Serie 280. RENFE (10001-10004)

Generalife333 escribió:

Una pregunta. Éstas están a día de hoy allí en Delicias? No me suenan.




Saludos cordiales desde Granada

En la página anterior de este hilo tienes abundantes fotos de la 10002 (280-002) en Delicias. Quizá no las has visto porque de vez en cambio la cambian de sitio pero sí que está.

Saludos desde la lejanía.

Ves tú ya decía yo. Es que las veces que he estado estarían entre medias y no me cosqué.

Gracias por tu respuesta.




Saludos cordiales desde Granada

Os dejo un documento muy interesante, con fotos espectaculares, de la 10000.
Saludos.

Y siguiendo con esta serie, la 10001, en Barcelona Vilanova. Espectacular foto.

Espectaculares documentos, gracias por compartirlos.

A mí siempre me fascinó esta serie de locomotoras, tanto que tuve que hacerme una en N:

Pues aquí tenéis otra foto de la 10001 en Puigcerdá, con el correo Puigcerdá-Barcelona en 1964.

Otra más de la 10001 en Puigcerdá. 1966.

TER597 escribió:

Y siguiendo con esta serie, la 10001, en Vilanova. Espectacular foto.

Pequeño apunte: No puede ser Vilanova i la Geltrú sino la estación de Barcelona-Vilanova, o estación del Norte

milcien escribió:

TER597 escribió:

Y siguiendo con esta serie, la 10001, en Vilanova. Espectacular foto.

Pequeño apunte: No puede ser Vilanova i la Geltrú sino la estación de Barcelona-Vilanova, o estación del Norte

Así es. Tanto por la disposición de vías como por la catenaria Norte, solo puede ser Barcelona -Vilanova, depósito de las 10000 mientras estuvieron asignadas a la 5ª Zona.

Saludos cordiales.

joanbc escribió:

milcien escribió:

TER597 escribió:

Y siguiendo con esta serie, la 10001, en Vilanova. Espectacular foto.

Pequeño apunte: No puede ser Vilanova i la Geltrú sino la estación de Barcelona-Vilanova, o estación del Norte

Así es. Tanto por la disposición de vías como por la catenaria Norte, solo puede ser Barcelona -Vilanova, depósito de las 10000 mientras estuvieron asignadas a la 5ª Zona.

Saludos cordiales.

Efectivamente, he cotejado la información y es Barcelona Vilanova. Gracias por recordármelo.
Saludos.

Os mando un documento que merece la pena sobre esta locomotora.
Saludos.

Esta es una foto de la 10004, antes de 1971, probablemente en la Estación del Norte.
Fuente: Via Libre 367 (1994).

Eran unas locomotoras muy logradas desde el punto de vista estético, una pena que no dieran el resultado esperado.

Me he encontrado esto por ahí. Aquí estaba otra vez la 10001, no se en qué estación, en marzo de 1966. Bella estampa.
Saludos.

[pacheco]

La 10004 en estado original fotografiada en el depósito de MADRID P. PIO en 1967, junto a una bitensión 7900 recién estrenada y una 7400.
Foto: Jose Antonio Del. Formación Ferroviaria.

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[pacheco]

Las casi desconocidas "diezmiles" (RENFE 280-001/004)
**Entrada publicada originalmente en julio de 2014 y revisada y ampliada en mayo de 2016

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2 ... renfe.html

Siempre que leo aspectos de la vida de estas máquinas , llego a la misma conclusión que con las 4000 : locomotoras demasiado avanzadas para lo que era la RENFE por aquel entonces.

Yo creo que mas que demasiado avanzada fue el menor coste de las japonesas 279 y 289 bitensión lo que influyo en el fracaso de esta estupenda locomotora francesa las cuales también dieron un magnífico resultado. También pienso que al haber preservado, restaurado y expuesto esta locomotora nos parece mas fascinante que otras series sopleteadas y perdidas para siempre.
Un saludo

En su día, tuve ocasión de preguntar a dos altos directivos de Renfe involucrados (uno directamente, decidía y el otro fue consultado) el por qué de la elección de las locs. Mitsubishi. La respuesta fue tajante: precio.

La empresa japonesa hizo una oferta muy, pero que muy competitiva. En 1er. lugar porque el mercado español en cuanto locomotoras eléctricas estaba creciendo de forma exponencial y había que posicionarse, y en 2º porque implantándose en España, tendría (o eso creía) una buena plataforma para expandirse en Europa.
Ayudaba a ello el hecho de que los costes de producción asiáticos eran, y siguen siendo, inferiores a los europeos.

El resto de la historia (en España y en Europa), es ya sabido.


Saludos cordiales.