Homenaje coches de viajeros serie 9000

Hola.
Estos coches se merecen un homenaje, sus colores originales fueron de lo más bonito que ha tenido Renfe, además de su gran calidad, quedan ya muy pocos y serán dados de baja de manera inminente cuando los coches "Arco" sean destinados a la zona norte.
Más fotos exclusivas de los coches 9000 aqui:
http://joseluismeijomilrosado.suite101. ... dad-a62801
Saludos.

Sí señor, bien merecido se lo tienen estos currantes. Buena iniciativa.

Muy buen hilo, al igual que los coches 10000, los 9000 también se merecen un homenaje.

Saludos

Bueno, alguna fotillo tengo por aquí de estos bichos:


El CafeteríaLiterasTurista por Jaro470, en Flickr

Un saludo,
Jaro

Algún PDF sobre las características de estos 9000´s...

JoseM354 escribió:

Algún PDF sobre las características de estos 9000´s...

viewtopic.php?f=9&t=8254&hilit=album&start=20

H0fan escribió:

JoseM354 escribió:

Algún PDF sobre las características de estos 9000´s...

viewtopic.php?f=9&t=8254&hilit=album&start=20

Ok, thanks

Jaro escribió:

Bueno, alguna fotillo tengo por aquí de estos bichos:


El CafeteríaLiterasTurista por Jaro470, en Flickr

Un saludo,
Jaro

El mismísimo B10t-9310. Creo que el último Danone que circuló en servicio.

Los 9000 al igual que los antiguos 5000 son unos coches genuinamente españoles, no siguen los patrones de construcción de otros coches europeos. Estoy de acuerdo en que su decoración original fue preciosa, incluso en sus últimos tiempos con decoración azul/amarilla, recibieron un color azul de un tono un poco más oscuro que resaltaba más aún el amarillo y los hacía más bonitos aún. Me gustaron más estéticamente cuando portaban junto a la puerta los cuadros unificados de prestaciones del coche (clase, asientos, fumadores, etc.).
Ahí va la foto de uno de los últimos servicios comerciales del 9310 en colores Blanco Azul. La foto está tomada en Santa Justa el día 7 de Julio de este año cuando reforzaba al difunto Garcia Lorca Barcelona Sevilla.

Mi aportación al hilo, un 9000 mixto Turista/Cafetería en el Picasso. La foto está tomada en Bilbao-Abando, 20 minutos antes de salir hacia Málaga. Para mi son unos asientos bastante cómodos y la verdad es que está muy bien que sean orientables en el sentido de la marcha.

Saludos

Estos coches son una pasada, y ensus colores de origen ya ni te cuento.

Que recuerdos...


Saludos.

Para mi fue una enorme alegría que me tocase este coche, pues la otra vez que hice el viaje hace más de dos años, me tocó el 10000 mixto Turista/Cafetería, de compartimentos, pero particularmente, este 9000 me encanta por el interior y a pesar de las 14 horas que dura el viaje y mi estatura (1,79) se va bastante bien o a lo mejor es que al estar yo muy cansada lo encontrara muy cómodo
De todas formas, me reitero en que personalmente, esté cansada o no, los encuentro muy confortables aunque sea un trayecto largo.

Saludos

Honestamente, no están nada mal. Pero en la actualidad, bien sea por el caso mantenimiento, bien sea por los modelos de comodidad actuales, me parecen obsoletos para Larga Distancia. Sin reposapiés, sin mesita, la instalación de vídeo obsoleta, los baños obsoletos...

Personalmente, creo que para cubrir trayectos regionales son perfectos. Lástima que los hayan dejado morir poco a poco.

japuchi escribió:

Honestamente, no están nada mal. Pero en la actualidad, bien sea por el caso mantenimiento, bien sea por los modelos de comodidad actuales, me parecen obsoletos para Larga Distancia. Sin reposapiés, sin mesita, la instalación de vídeo obsoleta, los baños obsoletos...

Personalmente, creo que para cubrir trayectos regionales son perfectos. Lástima que los hayan dejado morir poco a poco.

En eso tienes razón, pero como Renfe es como es pasan estas cosas. A mi lo que me fastidia (y mucho) es la dejadez de la operadora, unos coches que aún podrían dar mucho de sí los tratan que da pena. Luego, cuando les parezca, cambian el Picasso por un Trenhotel (o lo suprimen directamente) y al ser mas caro tiene menos demanda, lo que justifica la supresión, como hicieron con los de Málaga y Sevilla.

Saludos de una viajera nostálgica de los viajes nocturnos en el tren convencional.

Alguien tendría que explicar cuáles son las ventajas de los asientos no orientables hacia el sentido de la marcha... supongo que la ergonomía tendrá algo que ver. Y también por qué una característica tan demandada por el viajero ha sido ignorada en todos las nuevos pedidos. Por cierto, viajar sentado en estos asientos bajando el puerto de Orduña y ni te enteras, cosa muy distinta a hacerlo en otros trenes más cercanos a la vía...

Y aunque lo de eliminar la cafetería en el García Lorca me parece demencial, también es cierto que hacer un Bilbao-Alicante en el Sol de Levante contando con la exigua cafetería de los AAR-5000 tampoco era la panacea... Siempre pensé que aquellos compartimentos vecinos se deberían haber vendido a mitad de precio por todo el trasiego que recibía el coche en tan largo viaje... RENFE siempre se caracterizó por racanear sus coches restaurante completos, incluso en viajes tan largos como los de este país. Quizás con precios más económicos el servicio de restauración hubiera sido todo un éxito...


Saludos
Carrington, palpándose la cicatriz bajo el riñón que le recuerda el coste de su última comida completa en un Electrotrén.

El B10t-9301 con el García Lorca.

Renfe Larga Distancia - B10t-9301 por JLCORMAR84, en Flickr

El B10t-9301 en SAC y Salou

Salu2

Una pregunta ¿Hubo algún 9000 decorado en colores Regionales?
Un saludo

iberjesus escribió:

Una pregunta ¿Hubo algún 9000 decorado en colores Regionales?
Un saludo

No. En colores Regionales sólo hubieron coches 5000 y 6000 (de los cubanos que no se mandaron a Cuba), y 16000.

Coche 9000 convertido en restaurante, forma parte de la composición del tren Galaico.