Estaciones de Zaragoza.

Hola,el otro día en la estación Zaragoza-Portillo me di cuenta de que las vías están numeradas como 3 y 5 ,¿Por qué no están numeradas como 1 y 2?
Porque en ese apeadero solo existen esas dos vías si no me equivoco
Saludos y gracias.
Por cierto, debo añadir que desde que se inauguró Zaragoza-Goya se le ha dado a esta línea un impulso bestial..

miniminitrenecitos escribió:

Hola,el otro día en la estación Zaragoza-Portillo me di cuenta de que las vías están numeradas como 3 y 5 ,¿Por qué no están numeradas como 1 y 2?
Porque en ese apeadero solo existen esas dos vías si no me equivoco
Saludos y gracias.
Por cierto, debo añadir que desde que se inauguró Zaragoza-Goya se le ha dado a esta línea un impulso bestial..

Zaragoza-Portillo no es apeadero, sino estación. Y tiene 3 vías, la 1 que es la general y no tiene andén y luego la 3 y 5 que comparten andén y son vías de apartado. Si éstas estuvieran al otro lado de la general se llamarían 2 y 4.

http://youtu.be/Iza2oI5xcMA
Una 470 (o 440) un 463, un 448 y un velaro en Delicias, algo habitual.

Y el sábado, en Delicias, había dos tercios de un 448. Solo llevaba el coche motor y el remolque con cabina.

Esta tarde subo la foto.

Un saludo.

Ese es el del accidente de Torredembarra.

El 448-002.Me tocó una vez en la línea Arcos-Zaragoza

alco2100 escribió:

Ese es el del accidente de Torredembarra.

Ya me parecía a mi...

Miraflores:

Estación de Cercanias de Miraflores (Zaragoza) por CARLOS123456, en Flickr

Estación de Cercanias de Miraflores (Zaragoza) por CARLOS123456, en Flickr

Estación de Cercanias de Miraflores (Zaragoza) por CARLOS123456, en Flickr

Estación de Cercanias de Miraflores (Zaragoza) por CARLOS123456, en Flickr

Estación de Cercanias de Miraflores (Zaragoza) por CARLOS123456, en Flickr
Yo lo siento pero... esa estación no tiene ningun sentido, como tampoco lo tiene el cercanias de Zaragoza...

Buscando información sobre el barrio de la quimica me he topado con este estudio de 1978 sobre el ferrocarril y la evolución urbana en Zaragoza, os dejo el enlace para que lo veais seguro que le interesa a alguno.

http://dialnet.unirioja.es/servlet/arti ... digo=59685

¡Hola majos! de El aprendizaje de mi alimaño sin ruedines, ha sido productivo en excursiones.
Unas del antiguo deposito situado detras del CC Augusta y restos de la vía que venía de teruel y se dirigía a la estación de Delicias.

A la izquierda el antiguo depósito. Punto amarillo toma de foto.

Deposito u.jpg (144.29 KiB) Visto 4764 veces

En sentido contrario, todo el recorrido de las vias convertido en parte del anillo verde de Zaragoza.

Un saludo

juance48 escribió:

Buscando información sobre el barrio de la quimica me he topado con este estudio de 1978 sobre el ferrocarril y la evolución urbana en Zaragoza, os dejo el enlace para que lo veais seguro que le interesa a alguno.

http://dialnet.unirioja.es/servlet/arti ... digo=59685

¡Hola Juance! Se me había pasado, un poco tocho, pero muy interesante. Ya lo tengo archivado.

Un saludo

Estación delicias a las 6 de la mañana:

Adif-Estacion Delicias Zaragoza por CARLOS 123456, en Flickr

Adif-Estacion Delicias Zaragoza por CARLOS 123456, en Flickr

Que pena de dinero gastado, la estación de cercanias está hecha con mal gusto, los alrededores mal cuidados no tiene pinta de estación de tren, los accesos de pena, de noche cualquiera se acerca para coger un tren con el yuyu que dá, lástima de hacer infraestructuras mal hechas e inadecuadas.

Racso escribió:

Que pena de dinero gastado, la estación de cercanias está hecha con mal gusto, los alrededores mal cuidados no tiene pinta de estación de tren, los accesos de pena, de noche cualquiera se acerca para coger un tren con el yuyu que dá, lástima de hacer infraestructuras mal hechas e inadecuadas.

Hola a todos.
Racso, la estación no está mal hecha ni es fea; es que le falta el entorno.
En tiempos de la burbuja fecal, digo inmobiliaria, a los lumbreras de siempre se les ocurrió que sería chupi guay prolongar el cubrimiento de Tenor Fleta hasta el tercer cinturón ya que había grandes planes urbanísticos por los alrededores.
Estos incluian el nuevo estadio de futbol que de por sí es un tema interesante pero de otros foros, y claro, al olorcillo del asunto acudieron los interesados a hacer negocio como moscas a la miel.
En el Excmo Ayuntamiento de la Inmortal se relamían ante la expectativa de jugosas plusvalías y junto con la sociedad Zaragoza Alta Velocidad de la que forma parte ADIF, DGA y el propio ayuntamiento, aprovechando la EXPO y que el canal pasa por el barrio de Torrero se lanzaron a soterrar el tramo.
Pero había y hay un problema y es la diferencia de nivel que hay entre la actual avenida de Tenor Fleta por donde van soterrados los trenes y la antigua estación de Miraflores, (hay fotos en el foro de como era).
Como todo era de color de rosa (o lila como los billetes de 500, no lo se porque hace muchos años que no veo ninguno), el Ayto. de la Inmortal dijo "pa chulo, mi pirulo, pa´lante y ya lo nivelaré yo, que por perras no va ser, con lo que vamos mojar aquí".
Como lo pensaron, lo hicieron; prolongaron el cubrimiento, arrasaron la estación, que por cierto habían arreglado la fachada hacía poco tiempo y el resultado es un bonito cajón.
Y entonces llegó la crisis, petó la burbuja cubriendonos de mierda a todo el país y como en el cuento de la la lechera de lo planeado nada de nada.
Así que lo que ves en las fotos es el acceso a la estación a nivel de calle, lo que hay encima es el vestíbulo que está encima del cajón que es el nivel teórico de la avenida resultante.
Están instaladas hasta las escaleras mecánicas.
Si te fijas en las fotos, el balconcillo delante de la fachada es el desnivel a rellenar de tierra encima del forjado del tunel, con lo cual el desnivel existente con el entorno es considerable; para subir del pabellón Principe Felipe a la estación habrá una cuesta disuasoria ya que éste está a 300m. aprox.
El Ayto. de la Inmortal ha tenido que renunciar a ejecutar el acondicionamiento de entorno del cubrimiento porque no hay un maravedí,
ni aquí ni en el ADIF ni en la DGA, accionistas de Zaragoza Alta Velocidad SA. (algún día si queréis comentaremos lo del tunel de los horrores que aunque es para coches, está muy relacionado con los trenes).
A grandes rasgos, esta es la historia de esta estación. Cuando Frau Merkel se de cuenta de que apretarnos el gaznate en demasía "its no gut" para sus intereses ni los de sus paisanos, a lo mejor se acaba. Más que nada por el despilfarro añadido de reconstruir lo ya hecho.

Saludos.

Fernando.

Ahhhhh, yo es que viendo las fotos da a entender otra cosa, pero siempre da gusto que alguien de la zona te explique las cosas para dejarlo todo bien claro, lo cual te lo agradezco y entiendo ya lo que veo, gracias por la explicación pero una lástima que esté todo inconcluso.

Una reciente de la estacion de Delicias con un 596 prestando el servicio de Canfranc

http://www.flickr.com/photos/traxtraccion/8021115787/

Saludos

¡Hola majos! Una foto de la estación de la Avenida de Goya, dentro de la capital.

En el andén:

Y otro punto de vista:

Un saludo.

El último punto de vista es el que más me gusta por lo que tiene de desconocido para los que no podemos acceder allí, gracias por mostrarnoslo, tienes alguna más????

¡Hola majo! Mas "afotos":

Esta mas "decente", de la fachada.

Y esta del espacio dejado para una segunda vía. Cosa increible en estos tiempos, ¡HAN SIDO PREVISORES!

Un saludo

Hola Inchenchato, buenas noches.
No ha sido previsión, ha sido falta de fondos para montar la vía desviada.
Goya es un apeadero, sólo tiene la vía "general"; como estación tiene mas sentido que las tres vías de Portillo.
Saludicos.
José Manuel.