La Sevilla desaparecida

Iberia expres escribió:

La estación de Córdoba, o Plaza de Armas, era terminal?, que yo recuerde, conectaba con San Bernardo para continuar viaje a Cádiz y Huelva.
Saludos

Sí era término. Los trenes procedían de San Jerónimo (empalme) por el borde del río. Los trenes para ir a Huelva, salían marcha atrás y a la altura de la Barqueta cambiaban el sentido y marchaban adelante desviándose por lo que hoy es Chapina.
Saludos.

Gracias nutren no lo sabía.
Saludos

[pacheco]

La 269-006 al frente del Talgo Cádiz/Huelva-Madrid a punto de salir desde la estación sevillana de San Bernardo, que es dónde se unían o separaban ambas ramas. Octubre de 1981.
Foto:Gerold Hörnig. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

Vista aérea de las instalaciones ferroviarias de Plaza de Armas. Año 1982.
Sin datos de autor.

Tremendo el espacio que ocupaba las instalaciones ferroviarias de Plaza de Armas.
Saludos

Magníficas fotos. La nostalgia me llena el espíritu al ver esas composiciones maravillosas. Como se dice anteriormente es una pena que se carguen la historia de nuestras ciudades de esta manera. Con lo bonito que hubiera sido ver trenes de toda la vida con los modernos. Pero claro, el dinero hay que gastarlo. Luego no tenemos dinero para otras cosas como hemos visto estos meses. Un derroche gigantesco.
En fin, que sepan los de fuera que hoy la estación de Cádiz es hoy un magnífico gimnasio con piscina en la planta suelo. Y donde se compraba los billetes y demás un magnífico mercado de abastos. Subterráneo para coches.
Es lo que hay.

[pacheco]

Vitrolo escribió:

Magníficas fotos. La nostalgia me llena el espíritu al ver esas composiciones maravillosas. Como se dice anteriormente es una pena que se carguen la historia de nuestras ciudades de esta manera. Con lo bonito que hubiera sido ver trenes de toda la vida con los modernos. Pero claro, el dinero hay que gastarlo. Luego no tenemos dinero para otras cosas como hemos visto estos meses. Un derroche gigantesco.
En fin, que sepan los de fuera que hoy la estación de Cádiz es hoy un magnífico gimnasio con piscina en la planta suelo. Y donde se compraba los billetes y demás un magnífico mercado de abastos. Subterráneo para coches.
Es lo que hay.

Así es Vitrolo, los que conocimos la estación de Cádiz (San Bernardo) no podemos resistir ese grado de nostalgia que nos embarga cuando paseamos por sus alrededores y recordamos lo que fue y en que han convertido el lugar. Menos mal que los recuerdos nunca nos lo podrán borrar. Adjunto fotos actuales de la zona.
Saludos.

[pacheco]

Estaciones singulares: Plaza de Armas por treneando. (Mikel Iturralde)

https://treneando.com/2020/07/18/estaci ... -de-armas/

[pacheco]

De otro tiempo, a este lugar. De todo lo que vemos en estas fotos en B/N de la estación de SEVILLA S. BENARDO, solo ha permanecido en el tiempo el Puente del Parque de Bomberos como podemos apreciar en esta otra toma actual.

[pacheco]

Estaciones singulares: San Bernardo por treneando ( Mikel Iturralde)
https://treneando.com/2020/07/31/estaci ... -bernardo/

[pacheco]

Antigua estación de Sevilla Plaza de Armas.
Imágen tomada el último día que estuvo en servicio, con la 440-036 inmortalizado este momento histórico. 29 de septiembre de 1990.
Foto: Antonio Gutiérrez Ruiz.
Cortesía : "El Ferrocarril en Andalucía"

RapidodeCadiz escribió:

Un esquemita rápìdo, a ver si te ayuda a aclarar un poco. En gris te he marcado el antiguo trazado de San Bernardo a San Jerónimo. Los nuevos talleres estarían al lado de la antigua Santa Justa-Mercancías.

Saludos,
Adrián

Mirando por este tema, solo he encontrado este plano (página 7) con la situación de las diferentes estaciones de Sevilla y, me surgen algunas dudas:

¿Santa Justa mercancías estaba donde la actual Santa Justa?
¿Con San Jerónimo tengo la misma duda?

Si algún lumbreras con la informatica pudiera traspasar este esquema a un plano actual me quedarian aclaradas totalmente.

Gracias
Saludos

[pacheco]

En esta fotografía de JL Llorente de 1956,vemos al tren portuario que va por el Paseo de Las Delicias hacia el puente de Triana, cuando el muelle de Sevilla tenía actividad ferroviaria.

pacheco escribió:

En esta fotografía de JL Llorente de 1956,vemos al tren portuario que va por el Paseo de Las Delicias hacia el puente de Triana, cuando el muelle de Sevilla tenía actividad ferroviaria.

La foto ha de ser mínimo de Enero de 1958, se va parcialmente la matrícula del SEAT 1400 , M 196-9xx, la última matrícula del 31 de diciembre del año 1957 para la capital de España fue la 196858.

Saludos

FUENTE: El ferrocarril en Andalucía.
Años 80. Sevilla Plaza de Armas.



https://youtu.be/LJ0CC1T1biM

[pacheco]

Fotografía inédita de la construcción de la estación Plaza de Armas. Año 1900

No se si se ha subido este vídeo de la estación de San Bernardo en 1991:

[pacheco]

Aspecto de la estación de San Bernardo el día de su clausura, 27-05-91
Foto: aRoldán

[pacheco]

En Plaza de Armas un Tractor 10300/11300 maniobra con el manso del Talgo de Madrid, Años 80
Foto: aRoldán

[pacheco]

Las huellas del tiempo. SAN BERNARDO 1991-2020
Fotos: aRoldán y Pacheco