ESPECIAL PUENTES

pacheco escribió:

Puente de LABORCILLAS, en las proximidades de Moreda, otro de los multiples tramos metalicos de la linea LINARES-ALMERIA.,es cruzado por el rapido GARCIA LORCA que por aquellas fechas circulaba con las dos composiciones la de Almeria y Granada. Hoy en dia este tren ya no es ni sombra de lo que era.

Buenas tardes!
Estoy haciendo un trabajo sobre Puentes y Viaductos ferroviarios, y no he encontrado ningún documento descriptivo sobre el Puente de Laborcillas. Si alguien pudiera facilitarlos o indicar un enlace donde encontrarlo, le estaría muy agradecido.

Saludos.

https://youtu.be/6cyH9LGC-cY
Feria inglesa anual

[pacheco]

Una denuncia en twitter alerta sobre el deterioro del puente del ferrocarril en Pontedeume
La queja publicada por un ingeniero civil está acompañada de dos fotografías en las que se ve claramente que parte de la estructura está completamente oxidada.
https://www.elespanol.com/quincemil/art ... pontedeume

[pacheco]

La Garriga, cerealero cruzando el puente de Can Palau, 13 Agosto 2020
Foto :, Jordi Rallo

Old, abandoned mountain Railway Bridge of the White Pass and Yukon Railroad near Skagway, Alaska, USA

The Switchback Arch Bridge

Actualmente el mencionado puente ha sido desafectado y se ha construido uno nuevo, menos espectacular, pero más efectivo. con ello se ha desactivado el retroceso o cambio de sentido existente hasta su desafectación. Actualmente los trenes pasán por el nuevo puente de arco de acero que cruza el cañon. Las fuertes nevadas en este punto hicieron deseable eliminar el retroceso y el consiguiente gasto de quitanieves rotativos y cuadrillas de palas, por lo que se realizó una nueva ubicación, cruzando el desfiladero por medio de un nuevo puente, sobre la propia garganta.

La única información en posesión de la compañía ferroviaria en el momento en que se tomó la decisión de instalar un puente en este punto fue un perfil de línea central. No se disponía de información sobre las pendientes laterales. Tampoco se pudo obtener información sobre el posible caudal de agua del desfiladero. Se sabía que cualquier trabajo de cimentación sería necesariamente caro debido al altísimo precio de la mano de obra. También era deseable que la cantidad total de cimentación se redujera al mínimo posible, debido a la corta temporada de verano disponible para enjutarlo con éxito, y la gran altura del vano central. Una consideración de estas condiciones resultó en la adopción del diseño general de la estructura tal como se construyó, que resultó ser de menos peso que el diseño considerado en un primer momento por la compañía ferroviaria.

Sí deseias más información sobre este impresionante puente:
http://www.railsnorth.com/wpyr-cantilev ... -1901.html

Lugo, 24 de mayo 2005.

Neda, 22 de octubre 1994. 321-058 hacia Ferrol.

Puentedeume 21 de febrero 1992, la 333-080 con el Estrella Madrid-Ferrol.

Puente del Quisi, Benissa (2015):


Puente de Hierro, Villanueva del Río Y Minas (2016):


Puente Ferroviario, Gata de Gorgos (2015):


Puente sobre el río Albaida, Genovés (2016):


Viaducto de Fuentes Claras, Ávila (2016):


Puente de la Rambla de Las Ovejas, Alicante (2016):


Viaducto de Fosino, Font de la Figuera (2017):


Viaducto de Vallmelos, Font de la Figuera (2019):


Embalse de Camarillas, Hellín (2018):


Puente nuevo de Altea (2017):


Viaducto d'Aigües Baixes, El Campello (2018):


Viaducto de Lamiaran, Bermeo (2018):


Viaducto de Ollargán, Bilbao (2018):


Puente cerca de La Macetúa, Cieza (2019):


Puente ferroviario del Amadorio, Villajoyosa (2019):


Viaducto ferroviario del río Algar, Altea (2019):


Puentes ferroviarios sobre el rio Guadalquivir, Lora del Río (2019):


Puente sobre el Guadalquivir, Alcoléa del Río (2019):


Puente ferroviario del rio Torres, Villajoyosa (2019):


Viaducto sobre el río Aragón, Castiello de Jaca (2019):


Puente del Ferrandet (reformado), Benissa (2020):


Puente y viaducto en Monóver (2016)


Más puentes y viaductos en mi album de Flickr (https://www.flickr.com/photos/lagunadan ... 0354391180)

Un saludo!

GGMANUMERO1 escribió:

Neda, 22 de octubre 1994. 321-058 hacia Ferrol.

Madremia que foto más buena.
Enhorabuena al autor.

Los Peares, 17 de abril 2008.

[pacheco]

La Xunta pide explicaciones al ADIF por la corrosión en el puente de Pontedeume
El administrador asegura que la estructura ferroviaria será inspeccionada este año y que su estabilidad no corre riesgos.
Fotos : Vitor Mejuto. La Voz de Galicia
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/g ... 9P9991.htm

Los Peares, 8 de diciembre 2004.

[pacheco]

El ADIF lanza un plan para frenar el deterioro de los puentes metálicos ferroviarios
Incluye actuaciones de mantenimiento, pero también obras de mejora y refuerzo para evitar el riesgo de colapso.
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/g ... P14997.htm

[pacheco]

Locomotora CP 014 cruzando el Viaducto de REGUA. Portugal 9 Septiembre 1986.

Es la E 114 circulando con un especial en una línea que nunca fue "suya" (Corgo). De las 4 locs. de esta serie, las E111, E112 y E113 siempre las conocí en la línea del Tua y esta E114 en Porto, donde se atrevía con todo. Por el reportaje de GALPER54 he visto que ahora está conservada en Bragança.

Saludos cordiales.

[pacheco]

joanbc escribió:

Es la E 114 circulando con un especial en una línea que nunca fue "suya" (Corgo). De las 4 locs. de esta serie, las E111, E112 y E113 siempre las conocí en la línea del Tua y esta E114 en Porto, donde se atrevía con todo. Por el reportaje de GALPER54 he visto que ahora está conservada en Bragança.

Saludos cordiales.

Hola joanbc, creo que se trata de la CP 014, en un viaje especial de Barca D'Alva a Tua en 1986, en la foto que adjunto podras ver la misma composición y una toma más cercana de la 014. Saludos

Es un tren de vía ancha, tanto la máquina como los coches schindler

Efectivamente, Pacheco, tienes razón. Cosas del exceso de confianza. La que creía que me daba el hecho de haber machacado la línea cuatro veces en su época de tracción vapor. Craso error.

Ayudaba mi apreciación la circunstancia de que el tramo metálico sobre el Corgo de la fotografía disponía de vía estuchada ibérica / métrica desde la estación de Regua hasta justo después del mismo donde la vía métrica, siguiendo el curso de dicho río, se separaba de la ibérica que proseguía por el Douro hacia Barca d´Alva, por lo que por dicho puente circulaban trenes de ambos anchos. Desde el mismo punto pude obtener una fotografía de un tren de vía ancha remolcado por una 290 (2-3-0) y a continuación de otro de vía estrecha por una mallet 200 (1-2-3-0T) que circulaba a distancia de bloqueo. Además y, para rematar la confusión, estos coches Schindler u otros muy parecidos existen también en versión métrica; ¡ y con la misma librea !

Y la fotografía me confirma otra cosa : que las 130T Kessler E111 a E114, nunca circularon por la línea.

Saudade, pensando en las almohadas de arena de la Pensao Borges de Regua, cuyos balcones daban frente al depósito.