Planos material FEVE

De las locomotoras Creusot diesel eléctricas 1151 a 1160 del MOP, las 1153, 1154, 1155 y 1156 fueron asignada a Robla, las 1151, 1152, 1157, 1158 y 1159 a Santander Bilbao y la 1160 a Carreño. Esta última duró muy poco en este ferrocarril, y tras un accidente con descarrilo fue entregada a Robla, de tal manera que las 10 quedaron repartidas a parte iguales entre ambas empresas con bases respectivas en Valmaseda las de Robla y La Casilla las de SB. Aquellas fueron pintadas de verde con raya amarilla y las de SB en dos tonos verdes.

Lo curioso es que en Feve, ambos talleres pintaron a sus locomotoras con dos interpretaciones diferentes del esquema azul blanco, Las de Valmaseda, que siguieron siendo muchos años las originalmente concedidas a Robla, se pintaron en azul con dos bandas estrechas blancas arriba y una abajo, mientras que en La Casilla, en un esquema más "libre", las decoraron con dos bandas anchas, una arriba y otra abajo. Luego, parte de las originales de Robla, que fue asignada a La Casilla, recibiría también este esquema, como al 1156 y la 1160 por ejemplo.

Saludos:

Javier.-

Vamos con algo de la serie 1300

Lateral y testero lado motor de la 1302, en Balmaseda

1302 en Balmaseda, 28 de febrero de 1987

1302 en Balmaseda, 28 de febrero de 1987

El 1302 y el 1321 (ex FR) en Balmaseda; observar la diferencia de alturá del capó

1302 y 1321 en Balmaseda, 28 de febrero de 1987

El 1303 y el 1316 en Santander

1303 y 1316 en Santander, 21 de julio de 1987

El 1305 en Santander

1305 en Santander, 21 de julio de 1987

El 1308 y el 1321 junto a los talleres de Balmaseda

1308 y 1321 en Balmaseda, 25 de marzo de 1988

Otro día la segunda parte.
Saludos
luisignacio

Estupenda, como siempre la recopilación de luisignacio.

Los 1300 fueron una de las apuestas más peculiares en dieselización de la vía estrecha. Se buscaban tractores de maniobras para sustituir a la últimas locomotoras de vapor en estos trabajos, pero la verdad es que además se intentaron usar en algunos casos para hacer línea. El más significativo fue de Robla, con sus ocho unidades (posteriores Feve 1318 a 1325) de mayor tamaño y potencia que el resto, que incluso llegaron a hacer viajeros por los ramales de esta línea. El resultado global de los 1300 fue discreto, ya que, como en otro casos, su transmisión DH se demostró poco adecuada para el tipo de explotación y mantenimiento que aquí tuvieron.

Saludos:

Javier.-

Preciosas fotos Luis Ignacio,en especial(a mi gusto)la ultima de la serie en Valmaseda con los dos Navales de distinto color corporativo y detras una "Amarilla".

luisignacio escribió:

Vamos con algo de la serie 1300

Lateral y testero lado motor de la 1302, en Balmaseda

1302 (2)(28-2-87).JPG

1302 (28-2-87).JPG

El 1302 y el 1321 (ex FR) en Balmaseda; observar la diferencia de alturá del capó

1302 y 1321 (28-2-87).JPG

El 1303 y el 1316 en Santander

1303 y 1316 en el depósito de Santander. (21-7-87).jpg

El 1305 en Santander

1305. (Santander 21-7-87).jpg

El 1308 y el 1321 junto a los talleres de Balmaseda

1308 y 1321 junto a los talleres de Balmaseda (25-3-1988).jpg

Otro día la segunda parte.
Saludos
luisignacio

Os dejo un enlace de Flickr con un tractor 1300 en Bilbao y con color verde.

Si tenéis tiempo explorar las fotos de este ususrio de Flickr. En especial el album "Pays Basque Espagnol".

Gracias Luis Ignacio por tus fotos.

Os dejo un enlace de Flickr con un tractor 1300 en Bilbao y con color verde.

Si tenéis tiempo explorar las fotos de este ususrio de Flickr. En especial el album "Pays Basque Espagnol".

Gracias Luis Ignacio por tus fotos.[/quote]

Olvidé el enlace. Disculpas
http://www.flickr.com/photos/jhm0284/5640265953/

Ay va la leche!!!! Ésta deco sí que no se la conocía. Gracias por el enlace.


JHM-1972-2019 - Bilbao, chemin de fer à voie métrique de la Robla por jhm0284, en Flickr

Segunda entrega de tractores FEVE serie1300

1315 maniobrando en Santander

Santander, 21 de julio de 1988

El 1319 en Balmaseda

Balmaseda, mayo de 1987

1304 y 1323 en Santander

Santander, 21 de julio de 1988

El 1324 en Santander

Santander, 21 de julio de 1987

Placa de fabricación del 1315

Saludos
luisignacio

Nunca me había fijado en ello, en la foto que aparecen juntos el 1302 y el 1321 se aprecian bastantes diferencias entre ellos, y no sólo de pintura...

Buenos días,

Durante la pasada feria BCN Rail 2011, en el stand de Feve se obsequiaba, entre otras cosas, con un póster con el material motor actual de Feve. Me acordé de vosotros y de este hilo, y por eso adjunto los siguientes escaneados del póster, eso sí, para poder hacerlo he tenido que recortar el póster dadas sus dimensiones, para poder pasarlo por el escáner, aunque en el mismo stand de Feve me comentaron que próximamente este póster estaría disponible en la web de Feve, en formato pdf. Mientras tanto, os adjunto estos escaneados, y se los dedico muy especialmente al compañero RenfeFeve, ya que en este mismo hilo tuvo la gentileza de responder a mi petición de realizar unos esquemas coloredos de los automotores MAN de la zona sur.

Para cuanto dan los carros de las 1000, y los de las 1600 para el material remolcado...

Adjunto a continuación el esquema del Tranvía de Hidrógeno, recortado del folleto editado por Feve. Este folleto con la descripción completa del vehículo, lo podéis leer desde la sección de descargas del foro.

Mirada lo que he encontrado de casualidad buscando otra cosa, los planos del furgón automotriz Brisoneau et Lotz de los ferrocarriles económicos de Asturias (ex chemin de fer Povenzales CP)



Y el trabajo de un aficionado francés a la escala G



Con tripas y todo



Que aproveche !!!!

fccarreno escribió:

Mirada lo que he encontrado de casualidad buscando otra cosa, los planos del furgón automotriz Brisoneau et Lotz de los ferrocarriles económicos de Asturias (ex chemin de fer Povenzales CP)

Creo que son los que se publican en el tomo 5 de la estupenda colección Autorails de France, de Yves Broncard.

De estos furgones automotores hubo dos y ambos recalaron en España. Uno al Cantábrico y el otro a Económicos de Asturias, previo paso por los Suburbanos de Bilbao. En el número 12 de la Revista de Historia Ferroviaria se trata su historia en extenso.

Saludos:

Javier.-

Nadie hechaba en falta el de las Batignollés s/1200

Ahí va:



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Muy interesante Javi,gracias.

Una cosilla, ¿Alguien tiene planos detallados de las plataformas 2SS con bogies "ride control"? Ya tengo los planos genericos y me interesaba algo mas detallado, si alguien puede pasarmelo, se lo agradezco.

Con casi media año de retraso quiero dar las gracias a oscar440 por nombrarme en su mensaje donde ha colgado el material de Feve con los nuevos colores. Espero volver pronto con fuerzas para seguir aportando cositas.

Un abrazo.

Hola amigos, espero no tardar en daros una sorpresa.
Bueno, pregunta del millón: ¿alguno tiene fotografías claras y nítidas en donde se pueden ver con perfección los escudos de los coches del transcantábrico?
Necesito cocha salón Galicia, Asturias, Cantabria, Pais Vasco, Ferrol, Oviedo, Gijón y Santander.
Espero que no sea mucho pedir, un abrazo y gracias por adelantado.

Gracias por el aporte Talgoryan, esas mismas las tengo yo también, pero tendrían que ser un primer plano para aprovechar los escudos.