Serie 305. RENFE (10501-10520)

Hola:

Tractores Maniobras 10500-10600.pdf

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Miquel

Hola:

Algo más. En la revista Maquetren no. 186 año 2008 hay un artículo muy interesante sobre el tema.

Más datos:

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Miquel

[pacheco]

10515 maniobrando en el Puerto de Barcelona. Mayo 1963. Saludos.

Madrid-Atocha ( 1977 ) : el tractor 10518 maniobra las composiciones de expresos nocturnos que acaban de llegar del Sur y de Levante en las primeras horas de la mañana.

[pacheco]

Un par de fotos más de catalogo. Saludos.

Que estas tramando Rodrigo?

A mi el de Venta de Baños no me da pena. Es más, me da confianza. Pensemos en los Eurofima, gente. Al menos los de AVENFER lograron rescatar este magnífico tractor que, no olvidemos, no fue demasiado bien a Renfe en cuanto a rendimiento ofrecido, supongo que el erróneo mantenimiento a la transmisión hidráulica fue un factor decisivo para su pronta desaparición.
Pero hay uno en magnífico estado de conservación, en una decoración que, ahora que la veo en el hilo, le queda genial, el de Arcelor. Todo un logro. Y si tanto dura y dura éste, es porque la serie no debió salir tan rana...
Saludos, de Ganz.

rodrevil escribió:

pero no fasitidiemos el hilo y sigamos disfrutando de imagenes de este magnifico Mastodonte.

En ningún momento pretendía fastidiar el hilo, madre de Dios, mi intención era simplemente expresar una opinión, que además venía dada con otra muy interesante para valorar, que es la fiabilidad de estos mastodontes.
Geniales fotografías e informaciones están apareciendo en este hilo, yo he disfrutado esta máquina en Trainz, lástima que en Real no haya tenido la oportunidad .

rodrevil escribió:

Hola.

La pena es verlo así, alegria porque existe no como otro mucho más material moderno.

Pena por la cantidad de naves cerradas y vacías que hay en Renfe/Adif y todo el material piudriendose. a la intemperie, pero no fasitidiemos el hilo y sigamos disfrutando de imagenes de este magnifico Mastodonte.

Saludos.

Como conviene no olvidar a los autores de las fotos, si queremos seguir disfrutando de sus imágenes, adjunto escaneo del original de esa fotografía con la mención de su verdadero autor, Severino Rodríguez Garabito, destacado fotógrafo que reflejó como pocos los ferrocarriles españoles de los años 70 y 80.

Saludos:

Javier.-

rodrevil escribió:

Hola.
Como verás no está cortada y muchas veces se copian fotos y ya no sé de donde la saqué, en los casos que llevan firma o lo tengo anotado lo pongo.

Lo sé. Me consta que no es cosa tuya, mis disculpas si ha parecido lo contrario. Esta interesante imagen fue cedida hace tiempo para otros usos y luego ha acabado rodando por la red, como tantas otras, sin mención de su autor. Como es de justicia que se sepa quien la hizo, lo anoto, ya que Severino nunca pide nada por sus fotos, salvo que conste su autoría.

Saludos:

Javier.-

rodrevil escribió:

Una par de fotos más en el "sembrado" del museo, deben ser de finales de los 70, se vé más material en buen estado incluido el 302 tras ser llevado allí.

Los 10.200 no llegaron a matricularse según el código UIC

A mi, junto con los "guardacostas", los 309 y los Eurofima 10700, son mis favoritos. Ocurre que:
-No he visto nunca ninguno en directo.
-La única revista ferroviaria de la cual tengo un artículo sobre ellas la perdí, creo.
-Evidentemente, no tengo fotografías.
-Yo, ni había nacido cuando se apartaron del servicio.

Por lo tanto ¿Qué puedo aportar yo ? Solo puedo decir, maravillosas fotografías, y la reflexión de que estas máquinas, tan mal no salieron como R.E.N.F.E pensaba (cuestiones de mantenimiento de la tranmisión hidráulica, creo, o algo parecido) si hay una todavía en servicio en Arcelor después de tanto tiempo.
Es lo único que puedo hacer, además de gustarme mucho el material que ponéis, porque es bien cierto: No hay mucho material de esta serie; ocurre algo similar con series como la 280 R.E.N.F.E.

rodrevil escribió:

Lo de circular con las puertas del capót abiertas debía ser bastante habitual, supongo que para que no se calentara en exceso el motor y la transmisión.

Creo que has dado en el clavo. Al menos, algo parecido recuerdo haber leído.
Lo dicho: Como tú dices, en dosis pequeñas, que de esta manera se disfrutan las buenas cosas de la vida .
Saludos, de Ganz.

rodrevil escribió:

Otro par de fotos, esto como el jarabe en dosis pequeñas que gusta más.

Lo de circular con las puertas del capót abiertas debía ser bastante habitual, supongo que para que no se calentara en exceso el motor y la transmisión.

O poco interesa el tractor este o muy poco material hay???

Saludos.

Creo recordar que en el estupendo libro de Fernando R. Garrapucho sobre el ferrocarril en Venta de Baños hay fotos de ellas y algunas sabrosas historias de ferroviarios sobre su servicio.

Saludos:

Javier.-

DIC40 escribió:

:evil:
Que estas tramando Rodrigo?

ESO, ESO ¿que tramas?, despues de 306, no tengo problemas con 4 ejes y bielas

A ver si encuentro las diapositivas en Venta de Baños de cuando funcionaban y soy capaz de escanearlas. Paciencia, Salvo que la cosa sea para recabar información para ... reeditar. Entonces volaria cual pájaro.
Saludos

Hay uno funcionando en Burgos, en el Polígono de Ventilla-Villafría, en la empresa Gonvarri (laminados). Aunque últimamente usan mucho el Zephir, de vez en cuando sacan el 10500, por ejemplo, la semana pasada sin ir más lejos, moviendo los pesados trenes de bobinas.

Un detalle simpático: tienen silbato, que suena igual que el de las UT600, no bocina trompetera.

Un saludo,
Tono.

En Gomvarri estaba no hace mucho, y me supongo ahí sigue, con la identidad D1 el Renfe 10503 (305-003-6), Henschel 2852 de 1954.

Saludos:

Javier.-

Más votos para mi teoría... .

TonoMelon escribió:

Hay uno funcionando en Burgos, en el Polígono de Ventilla-Villafría, en la empresa Gonvarri (laminados). Aunque últimamente usan mucho el Zephir, de vez en cuando sacan el 10500, por ejemplo, la semana pasada sin ir más lejos, moviendo los pesados trenes de bobinas.

Un detalle simpático: tienen silbato, que suena igual que el de las UT600, no bocina trompetera.

Un saludo,
Tono.

No podría haber una foto de ese tractor, pues no lo tenía yo inventariado.

(duplicado, disculpas)
Ah, Javier, NO tengo fotos de este tractor a pesar de estar aburrido de verlo.