El Corto de LOJA

Hola a todos.
Tengo una pequeña duda sobre el antiguo tren Granada - Loja, ¿que tren era? En caso de no ser un automotor, ¿cuantos coches lo formaban? ¿Cual era la locomotora que remolcaba la composicion?
Espero respuesta, gracias.

[pacheco]

avant104 escribió:

Hola a todos.
Tengo una pequeña duda sobre el antiguo tren Granada - Loja, ¿que tren era? En caso de no ser un automotor, ¿cuantos coches lo formaban? ¿Cual era la locomotora que remolcaba la composicion?
Espero respuesta, gracias.

¿De que época estariamos hablando? este tren era denominado como el "corto de Loja" servido en su última época con los "tamagoschis" de la serie 596 antes de su supresión.
A finales de los 70 estaba formado por una diesel ALCO 1300 y coches "yenkas", ademas de los ferrobuses que posteriormente fueron sustituidos por "camellos" en los años 80. Saludos.

Hola buenas tardes a todos:
Sobre el tren de Granada a Loja puedo dar todos los datos que querais pues yo nací en 1956 y hasta 1978 estuve viviendo todo ese tiempo en la estación de Loja.
Hasta primero de los años 60 su composición era de coches de madera y locomotora de vapor aunque de esta época mi recuerdo es muy vago. Con la llegada de los ferrobuses, éstos trenes empezaron a hacer este servicio.
Salía por la mañana sobre las 7h de San Francisco para llegar a Granada sobre las 8'30h y los lunes por la gran demanda volvía a Illora Lachar sin servicio para hacer otro servicio a Granada, a las 13'30h salía de Granada a San Francisco llegando a las 14'40h y saliendo a las 15'00h para Granada llegando sobre las 16'00h, por la tarde salía de Granada sobre las 20'00h para llegar a san Francisco a las 21'15h y volver sin nservicio hasta Loja donde pernoctaba hasta la mañana siguiente que salía sin servicio a san Francisco para hacer su tren (San Francisco era ya Apeadero).
Cuando los ferrobuses empezaron a dar muchos problemas mecánicos se les sustituyó por coches yenka (normalmente eran 5 y locomotora 1300) y cuando Granada no disponía de suficientes coches se les "robaba" al expres de Madrid o al Catalán y la inversión se realizaba en Loja o a la ida o a la vuelta, con la curiosidad de que si llevaba algún coche de 4 ejes había que pasarlos de cola a cabeza, ya que los de cuatro ejes tenían que circular delante de los de dos ejes.
Con la llegada de los automotores 592 y 593 estos pasaron a realizar el servicio y posteriormente los tamagochis los cuales ya solo realizaban un viaje de ida por la mañana y otro de vuelta por la tarde hasta su supresión.
A este tren siempre se le llamó el "Corto de Loja"

Muchas gracias a los dos por vuestra informacion.

Saludos.
Recupero este pequeño hilo para plantear una duda: ¿cuántos coches tenían los Ferrobuses que cubrían el Corto de Loja?
Gracias de antemano

Seria curioso ver Yenkas con 5000 u 8000s; yo nunca he visto esa foto aun.

FTS escribió:

Seria curioso ver Yenkas con 5000 u 8000s; yo nunca he visto esa foto aun.

Si, estaría bien.
Sería buena idea aprovechar este hilo (cambiándole el nombre por el de "Corto de Loja") para colgar toda clase de fotografías e información acerca de este popular tren.

FTS escribió:

Seria curioso ver Yenkas con 5000 u 8000s; yo nunca he visto esa foto aun.

Yo llevo buscando tal foto mucho tiempo...

Y en cuanto a la estación de Loja San Francisco, sabéis si siempre ha tenido una vía de paso como en sus últimos años se la ha conocido o tuvo más. Es que al estar tan comprimida con el muro/vallado de enfrente y el túnel cercano resulta raro que tuviera más de una aunque la presencia de su cubato delataba la existencia de alguna vía más. ..

Desconocía este hilo, muy interesante.

Como comenta el compañero, por el cubaton y afirmando que se hacían maniobras en San Francisco, tendría que haber más de una vía. Espero que los compañero aporten más información.

Saludos

¿Alguien sabe cuántos coches tenían los Ferrobuses del Corto de Loja?

avant104 escribió:

¿Alguien sabe cuántos coches tenían los Ferrobuses del Corto de Loja?

Yo he visto fotos (de hecho de niño viajé en uno hasta Loja) donde estaba formado por tres coches, si no recuerdo mal.

Saludos.

Training escribió:

avant104 escribió:

¿Alguien sabe cuántos coches tenían los Ferrobuses del Corto de Loja?

Yo he visto fotos (de hecho de niño viajé en uno hasta Loja) donde estaba formado por tres coches, si no recuerdo mal.

Saludos.

Muchas gracias compañero!

avant104 escribió:

Training escribió:

avant104 escribió:

¿Alguien sabe cuántos coches tenían los Ferrobuses del Corto de Loja?

Yo he visto fotos (de hecho de niño viajé en uno hasta Loja) donde estaba formado por tres coches, si no recuerdo mal.

Saludos.

Muchas gracias compañero!

A mandar, paisano

FTS escribió:

Seria curioso ver Yenkas con 5000 u 8000s; yo nunca he visto esa foto aun.

Mientras encontramos una foto de esas combinaciones a tamaño real, os dejo dos en miniatura que nos permiten aproximarnos a cómo quedaría el conjunto. No los había mezclado jamás hasta hoy.

Saludos.

La verdad es que la composición queda muy bonita.
Por cierto, si mal no recuerdo en otros hilos del foro hay fotografías del Corto de Loja (he llegado a ver del Tamagochi y de la Alco 1300 con sus Yenkas).

avant104 escribió:

La verdad es que la composición queda muy bonita.
Por cierto, si mal no recuerdo en otros hilos del foro hay fotografías del Corto de Loja (he llegado a ver del Tamagochi y de la Alco 1300 con sus Yenkas).

En la página 151 del hilo 'ALCOS FOREVER', hay una fotografía que realicé del 'corto' en agosto de 1.978 (1300 + yenkas). Si al Moderador le parece oportuno, puede ponerla aquí.

Saludos cordiales.

Tambien hay varias fotos con Yenkas, en la estación de Granada, de esta composicion. Estan en el hilo de la Estación de Granada.

Saludos

El 'corto' de Loja: http://www.granadahoy.com/opinion/artic ... 32971.html

Casi tres años después, aparece una prueba de que yenkas y 5000/6000s se acoplaban en composiciones.

Foto de Javier Sola, en ZARAGOZA-EL PORTILLO. Septiembre de 1978