Talgo 'AVRIL'. Serie 106

Si no me equivoco, en el PAET que hay en la variante de Vandellós, habia uno estacionado y ya grafietado. Lo vi el lunes al pasar por la A-7. No se han estrenado y ya así......

Bueno, ya existe una nueva decoración de esta serie. La decoración AVLO en Ancho variable. Foto cogida de Vía Libre

Si ya era feo en blanco, en morado han acabado de rematarlo

Buenos días,

Estoy realizando un trabajo para la universidad y llevo varios días buscando información sobre el sistema eléctrico, el sistema de frenado, el sistema de tracción, etc. de esta nueva unidad. Por internet y este foro he encontrado información general, pero no profundiza dónde yo tengo que hacerlo.

Quizás alguno de los usuarios de este interesante foro sepa ayudarme con algo de información. Quizás no he encontrado demasiada porque no se han sucedido cambios en estos sistemas, pero no lo sé con certeza.

La serie 106 viene a sustituir a la serie 102/112. ¿Puede ser que estas características sean las mismas o parecidas? https://www.renfe.com/es/es/grupo-renfe ... /s-102-112
Muchas gracias a todos.

Hola.
Tal y como está la Renfe ahora de material y el retraso en la entrega de los Avriles, no creo que la serie 106 vaya a sustituir a otra. La serie más mayor de AV es la 100, ya veremos cuando deciden desprenderse de ella.
Talgo, después de cancelar su colaboración con Bombardier, tiene las cabezas tractoras totalmente nuevas, de tecnología Ingeteam que es quien se las suministra ahora.
Con lo cual, respecto a los coches de la composición, las especificaciones técnicas se las has de preguntar a Talgo y, las de las cabezas motrices a Ingeteam.
Saludos.

Las cabezas tractoras son por primera vez un producto Talgo, el desarrollo y fabricación es de la propia Talgo, Ingeteam es un proveedor de equipos de potencia, como puede ser Knorr-bremse con los paneles de freno o la propia Alstom con el ETCS embarcado. Al estar todavía en desarrollo y validación es muy difícil que puedas encontrar información en la red. De hecho, a día de hoy todavía no se ha publicado el manual oficial de conducción, la documentación que existe es provisional ya que todavía se está probando software e integración de los diferentes equipos y no se ha establecido aún la configuración definitiva. Cuando se de por finalizada las pruebas y validación, se publicará la documentación y será más factible tener acceso a ella.

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

Movimiento hoy en la Estación de Mocejón destino a la base de la Sagra, concretamente coches Talgo serie 107
https://youtu.be/w_TwF45t25E

raulsanmiguel escribió:

Movimiento hoy en la Estación de Mocejón destino a la base de la Sagra, concretamente coches Talgo serie 107
https://youtu.be/w_TwF45t25E

Buenas:

¿Qué tractoras llevará esta serie? serán Avril?

Un saludo, José Carde.-

Buenas tardes compañero José, si,la tracción por ahora es la de Avril

[pacheco]

"Avril" llega en noviembre: 100.000 plazas más al mes de alta velocidad y un tren Teruel-Madrid.
Talgo ha confirmado que los 30 trenes S-106 llegarán en otoño y para Aragón su estreno conllevará un aumento de la oferta del AVE y el Avlo de Renfe en Zaragoza.
De las 30 unidades fabricadas, 15 serán para circular en vías de ancho internacional y otras 15 serán mixtas y podrán usar también las de ancho convencional.
Los convoyes tendrán hasta 580 plazas de capacidad, alcanzan los 360 kilómetros por hora y dos de sus once vagones serán 'premium'.
https://www.elperiodicodearagon.com/ara ... 40246.html

No ha entrado en servicio y ya está grafiteado.

Teruel - Madrid. Pasando por Zaragoza. Con un par. Madre de dios...
Cuando piensas que ya nada puede sorprenderte, ahí está la España radial, que nunca decepciona. En fin.

A ver, chirría un poco sí, pero si analizamos la situación...
El camino más corto en coche para ir de Teruel a Madrid es por Monreal del Campo y Alcolea: 3h15'.
En un alvia 730 tendríamos:
- Mejor tiempo de Teruel a Zaragoza: 2h15'.
- Mejor tiempo de Zaragoza a Madrid: 1h30'.
El viaje en el mejor de los casos sería de 3h45'.
Habría que ver cuánta gente va al día de Teruel a Madrid como para poner un tren al día y si hay demanda real, ver si media hora más en tren que en coche, le interesa a la gente o no.
Porque seguramente, con los trenes que hay hoy día en Teruel, me da la sensación que sería más sentado generar enlaces en Zaragoza y en Valencia que permitan llegar a otros destinos sin necesidad de esperar mucho tiempo a un transbordo.
Sea como fuere, la creación de ese tren responde a un compromiso político. La Renfe funciona así, si se debe políticamente algo, se pone un tren. Mientras tanto, hay ciudades que aún no han recuperado los trenes prepamdemia, que arrojaban además una ocupación mayor que la que puede tener ese tren.
Fíjate que si hoy día quiero ir en tren desde Bilbao a Teruel, no puedo hacerlo sin pernoctar en Zaragoza, a pesar que hay un tren que sale para Teruel desde Zaragoza un minuto antes de la llegada del alvia de Bilbao. Esto lo pongo como ejemplo de lo que tenemos entre manos en la política y en la designación de cargos a dedo en la Renfe.
Salduos.

De pruebas en Santiago de Compostela 18/07/2023

[pacheco]

El nuevo tren de la serie S-106, que realizará el servicio Avlo en Castilla-León y Galicia, realizó ayer una circulación en pruebas entre Madrid - Chamartín Clara Campoamor y Santiago de Compostela.

Estos es posible gracias a su rodadura desplazable, que permite la circulación por vías de ancho nacional e internacional. En Galicia, estos nuevos servicios de alta velocidad circularán por vía de ancho internacional hasta Ourense.
Aquí unas fotos en la estación de Zamora.
Fotos : Renfe

[pacheco]

Villaluenga-Yuncler. 25-7-23
La rama 106.052 remolcada por la 252-044 + 333-404, dirigiéndose al Ramal de Asland, hacia la Sagra.
Foto: Álvaro Pérez Pantoja

¿Alguien tiene alguna noticia de la rama 106 "Avril" que se desplazó a Francia para ser homologada en las líneas de la SNCF?

https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... y_top_post
Por estas paginas dicen algo.
Saludos Luis.