11:50
18 Ene 2018 00:01
Espero pronto adquirir el libro y deleitarme con la historia de esa apasionante linea.
A mi me ha gustado mucho, no es pesado con los datos, pero los hay en cantidad, como las composiciones de las fotos
y montones de fotos.
Creo que hay una presentación del libro, con el autor en Barcelona a mitad de febrero.
Un saludo.
21 Ene 2018 07:30
21 Ene 2018 09:47
La única vez que he estado en esa estación en julio de 1999...ya me comentaron que querían hacer algo así.....ya ha llovido desde entonces y ojala que algún dia se arregle ya de una vez y tenga algún uso útil....
21 Ene 2018 09:47
La única vez que he estado en esa estación en julio de 1999...ya me comentaron que querían hacer algo así.....ya ha llovido desde entonces y ojala que algún dia se arregle ya de una vez y tenga algún uso útil....
21 Ene 2018 11:22
21 Ene 2018 12:20
Gracias por la información. ¿Sabes si hay que reservar plaza o se accede por invitación? Me gustaría asistir.
sluads cordiales
21 Ene 2018 17:15
21 Ene 2018 17:39
22 Ene 2018 19:04
22 Ene 2018 23:16
23 Ene 2018 09:08
¡¡CANFRANERO MON AMOUR!!
Moderador: pacheco
11 Ene 2018 22:49
13 Ene 2018 01:15
DesconectadoMensajes: 1786
Ubicación: PK 622,050 Linea MAD-BCN
Registrado: 21 May 2014 22:23
Hola a todos:
En más de una ocasión, siempre he dicho que hay que separar la afición de la explotación de un ferrocarril. Como aficionados, nos gustarian muchisimas cosas, que en la actualidad son incompatibles con una explotación ferroviaria. Estoy de acuerdo en que el servicio público, a veces ha de ser social, antes que rentable, pero todo tiene un limite, y no podemos pretender poner 10 o 15 trenes en una linea, cuando el potencial máximo, no llena ni uno.
Quien más quien menos conoce esta linea, tanto por la vertiente española, como la francesa, y solo hay que comparar la diferencia de los perfiles de desnivel en la vertiente, española y de la francesa.España tiene un perfil más o menos aceptable, no asi Francia. Si algún año se reabriese la linea, hay que tener en cuenta que nunca pasaria de un tráfico turistico, o local, ya que por la dificultat de explotación de trenes de mercancias internacionales, es muy dificil que se reabriese para este fin. Y por último solo comparar la linea Barcelona-Puigcerdá/La tour de Carol-Toulouse, tanto en viajeros, como en mercancias internacioneles, como la misma posibilidad en la de Zaragoza-Canfranc-Pau. (Población, industrias, tráficos, etc). Dudo mucho que SNCF esté "Realmente", interesada en su reapertura,ya que si asi hubiese sido, hubiese reparado el puente en su dia. Por cierto, el puente que debia de reemplazar al que se hundió llegó a Pau, pero de alli nunca salió.
Saludos, y que tengais suerte, y yo tenga que reconocer mi equivocación en mi punto de vista. El tiempo lo dirá.
En más de una ocasión, siempre he dicho que hay que separar la afición de la explotación de un ferrocarril. Como aficionados, nos gustarian muchisimas cosas, que en la actualidad son incompatibles con una explotación ferroviaria. Estoy de acuerdo en que el servicio público, a veces ha de ser social, antes que rentable, pero todo tiene un limite, y no podemos pretender poner 10 o 15 trenes en una linea, cuando el potencial máximo, no llena ni uno.
Quien más quien menos conoce esta linea, tanto por la vertiente española, como la francesa, y solo hay que comparar la diferencia de los perfiles de desnivel en la vertiente, española y de la francesa.España tiene un perfil más o menos aceptable, no asi Francia. Si algún año se reabriese la linea, hay que tener en cuenta que nunca pasaria de un tráfico turistico, o local, ya que por la dificultat de explotación de trenes de mercancias internacionales, es muy dificil que se reabriese para este fin. Y por último solo comparar la linea Barcelona-Puigcerdá/La tour de Carol-Toulouse, tanto en viajeros, como en mercancias internacioneles, como la misma posibilidad en la de Zaragoza-Canfranc-Pau. (Población, industrias, tráficos, etc). Dudo mucho que SNCF esté "Realmente", interesada en su reapertura,ya que si asi hubiese sido, hubiese reparado el puente en su dia. Por cierto, el puente que debia de reemplazar al que se hundió llegó a Pau, pero de alli nunca salió.
Saludos, y que tengais suerte, y yo tenga que reconocer mi equivocación en mi punto de vista. El tiempo lo dirá.
13 Ene 2018 19:06
xaviereuromed escribió:
Hola a todos:
En más de una ocasión, siempre he dicho que hay que separar la afición de la explotación de un ferrocarril. Como aficionados, nos gustarian muchisimas cosas, que en la actualidad son incompatibles con una explotación ferroviaria. Estoy de acuerdo en que el servicio público, a veces ha de ser social, antes que rentable, pero todo tiene un limite, y no podemos pretender poner 10 o 15 trenes en una linea, cuando el potencial máximo, no llena ni uno.
Quien más quien menos conoce esta linea, tanto por la vertiente española, como la francesa, y solo hay que comparar la diferencia de los perfiles de desnivel en la vertiente, española y de la francesa.España tiene un perfil más o menos aceptable, no asi Francia. Si algún año se reabriese la linea, hay que tener en cuenta que nunca pasaria de un tráfico turistico, o local, ya que por la dificultat de explotación de trenes de mercancias internacionales, es muy dificil que se reabriese para este fin. Y por último solo comparar la linea Barcelona-Puigcerdá/La tour de Carol-Toulouse, tanto en viajeros, como en mercancias internacioneles, como la misma posibilidad en la de Zaragoza-Canfranc-Pau. (Población, industrias, tráficos, etc). Dudo mucho que SNCF esté "Realmente", interesada en su reapertura,ya que si asi hubiese sido, hubiese reparado el puente en su dia. Por cierto, el puente que debia de reemplazar al que se hundió llegó a Pau, pero de alli nunca salió.
Saludos, y que tengais suerte, y yo tenga que reconocer mi equivocación en mi punto de vista. El tiempo lo dirá.
En más de una ocasión, siempre he dicho que hay que separar la afición de la explotación de un ferrocarril. Como aficionados, nos gustarian muchisimas cosas, que en la actualidad son incompatibles con una explotación ferroviaria. Estoy de acuerdo en que el servicio público, a veces ha de ser social, antes que rentable, pero todo tiene un limite, y no podemos pretender poner 10 o 15 trenes en una linea, cuando el potencial máximo, no llena ni uno.
Quien más quien menos conoce esta linea, tanto por la vertiente española, como la francesa, y solo hay que comparar la diferencia de los perfiles de desnivel en la vertiente, española y de la francesa.España tiene un perfil más o menos aceptable, no asi Francia. Si algún año se reabriese la linea, hay que tener en cuenta que nunca pasaria de un tráfico turistico, o local, ya que por la dificultat de explotación de trenes de mercancias internacionales, es muy dificil que se reabriese para este fin. Y por último solo comparar la linea Barcelona-Puigcerdá/La tour de Carol-Toulouse, tanto en viajeros, como en mercancias internacioneles, como la misma posibilidad en la de Zaragoza-Canfranc-Pau. (Población, industrias, tráficos, etc). Dudo mucho que SNCF esté "Realmente", interesada en su reapertura,ya que si asi hubiese sido, hubiese reparado el puente en su dia. Por cierto, el puente que debia de reemplazar al que se hundió llegó a Pau, pero de alli nunca salió.
Saludos, y que tengais suerte, y yo tenga que reconocer mi equivocación en mi punto de vista. El tiempo lo dirá.
Buenas,
La verdad es que muchas veces tenemos que poner la cabeza fria y ser mas realistas.
Creo que esta linea si se reabre podrian crearse algunos servicios pasantes directos Madrid/Zaragoza/Francia (aqui poner la ciudad que mas guste, a poder ser Paris).
El problema que le veo es que los trenes Madrid /Paris por ejemplo podrian ser nocturnos y algun diurno pero ya sabemos que la idea de nocturnos no esta bien vista por la operadoras en la actualidad.
Otra duda es la que tienen hoy en dia los habitantes de Canfranc, cuando haces la visita te lo comentan, ahora es fuente de turismo para ver la estacion y su entorno, pero y si el Tren ya no para y sigue? quien se va a bajar? Otro problema es la agilidad en la explotacion, todo en ancho UIC? Mercantes limitados por el ancho? o ponemos ese intercambiador de mercancias?
El tunel de somort se puede reabrir teniendo el laboratorio alli dentro?
Son inconitas que poco a poco iremos viendo si es que esta vez si es la definitiva y por fin desde Francia llegaran los Trenes a suelo español.
Saludos.
13 Ene 2018 21:17
Sobre los trenes nocturnos, no es solo en España donde los están retirando casi todos. En diciembre SCNF retiró el Intercités de Nuit Paris-Nice. Si tenemos que confiar el éxito de la línea a los trenes nocturnos, podemos esperar sentados. Además, un Madrid-París nocturno ahora mismo lo más cómodo y fácil sería hacerlo pasar por las vías del AVE vía Barcelona, no tienes que cambiar de ancho y podrías ir a 160-200 durante todo el tramo español y gran parte del francés.
13 Ene 2018 21:41
Con las limitaciones que da la (escasa) población del territorio que abarca la línea, realmente dará para lo que dará, quizás dos/tres trenes diarios por sentido, pero también hay que tener en cuenta que resulta un poco deplorable, como mínimo, que para ir de Zaragoza a Pau, el camino más "rápido" sea vía Barcelona/Cerbére o Irún, aunque ya nos hemos acostumbrado en España a que la mayoría de los trayectos transversales de pasajeros (C.Valenciana-Aragón-País Vasco, o Cataluña-León-Galicia, o C.Valenciana-Andalucía sean más rápidos vía Madrid, por obra y gracia del AVE, que por el "camino más corto".
Y nadie quiere que el tren deje de pasar por su territorio, por raquítico que sea el servicio.
Y nadie quiere que el tren deje de pasar por su territorio, por raquítico que sea el servicio.
14 Ene 2018 01:02
Alfonso Marco: "La historia del Canfranc tuvo sombras, pero es apasionante"
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 4-300.html
Recordaros que Hoy domingo a las 11 h. 30 min. en la sede de la AZAFT el autor hará una presentación del libro.
https://www.facebook.com/AZAFT.TrenAzul ... =3&theater
Un saludo.
- _estaciondeiciasentrevistaalfonsomarco28011104_376f04e4.jpg (31.76 KiB) Visto 5546 veces
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 4-300.html
Recordaros que Hoy domingo a las 11 h. 30 min. en la sede de la AZAFT el autor hará una presentación del libro.
https://www.facebook.com/AZAFT.TrenAzul ... =3&theater
Un saludo.
Dona organos, darás vida.
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
14 Ene 2018 09:05
¿Para cuando programamos un viaje con el TALGO RD Zaragoza-Canfranc? Ya va tocando la hora.
14 Ene 2018 13:44
Estupenda idea
Te toca buscar y organizar.
Aquí en la AZAFT no tenemos ninguno.....
Al menos en escala aceptable.
Un saludo y que Dios te oiga y te lo premie con tus deseos.
Te toca buscar y organizar.
Aquí en la AZAFT no tenemos ninguno.....
Al menos en escala aceptable.
Un saludo y que Dios te oiga y te lo premie con tus deseos.
Dona organos, darás vida.
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
17 Ene 2018 11:50
He visto por la foto que aparece en el titular del enlace, que la persona a la que yo me refería NO es en absoluto la reflejada en la foto, por lo que pido mis mas sinceras disculpas al autor del libro y al compañero forero que me contesto por el "berrinche" que tuve el otro dia.
Espero pronto adquirir el libro y deleitarme con la historia de esa apasionante linea.
Espero pronto adquirir el libro y deleitarme con la historia de esa apasionante linea.
18 Ene 2018 00:01
fernan269 escribió:
Espero pronto adquirir el libro y deleitarme con la historia de esa apasionante linea.
A mi me ha gustado mucho, no es pesado con los datos, pero los hay en cantidad, como las composiciones de las fotos
y montones de fotos.Creo que hay una presentación del libro, con el autor en Barcelona a mitad de febrero.
Un saludo.
Dona organos, darás vida.
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
21 Ene 2018 07:30
La estación de Canfranc será un hotel de cinco estrellas y acogerá cien habitaciones
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
21 Ene 2018 09:47
Nieve escribió:
La estación de Canfranc será un hotel de cinco estrellas y acogerá cien habitaciones
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
La única vez que he estado en esa estación en julio de 1999...ya me comentaron que querían hacer algo así.....ya ha llovido desde entonces y ojala que algún dia se arregle ya de una vez y tenga algún uso útil....
21 Ene 2018 09:47
Nieve escribió:
La estación de Canfranc será un hotel de cinco estrellas y acogerá cien habitaciones
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
La única vez que he estado en esa estación en julio de 1999...ya me comentaron que querían hacer algo así.....ya ha llovido desde entonces y ojala que algún dia se arregle ya de una vez y tenga algún uso útil....
21 Ene 2018 11:22
¡Hola majos! para los que seáis de Barcelona o alrededores.
Y una conferencia en Barcelona. Información recibida de AAFCB
El próximo 9 de febrero celebraremos una conferencia a cargo de Alfonso Marco sobre el Canfranc.
Lugar: Casal del Poble Nou
Hora: 18:30 horas
Tema: Conferencia sobre El Canfranc y presentación del libro "El Canfranc. Historia de un tren de Leyenda", desde sus orígenes hasta la actualidad.
Ponente: Alfonso Marco, Licenciado en historia contemporánea, trabaja en Adif, ha publicado diversos libros y es colaborador de revistas del ferrocarril.
Cortesía de CIWL.
Un saludo
- EL-CANFRANC.jpg (66.17 KiB) Visto 4893 veces
Y una conferencia en Barcelona. Información recibida de AAFCB
El próximo 9 de febrero celebraremos una conferencia a cargo de Alfonso Marco sobre el Canfranc.
Lugar: Casal del Poble Nou
Hora: 18:30 horas
Tema: Conferencia sobre El Canfranc y presentación del libro "El Canfranc. Historia de un tren de Leyenda", desde sus orígenes hasta la actualidad.
Ponente: Alfonso Marco, Licenciado en historia contemporánea, trabaja en Adif, ha publicado diversos libros y es colaborador de revistas del ferrocarril.
Cortesía de CIWL.
Un saludo
Dona organos, darás vida.
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
TRATOS + : KITS, Modelismo del Tren, CIWL, Hardtonic, José, Anferbo, Melmanale, Juanito, Xaguero, GEU18, JuanM, Montijano, Diurno, Vinopeleón, Portópolis, Nen, FOBAHN, Donostrén, Graf...
TRATOS - : J470
21 Ene 2018 12:20
Inchenchato escribió:
¡Hola majos! para los que seáis de Barcelona o alrededores.
Y una conferencia en Barcelona. Información recibida de AAFCB
El próximo 9 de febrero celebraremos una conferencia a cargo de Alfonso Marco sobre el Canfranc.
Lugar: Casal del Poble Nou
Hora: 18:30 horas
Tema: Conferencia sobre El Canfranc y presentación del libro "El Canfranc. Historia de un tren de Leyenda", desde sus orígenes hasta la actualidad.
Ponente: Alfonso Marco, Licenciado en historia contemporánea, trabaja en Adif, ha publicado diversos libros y es colaborador de revistas del ferrocarril.
Cortesía de CIWL.
Un saludo
Y una conferencia en Barcelona. Información recibida de AAFCB
El próximo 9 de febrero celebraremos una conferencia a cargo de Alfonso Marco sobre el Canfranc.
Lugar: Casal del Poble Nou
Hora: 18:30 horas
Tema: Conferencia sobre El Canfranc y presentación del libro "El Canfranc. Historia de un tren de Leyenda", desde sus orígenes hasta la actualidad.
Ponente: Alfonso Marco, Licenciado en historia contemporánea, trabaja en Adif, ha publicado diversos libros y es colaborador de revistas del ferrocarril.
Cortesía de CIWL.
Un saludo
Gracias por la información. ¿Sabes si hay que reservar plaza o se accede por invitación? Me gustaría asistir.
sluads cordiales
21 Ene 2018 17:15
Hoy El País- semanal dedica sus pag.70, 71, 72, 73 y 74 a la estación de Canfranc, bajo el título " El despertar de Canfranc"
- Adjuntos
-
El despertar de Canfranc (1).pdf- (180.61 KiB) 228 veces
-
- El despertar de Canfranc (2).pdf
- (185.03 KiB) 199 veces
-
- El despertar de Canfranc (3).pdf
- (202.09 KiB) 204 veces
-
- El despertar de Canfranc (4).pdf
- (190.67 KiB) 194 veces
-
- El despertar de Canfranc (5).pdf
- (178.22 KiB) 197 veces
21 Ene 2018 17:39
En la misma edición de Heraldo de Aragón, citada anteriormente, se indica también que comando actualidad estará en breves grabando allí y marklin rodará un anuncio
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 3-300.html
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 3-300.html
22 Ene 2018 19:04
Buenas,
Que hay de cierto en esta noticia?
No me parece mal que se restaure la estacion y se construya un hotel en ella, pero ahora que parece que se reabre decir que dejara de ser una estacion y dejara de recibir Trenes, suena muy triste.
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
Que hay de cierto en esta noticia?
No me parece mal que se restaure la estacion y se construya un hotel en ella, pero ahora que parece que se reabre decir que dejara de ser una estacion y dejara de recibir Trenes, suena muy triste.
http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2 ... 1-300.html
22 Ene 2018 23:16
El proyecto ya contaba desde su gestacion con que el edificio histórico dejaba de ser estacion. La nueva estacion se construye reutilizando un hangar del lado francés en unas dimensiines mas modestas y acorde a las necesidades actuales y de la futurra reapertura.
23 Ene 2018 09:08
Presentacion del libro también en Huesca.
Saludos
Saludos
