Homenaje serie 250

Por lo que se ve en google maps aun queda por lo menos una de estas maravillas en la playa de vias de Fuente San Luis.
Alguien sabe cual es y en que estado esta? Supongo que deplorable.

Desguace.

Jorge1977 escribió:

20221222_195541.jpg

Por lo que se ve en google maps aun queda por lo menos una de estas maravillas en la playa de vias de Fuente San Luis.
Alguien sabe cual es y en que estado esta? Supongo que deplorable.

Buenas "Jorge1977", la locomotora en cuestion es la 250.003 y el estado en la que se encuentra es de desguace seguro, salvo que la Virgen de los Desamparados patrona de los valencianos haga un "milagro".

Un saludo y Feliz Navidad.

[pacheco]

Mejores tiempos para las 250
Un diurno (posiblemente el Torre del Oro) con la 250-004 en cabeza.
Alcazar de San Juan, Abril 1985
Foto: Richard Ricard

Yeshua269 escribió:

Jorge1977 escribió:

20221222_195541.jpg

Por lo que se ve en google maps aun queda por lo menos una de estas maravillas en la playa de vias de Fuente San Luis.
Alguien sabe cual es y en que estado esta? Supongo que deplorable.

Buenas "Jorge1977", la locomotora en cuestion es la 250.003 y el estado en la que se encuentra es de desguace seguro, salvo que la Virgen de los Desamparados patrona de los valencianos haga un "milagro".

Un saludo y Feliz Navidad.

Gracias por la aclaración Yeshua.
Vaya tela. Que pena. De hecho mirando más la imagen...creo que no tiene los bogies o no completos por lo menos.
Según Listadotren tiene que haber otras 3 mas apartadas en Fuente San Luis....a ver si alguna de ellas tiene suerte y una segunda unidad de esta serie consigue sobrevivir.

En Valencia solo queda eso, el resto se desguazo hace años.

Jorge1977 escribió:

Yeshua269 escribió:

Jorge1977 escribió:

20221222_195541.jpg

Por lo que se ve en google maps aun queda por lo menos una de estas maravillas en la playa de vias de Fuente San Luis.
Alguien sabe cual es y en que estado esta? Supongo que deplorable.

Buenas "Jorge1977", la locomotora en cuestion es la 250.003 y el estado en la que se encuentra es de desguace seguro, salvo que la Virgen de los Desamparados patrona de los valencianos haga un "milagro".

Un saludo y Feliz Navidad.

Gracias por la aclaración Yeshua.
Vaya tela. Que pena. De hecho mirando más la imagen...creo que no tiene los bogies o no completos por lo menos.
Según Listadotren tiene que haber otras 3 mas apartadas en Fuente San Luis....a ver si alguna de ellas tiene suerte y una segunda unidad de esta serie consigue sobrevivir.

Buenos dias "Jorge1977", como comenta el compañero "Beschi" en Valencia solo sobrevive esta locomotora, el resto de la serie se desguazo hace años, a excepcion de la que preserva el Museo del Ferrocarril de Mora la Nova, la informacion de la web Listadotren suele ser buena pero no infalible.

Un saludo.

Yeshua269 escribió:

Buenos dias "Jorge1977", como comenta el compañero "Beschi" en Valencia solo sobrevive esta locomotora, el resto de la serie se desguazo hace años, a excepcion de la que preserva el Museo del Ferrocarril de Mora la Nova, la informacion de la web Listadotren suele ser buena pero no infalible.

Un saludo.

El 26 de Junio del 2016, todavía las pude fotografiar a las tres en "Font de Sant Lluis"


Saludos

GALPER54 escribió:

Yeshua269 escribió:

Buenos dias "Jorge1977", como comenta el compañero "Beschi" en Valencia solo sobrevive esta locomotora, el resto de la serie se desguazo hace años, a excepcion de la que preserva el Museo del Ferrocarril de Mora la Nova, la informacion de la web Listadotren suele ser buena pero no infalible.

Un saludo.

El 26 de Junio del 2016, todavía las pude fotografiar a las tres en "Font de Sant Lluis"


Saludos

Que fotos mas buenas y tristes a la vez.
Supongo que se desguazaron la 007 y la 008 y se dejo la 003 para repuestos de la que se esta restaurando.
Es una pena porque con las otras dos es muy posible que se hubuera podido restaurar otra.

Saludos

Jorge1977 escribió:

GALPER54 escribió:

Yeshua269 escribió:

Buenos dias "Jorge1977", como comenta el compañero "Beschi" en Valencia solo sobrevive esta locomotora, el resto de la serie se desguazo hace años, a excepcion de la que preserva el Museo del Ferrocarril de Mora la Nova, la informacion de la web Listadotren suele ser buena pero no infalible.

Un saludo.

El 26 de Junio del 2016, todavía las pude fotografiar a las tres en "Font de Sant Lluis"


Saludos

Que fotos mas buenas y tristes a la vez.
Supongo que se desguazaron la 007 y la 008 y se dejo la 003 para repuestos de la que se esta restaurando.
Es una pena porque con las otras dos es muy posible que se hubuera podido restaurar otra.

Saludos

Que yo sepa a Mora llegó la 250 con un bogie motor de recambio.

Saludos

La 250.029 que se halla en el Museu del Ferrocarril de Móra la Nova llegó sin el bogie de recambio, el cual se adquirió con posterioridad junto con algunos recambios más.

msj

[pacheco]

250-025 Butano Montornés-Tarragona llegando a Torredembarra.
Foto: Rafa Guti

[pacheco]

La 250 - 027 en cabeza de un tren de cisternas, llegando a Alcázar de San Juan. Febrero de 2002.
Foto: Francesc Sabate

[pacheco]

250.004 saliendo de Valencia Termino con el Torre del Oro.
Valencia Termino, Abril de 1988.
Foto: Jordi Caldes. Archivo Jose Silva.

Hola a todos.
Lo del sonido ''electrónico'' de los motores entiendo que se produce cuando la frecuencia aplicada en ese momento es audible. Lo digo porque los convertidores de frecuencia de 400Hz emiten el mismo sonido pero en este caso es contínuo.
PD: lo de la Taurus me ha llegado al ''alma'' y puedo corroborarlo, pero el solfeo o la música es característico de la 1116 en concreto. Perdón por salirme del hilo en esto último.
Un saludo.

Uff que pena de como esta la 250-003 se ve que ya tiene varíos cristales rotos debido a apedreos por parte de gente desaprensiva, y sobre su estado como ya te habrán comentado los compañeros del foro esta bastante irrecuperable que aunque por fuera no e este en tal mal estado se nota cada vez más descolorida y oxidada. El problema radica en su interior que le faltarán ya bastantes componentes debido a que múchos de ellos se quitarían para tener repuestos para el resto de locomotoras de la serie, otros tantos se cojerían seguramente para donarselos a la única locomotora 250-026 operativa por la APPFI (de esto tengo dudas) y el resto extraidos para desguace seguro.

La última vez que vi esta serie fué en julio del 2014 y las 4 locomotoras 250 que quedaban en ese momento; la 250-003, 250-007, 250-008 y 250-009 y puedo corroborar que ya por dentro de ellas ya les faltaba bastantes componentes siendo unas más visibles y en otras menos. Por poner un ejemplo la 250-008 le faltaban ya algunos componentes internos pero no estaba tan mal y la cabina n°1 se hallaba bastante completa en su momento.

En cambio a la 250-003 le faltaba más componentes internos y la cabina n°1 estaba más canibalizada faltandole varíos componentes del pupitre de conducción.

Hablando de la 250-003 eso fué hace casí 9 años, pues imaginate compañero Jorge1977 e imaginaos como estará ya por dentro, pues eso.

Es una pena que siga hay la 250-003 soportando los años con las inclemencias del tiempo haciendo mella en ella, sobretodo la humedad y salinidad cuando podía al igual que su compañera la 250-026 sacarla de allí y llevarla a algún Museo Ferroviario de nuestro para tenerla solamente como pieza estática para que la gente la vea, y más esta locomotora que fué del cupo de las fabricadas en Alemania.

Sigo opinando que esta 250-003 si hubiera habido interes se podría haber reparado del todo con la reparación y la donación de piezas de sus otras hermanas de la serie. Al menos tenemos la 250-026 operativa gracías a todas las personas implicadas en ella del cual me siento contento como aficionado.

Aquí dejo dos imagenes de la 250-003 captadas por mi la última vez que la vi el 27/7/2104 en la vía muerta de la Estación de Valencia Fuente de San Luis. En la primera se ve la cabina de onducción n°1 donde ya le faltaban algunos componentes y en la segunda el frontal de ella y yo posando ante ella.

[Fotos: Juan Sánchez Fernandez].

[pacheco]

a 250-001 en Plaza Armas esperando salir a las 17:30 con el Expreso Sevilla PA–Barcelona Sants, conocido como “el catalán”, con llegada prevista sobre las 11:30 de la mañana del día siguiente, según horarios de 1981. Por lo tanto este tren cubría los 1.129 kilómetros en unas 18 horas, sin contar los posibles retrasos acumulados. Octubre de 1982.
Foto; Gerold Hörnig – Blog Bahnbilder.

[pacheco]

La primera foto está tomada entre Alpera y Bonete, el día 4 de diciembre del 2002; la 250-029 arrastraba un tren siderúrgico relativamente corto en dirección a Albacete/Madrid.
La segunda foto está tomada el 17 del mismo mes, en la variante de Chinchilla, en el p.k. 288,9, la 250-029 remolcando un mercancías en dirección a Valencia.
Fotos: Francesc Sabaté

[pacheco]

La 250-029 remolca a la 333-059, un vagón siderúrgico cubierto y varios con carga de traviesas.
La foto fue tomada en el p.k. 373,5 cerca de La Encina. Año 2003
Oficialmente, esta es la única locomotora de la serie que ha sido preservada. Se encuentra en Mora la Nova.
Foto : Francesc Sabaté

[pacheco]

La "chopper" 250 605 a su paso por el p.k. 424,2 cerca de Samper de Calanda, con un tren de tolvas de carbón para la central térmica de Andorra.
Foto: Francesc Sabaté