Transpirenáico oriental

Pues no es Ribes de Freser, aunque pudiera parecerlo, la vía es doble y no se aprecia la fuerte rampa que se puede distinguir desde el mismo andén. Yo diría que es Tolosa

milcien escribió:

Pues no es Ribes de Freser, aunque pudiera parecerlo, la vía es doble y no se aprecia la fuerte rampa que se puede distinguir desde el mismo andén. Yo diría que es Tolosa

Buenas tardes,
Subir la foto, por favor.
Salud y trabajo
Albert

Ok... quizá además podamos conocer el autor de la misma:

Es Tolosa sin dudarlo. La estación de Ribes de Fresser no realiza semejante S, ni recuerdo que jamás hubiera sido dotada de éste tipo de soportes de catenaria... Y que conste que, en éste mismo hilo, yo también sufrí una confusión del mismo tipo... Saludos.

Ganz escribió:

Es Tolosa sin dudarlo. La estación de Ribes de Fresser no realiza semejante S, ni recuerdo que jamás hubiera sido dotada de éste tipo de soportes de catenaria... Y que conste que, en éste mismo hilo, yo también sufrí una confusión del mismo tipo... Saludos.

No fuiste el único que se confundió en la foto que aparece unas páginas más atrás con los pingüinos. Pero en esta última se aprecia mejor que no es Ribes, como habéis dicho, la estación no hace esa "S", aunque el paisaje se le parezca.

[pacheco]

Estación de RIPOLL.

Una postal interesante, es curioso ver el andén con éstos árboles, recuerdo haber visto una foto parecida en la antigua cantina de la misma estación, decorada con interesantes e históricas fotos. Finales del siglo XIX o principios del XX ?.
Otros tiempos.

La estación de Ripoll en su pintura anterior. El color granate de todas las estaciones de la línea hasta Ripoll inclusive, a mi, particularmente, no me acaba de gustar pues recuerda a las líneas de la costa lo que, en plena montaña, no parece lo más apropiado. Obviamente respeto otras opiniones que, además, pueden estar fundadas en aspectos históricos. En cualquier caso, el edificio no resulta atractivo, salvo su marquesina y las formidables casetas de los retretes. Aquí se destaca también la cantina que, en verano, cuando colocan algunas mesitas y sillas que permiten saborear un refresco ante el ambiente ferroviario.
Lo que sí se agradece es que las estaciones, a partir de aquí, sean con tejado de pizarra a dos aguas y buhardillas detalles que bien podían no haberse tenido en cuenta.

ArcadioFeliz escribió:

Lo que sí se agradece es que las estaciones, a partir de aquí, sean con tejado de pizarra a dos aguas y buhardillas detalles que bien podían no haberse tenido en cuenta.

Por alguna razón, las estaciones más allá de Ripoll eran de otra empresa, por eso su aspecto era totalmente distinto.

La foto de la 7400 es Brinkola.

Pues creo que aún son más feas ahora que han pintado algunas de gris, como Torelló, Balenyà-Tona-Seva o Granollers-Canovelles.

[pacheco]

Estacion de RIBES DE FRESSER.

Y como veo que seguimos con las estaciones, para corroborar que a partir de Ripoll todo cambia (vía Puigcerdá pues la estación de San Juan tampoco era para tirar cohetes) tenemos a solo cuatro kms de distancia la estación de Campdevanol que ya tiene su ambiente pirenaico. Eso sí, la casona de los retretes, que no falte (por cierto, muy bien reproducidas por Parvus).

Todos sabemos que la línea que nos ocupa se construyó para alcanzar y transportar el carbón de las minas de Ogassa que fueron cerradas en 1965. No obstante, al menos por lo que a mi respecta, no he visto imágenes de convoyes transportando el mineral. ¿Será posible que Pacheco con su máquina del tiempo u otro forero nos faciliten alguna?
Gracias anticipadas.

ArcadioFeliz escribió:

Todos sabemos que la línea que nos ocupa se construyó para alcanzar y transportar el carbón de las minas de Ogassa ...

Me parece que te confundes entre el Ferrocarril y Minas de San Juan y el Ferrocarril Transpirenaico Oriental.

Fueron dos proyectos distintos, en dos épocas distintas con fines distintos.

Resumiendo un poco (hay suficiente bibliografía para consultar), la primera se construyó a finales del siglo XIX entre Granollers y las minas de Ogassa (cargadero de Toralles, para ser precisos) para transportar el mineral de carbón hasta Barcelona. Más tarde se cedió la explotación a Norte y se enlazó con sus líneas en Montcada.

El segundo ferrocarril es fruto de un convenio entre el estado francés y español firmado en 1909 para la unión internacional a través del pirineo por 4 puntos distintos, de los que tan solo se construyeron dos: El Transpirenaico Oriental y el paso de Canfranc. El Transpirenaico Oriental fue construido y gestionado por el Estado entre Puigcerdà y La Tor de Carol (Guingueta d'Enveig), que delegó su explotación a NORTE.

De acuerdo con fantito el transpirenaico, propiamente dicho, empieza en Ripoll. Pero pienso que la línea Montaca Bif. o Granollers - Ripoll o Sant joan podriamos englobarla perfectamente en el transpirenaico. Ya que, al menos yo, no puedo conceber la segunda línea sin la primera, aunque se construyeran por motivos y épocas distintas.

Y volviendo al comentario de arcadio, creo que yo tampoco he visto jamás ninguna foto o postal de un tren carbonero en la línea.
Según tengo entendido seguramente deberiamos remontarnos a antes de la guerra civil, ya que en los últimos tiempos de las minas la producción de carbon era más bien escasa, a partir de los años 50 -o antes- el transporte se realizaba por carretera.
No conozco ningun mayor del lugar que recuerde el paso de dichos trenes.
Sin embargo si que hay fotos en que se pueden ver vagones cargados de sacos de cemento natural, ya que en la zona existieron varias fábricas.

Si alguien puede aportar algo, desde luego seria un buen documento.

Desde luego, dentro de mis escasos conocimientos, se de la diferencia entre el transpirenaico oriental y el ramal a San Juan de las A-Torrallas pero, como jordifossas, siempre he pensado que este tramo forma un todo con el resto, no en vano el trayecto en gran parte era común e igualmente la estación distribuidora de Ripoll. También el material rodante era muchas veces el mismo: UT300, "suizas", 276 Alsthom, "costas", etc. La verdad, a pesar de que la pura ortodoxia está en favor de Fantito, me resulta muy forzado separar esas dos realidades que, lamentablemente, desde hace un tiempo, han quedado en una. (Para animar la tertulia añado una imagen).

Buenas noches,
Vaya aquí mi pequeña aportación fotografica de la l´nea de Ripoll a Toralles.
Faltaria poner la estación de Toralles que la verdad no se donde la tengo pero que ya saldrá y alguna foto de lo que era el plano inclinado que lo tengo pero que está como en el otro caso perdido entre las fotos familiares.
Salud y trabajo
Albert

[pacheco]

Entre RIPOLL y CAMPDEVANOL.

pacheco escribió:

Entre RIPOLL y CAMPDEVANOL.

Que bonita la foto. Si señor.



Mi paseo dominical de hoy me ha llevado hasta una finca privada llamada el Pelós, propiedad de un buen amigo, entre Toses y Planoles. Bajo ella discurre otra de las obras importantes del trazado que nos ocupa, el tunel del caracol. Dos tramos de tunel en curva trazan una circunferencia elicoidal de 360º pudiendose ver (no sin esfuerzo) desde la boca norte, a plomo, la boca sur.
En primer lugar quiero dejar claro que soy un pésimo fotografo, que algunas tomas son dificiles de enfocar y que la cámara tampoco es para tirar cohetes.