Variante de Alpera en servicio

Ayer domingo día 19 quedó en servicio la variante de vía de ancho iberico entre las estaciones de Villar de Chinchilla y Almansa (l/Madrid- Alicante) que fuese desafectada al trafico ferroviario el pasado 2005, para dar paso a los trenes por la vueva variante apta a 220. Hace un año daban comienzo los trabajos de retirada de balasto (ya que la via y catenaria fueron levantadas en sui momento), saneo y recrecido de plataforma, para posteriormente proceder al montaje de la vía, catenaria e instalaciones. Dicho tramo originario de MZA consta de 35 km. de vía doble, y daba servicio a las estaciones de Higueruela ap., Bonete, Alpera (con la estacion aun en pie, aunque queda como puesto de adelantamiento sin servicio de viajeros), El Mugrón ap. y El Angel ap. (aun en pie). El trazado permite una circulacion a velocidad máxima de 160 km/h.
El tramo ahora desafectado pasará a formar parte del tramo Albacete- Almansa de la LAV Madrid- Alicante mediante la adaptación del carril a ancho UIC aprovechando la condicion de traviesas polivalentes. Se montarán dos puestos de banalizado (en Albacete y Bonete) y un PAET (puesto de adelantamiento) en Chinchilla, aprovechando la estación que quedó sin servicio el pasado año tras entrar en funcionamiento la correspondiente variante de vía.

Un saludo

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muy buenas fotos compañero me encanta la nueva variante.
un saludo.

Buena noticia, la puesta en servicio de nuevo.

Saludos

Será la variante de la variante, ¿no?

Bueno, para que nos entendamos, "desvariante" de la variante. Se vuelve al trazado de MZA. Paradojicamente, una variante a 160, al igual que el tramo Albacete-Villar con material de vía 100% nuevo, a diferencia de la LAV en la que se recicla todo el material. Muy bien pensado, si señor. Aunque bien es cierto que nos ha dado trabajo a muchos.

Saludos

BB3600. ¿ Buscan gente para trabajar por allí ?. Estoy sin trabajo. Mi oficio es el de la construcción. Saludos a todos.

Desgraciadamente sobra gente, de hecho ya han despedido a varios. Las dos "variantes" de iberico ya se han terminado y ya solo queda la obra de cambio de ancho. Incluso yo estoy acojonado, ya que no sabemos que va a ser de nosotros en finalizar la obra.
Por otro lado, el tramo Almansa- Caudete de la LAV esta pendiente de licitación. Si aun continúo por aqui cuando empiecen las obras y me entero de algo, ya te lo dire.

Lamento mucho no poder darte mejores noticias.

Un saludo

Desgraciadamente sobra gente, de hecho ya han despedido a varios. Las dos "variantes" de iberico ya se han terminado y ya solo queda la obra de cambio de ancho. Incluso yo estoy acojonado, ya que no sabemos que va a ser de nosotros en finalizar la obra.
Por otro lado, el tramo Almansa- Caudete de la LAV esta pendiente de licitación. Si aun continúo por aqui cuando empiecen las obras y me entero de algo, ya te lo dire.

Lamento mucho no poder darte mejores noticias.

Un saludo

Gracias BB3600. Te he enviado un privado, que tengas suerte y no caigas en el pozo donde estamos muchos.

La variante de Alpera en pleno servicio .desde el temino municipal de Almansa..paraje de las barracas.

el mismo viendose la composicion

Altaria pasando por el Pantano de Almansa...antigua linea de MZA,de la variante de Alpera.

Amigos y compañeros del foro...realmente son las composiciones que circulan por aqui....altarias,alaris,algun regional y poco mas.....de vez en cuando las 4000 tirando de portacontenedores generalmente por la noche.La linea es la de Madrid - Alicante.
Seguire subiendo fotografias.Saludos

sabastia escribió:

Amigos y compañeros del foro...realmente son las composiciones que circulan por aqui....altarias,alaris,algun regional y poco mas.....de vez en cuando las 4000 tirando de portacontenedores generalmente por la noche.La linea es la de Madrid - Alicante.
Seguire subiendo fotografias.Saludos

¿Alguna fotito de la estación de Alpera con la nueva via?.

Saludos.

http://puentedelamaquinilla.mforos.com/1888608/10486375-linea-de-alpera/

Galeria de fotos de las obras de la NO variante:

http://www.vialibre-ffe.com/multi_galeria.asp?gal=317

editado por repeticion

En este caso no como balasto de banqueta, pero si se ha empleado en parte para relleno de taludes en el recrecido de la plataforma. La otra parte se ha cribado y se ha empleado para el extendido del lecho de balasto, capa inicial de 14 cm de espesor sobre eje de plataforma sobre la que se posicionan las traviesas para el montaje de la vía. El balasto de aportacion una vez montada la vía es 100% suministrado.
En cambio en la obra de cambio de ancho a UIC de la "desvariante" si se está reutilizando el balasto por ser un tramo mucho más reciente, aunque tambien con aporte de balasto nuevo, con el fin de lograr los 35 cm. bajo traviesa exigidos en las lineas de AV.

Saludos

Buenas tardes, ¿alguno podría explicarme que es exactamente la variante?. Entiendo que se hizo en un principio para que trenes de alta y baja velocidad circulasen en el mismo trazado, pero no lo tengo claro. Disculpad mi ignorancia, pero es que me gustaría conocer cualquier detalle de esta variante, cuando empezó a montarse, porque se decidió darle otra vez uso, esas cosas. Gracias de antemano.

emicantero escribió:

Buenas tardes, ¿alguno podría explicarme que es exactamente la variante?. Entiendo que se hizo en un principio para que trenes de alta y baja velocidad circulasen en el mismo trazado, pero no lo tengo claro. Disculpad mi ignorancia, pero es que me gustaría conocer cualquier detalle de esta variante, cuando empezó a montarse, porque se decidió darle otra vez uso, esas cosas. Gracias de antemano.

Hace tiempo hicieron una variante en ancho ibérico y preparada para 200 km/h ó 220, ahora lo que hacen es devolver la vía convencional al trazado antiguo (mejorado un poco) y usar la variante para la LAV.

Opinión personal: deberían haber montado doble vía, para los trenes MD va a ser un incordio.