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Serie 100 - 101 Renfe (AVE y Euromed)

Moderador: pacheco



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GMG escribió:
Mikado21472F te he enviado un privado.

Sigo el hilo de la petición, pero voy a ser malo y pongo dos detalles pero en la deco original.


Gracias!,me sirven.
Un saludo.El foro de un buen amigo: https://aficionadosaltren.foroactivo.com/


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Rama AVE s-100 nº 19 junto al automotor 17327 de la SNCF. TOULOUSE 27-11-2014
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En las costas del Garraf el 27 de Enero del 2007

Saludos
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Sant Viçenc de Calders 13 de Septiembre del 2007

Saludos
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En L'Ampolla el 17 de Octubre del 2007


Saludos
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^^ ¡Hombre! El 101.001 transformado a 100.019, aunque las tractoras terminaron en la rama 100.012 para homogeneizar los S-100F.


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He recuperado y escaneado esta foto del 11 de septiembre de 1999, una Euromed s101 parando en la estación de Castellón para seguir hacia Barcelona.

Imagen
Euromed by Escursso (Oriol París), en Flickr


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El 24 de febrero del 2008 en Valencia

Saludos
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Última edición por GALPER54 el 31 Mar 2020 21:43, editado 1 vez en total
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gusiluz escribió:
^^ ¡Hombre! El 101.001 transformado a 100.019, aunque las tractoras terminaron en la rama 100.012 para homogeneizar los S-100F.


¿Entonces la rama 100.012 tiene las dos tractoras francesas? ¿Cuáles furon los siniestros por los que se cambiaron las dos tractoras en sus respectivas ramas?


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No, no. Por suerte solo hay una tractora Duplex por el accidente de Torredembarra el 30/03/2002 (ayer hizo 18 años): no hizo falta más.

Lo de "homogeneizar los S-100F" es porque los S-100F son los 15-24 y entonces la 19 tendría una cabeza Atlantique y otra Duplex.
Para que los franceses no pusieran muchas pegas en la homologación (aun así pusieron demasiadas: no hay más que ver el tiempo que tardaron) prefirieron cambiar las tractoras con las de la 12 para que todas las "francesas" fuesen Atlantique ¿Por qué cambiaron las dos? Imagino que porque dará mayor fiabilidad, o porque entran y salen del taller de dos en dos.

Imagen
Fotografía de Raul Tremiño García (¡Muchas gracias!) realizada el 20/11/2011 a las 18:29
Última edición por gusiluz el 24 Abr 2020 19:45, editado 1 vez en total


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En un ya lejano mes de Junio del 2002 en Tarragona.

Saludos
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Dos Euromeds en Torredembarra muy pocos días después del fatídico accidente con una unidad 448, uno a punto de llegar a la estestación y el otro delante de los humedales a unos 500 metros de la estación llegando desde BCN. Agosto del 2002. Adjunto foto del lugar del accidente en el que y provisionalmente se había eliminado el cambio de agujas

Saludos
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En San Andrés Condal el 1 de febrero del 2004.

Saludos
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Finalmente el 7 de Agosto del 2004, fotografié tres Euromeds, uno de ellos en B7N ya que hacía pruebas de cámara


Saludos
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gusiluz escribió:
No, no. Por suerte solo hay una tractora Duplex por el accidente de Torredembarra el 30/03/2002 (ayer hizo 18 años): no hizo falta más.

Lo de "homogeneizar los S-100F" es porque los S-100F son los 15-24 y entonces la 19 tendría una cabeza Atlantique y otra Duplex.
Para que los franceses no pusieran muchas pegas en la homologación (aun así pusieron demasiadas: no hay más que ver el tiempo que tardaron) prefirieron cambiar las tractoras con las de la 12 para que todas las "francesas" fuesen Atlantique ¿Por qué cambiaron las dos? Imagino que porque dará mayor fiabilidad, o porque entran y salen del taller de dos en dos.

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Fotografía de Raul Tremiño García (¡Muchas gracias!) realizada el 20/11/2011 a las 18:29


Ok, entiendo, muchas gracias por tu respuesta, un saludo, Jesús


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Buenos dias.

La rama 2 con la curiosa decoración publicitaria de los aceites de oliva de España, en el tramo de tercer carril entre Valencia y Castellón

ImagenAve al aceite by Jorge Herrero Gimeno, en Flickr

Un saludo ;)
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Un saludo :)


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En la Aldea-Amposta-Tortosa el 16 de Noviembre del 2004.

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Un Euromed averiado (ejes calientes) en L'Hospitalet de l'Infant, el seis de Noviembre del 2004.

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En Sagunto el 14 de Mayo del 2005.

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EN L'Aldea-Amposta-Tortosa el 13 de Agosto del 2005.

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