Serie 276. RENFE (7600/8600) Las Reinas Eléctricas

Va a tener la autorización para circular haciendo ellos mismo las reparaciones y revisiones?
No tiene que ser un taller homologado?

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Hay una cosa, y es que en el caso de calderines, había muchos con garita de guardafrenos.¿Porque? no lo se, pero era el caso.Pero no era normal que un mercancias llevase calderín ¿para qué?.
Los furgones de jefe de tren, llevaban el freno en el interior, y normalmente en trenes de mercancías circulaban en cola.
Toda vez que en la época de la foto, habian muchas circulaciones de loc. y coches, siempre cabe la posibilidad que por falta de furgón,se utilizase un "J", con freno de husillo.
De todas formas,daré un vistazo a ver si tengo algun reglamento de la época, que hable sobre características de los furgones de jefe de tren, y las funciones de este.
En la estación de Sitges, no recuerdo que hubiese aguada,ya que es la colateral de Vilanova, donde si la había, ya que era depósito de locomotoras.Sitges tenia las vías de paso y un muelle de carga, ya que no era una estación, que generase suficientes mercancías, como para tener loc. de maniobras.
Saludos

lleva garita, y es el furgón (no un calderín) del jefe de tren; tal como se aprecia en la foto de la 7674 de la página 59.

333y escribió:

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Hay una cosa, y es que en el caso de calderines, había muchos con garita de guardafrenos.¿Porque? no lo se, pero era el caso.Pero no era normal que un mercancias llevase calderín ¿para qué?.
Los furgones de jefe de tren, llevaban el freno en el interior, y normalmente en trenes de mercancías circulaban en cola.
Toda vez que en la época de la foto, habian muchas circulaciones de loc. y coches, siempre cabe la posibilidad que por falta de furgón,se utilizase un "J", con freno de husillo.
De todas formas,daré un vistazo a ver si tengo algun reglamento de la época, que hable sobre características de los furgones de jefe de tren, y las funciones de este.
En la estación de Sitges, no recuerdo que hubiese aguada,ya que es la colateral de Vilanova, donde si la había, ya que era depósito de locomotoras.Sitges tenia las vías de paso y un muelle de carga, ya que no era una estación, que generase suficientes mercancías, como para tener loc. de maniobras.
Saludos

lleva garita, y es el furgón (no un calderín) del jefe de tren; tal como se aprecia en la foto de la 7674 de la página 59.

Hola a todos:
"Lleva garita" Pués SI de acuerdo, que lleva garita. Pero el tema es que pensemos en la lógica. ¿Es normal que un furgón de jefe de tren (No, un vagón que excepcionalmente y por falta de furgones, haga de furgón), lleve garita, con el freno de husillo, en ella? ¿No es lo más normal y lógico, que un furgón de jefe de tren (DV), lleve el freno de husillo, en el interior?. No es lógico que en caso de emergencia, el jefe de tren, tenga que exponer su vida, saliendo al exterior y trepando para frenar desde la garita. Y otra cosa, es que normalmente, y en los trenes de mercancias de la época, en los que abundaban enganches deficientes, y que se rompian,que el furgón con el jefe de tren, circulase siempre en cola,para que en caso de rotura, y a pesar que llevasen freno continuo,automatico, el jefe de tren, pudiese asegurar el tren, accionando el freno de husillo.
Solo es una apreciación, con su lógica.
Y por cierto, "333", dices muy afirmativamente "lleva garita y es el furgón,del jefe de tren". Una cosa es que sea efectivamente un furgón (seria un "D", no un "J"), otra cosa es que sea un "J" que en este servicio, sea habilitado como furgón. Para salir de dudas, seria interesante, ver una imágen de un furgón("D" "DV"), con garita exterior. He estado buscando alguna foto de un furgón (D) con garita guardafrenos, y de momento no he encontrado ninguna.
Saludos

man2328 escribió:

Va a tener la autorización para circular haciendo ellos mismo las reparaciones y revisiones?
No tiene que ser un taller homologado?

Pueden desplazarse los técnicos y realizar las reparaciones pertinentes. ARMF no queda tan lejos.

Locomotoras 7600/8600 en los talleres de Alcázar de San Juan. 22/6/85.

man2328 escribió:

Va a tener la autorización para circular haciendo ellos mismo las reparaciones y revisiones?
No tiene que ser un taller homologado?

Hola a todos:
Si la reparación, se hace bajo la supervisión, e indicaciones de un taller homologado...¿?. y una vez finalizada,la reparación, pasa el control del taller, el siguiente paso, será la homologación, que se supone la presentará y hará el taller homologado.
Para sacar una pieza averiada, y poner otra, no tiene porqué hacerlo en persona, el director del taller homologado.
Saludos

Locomotoras 8600 recién construidas en la Fábrica de la SECN. Foto:Ryan Smith.

Francesas en construcción. El año que pone en la etiqueta es 1958 por lo que solo podría ser tomada la fotografía en CAF o MACOSA. Alguien puede resolver el misterio? Foto:autor desconocido

Podría ser la factoría de General Electrica Española en Trapaga que sale en la foto del apeadero de Trapaga en el hilo del B.P.T.

A la derecha, shunts de inductor, motores de ventiladores, y resistencias.

Enviat des del meu S41 usant Tapatalk

javier141 escribió:

Podría ser la factoría de General Electrica Española en Trapaga que sale en la foto del apeadero de Trapaga en el hilo del B.P.T.

El problema es que las locomotoras fabricadas en 1958 lo fueron por CAF y MACOSA según Listadotren.

En La Naval (S.E.C.N.) se construyeron parte de las 8600: la 8614. las 8621 a 8624 y 8633 a 8637

milcien escribió:

En La Naval (S.E.C.N.) se construyeron parte de las 8600: la 8614. las 8621 a 8624 y 8633 a 8637

Construidas en 1964 y 1965

Buscando "franerandio" en google lo primero que sale es un blog donde aparecen fotos como esa y donde el autor dice que son de la factoría de G.E. en Trapaga. No pongo link por si contraviene alguna norma.

[pacheco]

Un genuina "francesa", la 7608 en ALCÁZAR DE S. JUAN. 29-07-91
Foto: Arturo Vega Roldán

Y el TransTrailer ahí detrás apartado!

Hola a todos:
La 7652 a su paso por Calafell, con un tren especial.
Saludo

[pacheco]

Teco remolcado por la 7644 entrando en SITGES por el Sur. 7 Febrero 1988.
Foto : Jordi Rallo

Que foto más buena!

Sí que lo es; un gran fotógrafo retratando una época fascinante de nuestro ferrocarril.

S2