Aquellos Expresos (años 60-70-80 y 90)

Ya no había trenes Correo en esa época, en efecto por la noche eran expresos y por el día rápidos, aunque poco después se les empezó a denominar expresos a todos, antes de que quedarán en "diurnos y nocturnos" . Bien recuerdo la composición del "catalán", el expreso Bilbao Barcelona, arrastrado por una moderna 333, un correos, un furgón, dos segundas, un primera, un literas (todos serie 8000 hasta aquí) seguido un antiguo restaurante y un par de camas WL. Esto a diario, en épocas de refuerzo el tren casi se doblaba de composición incluso con coches serie 5000 tanto de 2ª como mixtos 1ª / 2ª. Yo viajé en cierta ocasión en primera en uno de estos confortables coches de Bilbao a Barcelona.

Gracias FTS. Esta composición ¿También se puede apliacar para mediados (junio/julio) del 85?

He mirado el topic de composiciones reales y no viene información al respecto y yo también la quiero reproducir a escala.

Por cierto, estando la línea Bilbao-Barcelona electrificada ¿Por qué se utilizaba una loco diesel 333?

Muchas gracias por la información, un saludo, Jesús

Hola José Ángel. En el hilo de composiciones de este foro de Tren Real tienes numerosas composiciones, entre las cuáles es mi muy posible que esté la que solicitas, de ese año o alguno cercano. En la página 35 de ese hilo, hay un excel con toda la información, con filtros para buscarla con mayor facilidad.

Si teienes problemas para usarlo ponte en contacto conmigo.
Saludos.

Completando lo que ha dicho FTS, hay varias fotos de mediados de los 80 de los expresos a Bilbao llevando todavía restaurantes clásicos de la CIWL, entre ellos el Bilbao-Barcelona o el Sol de Levante, Bilbao-Alicante. La relación diurna Bilbao-Barcelona era servida desde mediados de los 70 por los electrotrenes serie 432.

La utilización de la 333 bien podría ser porque la electrificación del Miranda-Zaragoza no se inauguró hasta 1976. Para fechas posteriores, seguro que otros compañeros aclararán esa particularidad.


Saludos
Carrington, con pena de no haber comido en un restaurante de la CIWL

La composicón del Catalan variaría ya a mediados de los 80 incluso en la formación del tren, se le suprimió el Restaurante, llegaron los 10.000 colores estrella... De la 333 puedo contar que sus maquinistas hacían Miranda-Bilbao-Miranda, la siguiente pareja iba hasta Zaragoza y la máquina me contaron que hasta Mora La Nueva, allí se cambiaba por eléctrica, una Alsthom creo. Recuerdo haber llegado en orden, de Bilbao a Sans, después a Término y por último a Sans de nuevo.

FTS escribió:

Ya no había trenes Correo en esa época, en efecto por la noche eran expresos y por el día rápidos, aunque poco después se les empezó a denominar expresos a todos, antes de que quedarán en "diurnos y nocturnos" . Bien recuerdo la composición del "catalán", el expreso Bilbao Barcelona, arrastrado por una moderna 333, un correos, un furgón, dos segundas, un primera, un literas (todos serie 8000 hasta aquí) seguido un antiguo restaurante y un par de camas WL. Esto a diario, en épocas de refuerzo el tren casi se doblaba de composición incluso con coches serie 5000 tanto de 2ª como mixtos 1ª / 2ª. Yo viajé en cierta ocasión en primera en uno de estos confortables coches de Bilbao a Barcelona.

Y portacoches ?? Creo tener algun recuerdo de expresos de aquellos años que llevaban 1 ó 2 vagones portacoches en la cola del trén.
Lo que ya no tengo muy claro ó no lo recuerdo bién si era en el Nocturno Barcelona-Vigo/La Coruña ó en el Barcelona-Bilbao.
Lo que nunca he sabido es a que hora salian de Barcelona Termino y despues de Sants ninguno de los 2 trenes, ni el que iba para Galicia, ni el que iba para Bilbao.
¡¡¡ Es tan dificil encontrar guias de horarios de aquellos años !!!
Saludos a todos los foreros.

Carrington escribió:

La utilización de la 333 bien podría ser porque la electrificación del Miranda-Zaragoza no se inauguró hasta 1976. Para fechas posteriores, seguro que otros compañeros aclararán esa particularidad.

Y de Zaragoza a Mora no se completó hasta 1981. A partir de mediados de los 80 iba traccionado unas veces con 250, otras con 269

Expreso Barcelona-Coruña (Manuel Maristany, via libre 1984)

En esta fotaza de Philip Wormeld, contemplamos el cruce del Catalán con destino La Coruña, todo el verde y con coches clásicos CIWL, con el correo de Monforte en la estación de Bahamonde.

Que recuerdos me traen estos trenes de cuando cogíamos el "sevillano" y en el mismo andén de sants se encontraba con el "shangai" que salía un poco antes y despúes en el compartimento del tren con los famosos asientos de scai, las fotitos, la mesita y estar mirando todo el rato por la ventanilla.

Buen hilo porque aquí hay mucho material convencional. Este el expreso Almería-Barcelona, en 1986.
Foto: el maestro Phil Wormald.

Y aún hay más. Unas cuantas........... !

Fijaos en estas dos del Iberia Expreso, en Fuentes de Oñoro. Año 1978. 5000 y 8000......! RENFE en estado purísimo.
Saludos.

Este en Miranda de Ebro, en 1974.

Europa: el ocaso de los trenes nocturnos

http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2015/06/europa-el-ocaso-de-los-trenes-nocturnos.html

269-282 con el Estrella Principado Gijón-Salamanca a Barcelona, en Lleida el 16-5-92. Saludos cordiales.

Estrella Sol de Levante Alicante-Bilbao en Miranda de Ebro el 5-7-93 con la inusual 269-210 del depósito de Sevilla-Santa Justa. Saludos cordiales.

MUY BUENAS FOTOS DIOS MIO esto ya nunca mas se vera

[pacheco]

Menudas fotos amigo valdetorres, como siempre fenomenales. Saludos cordiales

Gracias a todos por hacer el foro cada vez más alto. . Mañana toca saludar al gran Pacheco en el hilo de las ALCO que hace días que no frecuento. Saludos.