FTS

Os habeís fijado en las estaciones:

Aparece la de Gobelas (original, no la del metro), separan la de Axpe y Udondo (supongo que la de Axpe es dónde están los pilares del puente de la Dow que se ve parte de un andén. Luego se llamó Axpe -Udondo)

Y Erandio era Desierto, para diferenciar del otro Erandio que era Asua (La Campa)

Suburbanos

ViaMango escribió:

Aqui va un regalito mio.

Un saludo.

Reglamento de circulación y señales en FTS,no es mio es de Xabi Ramos que me lo dejo escanear.

El reglamento si que lo tengo. Curosamente de ve en los itinerarios de viajeros que esos trenes no paraban en el apeadero de Gobelas ni en Udondo.

El de Udondo está en la desembocadura del rio Gobela y supongo que sería para los trabajadores de la dowquinesa.

El de gobelas supongo que desaparecería con la construcción del puente sobre la Avanzada, más conocido por Puente peligro.

suburbanos

FTS escribió:

El reglamento si que lo tengo. Curosamente de ve en los itinerarios de viajeros que esos trenes no paraban en el apeadero de Gobelas ni en Udondo.

suburbanos escribió:

El de Udondo está en la desembocadura del rio Gobela y supongo que sería para los trabajadores de la dowquinesa.

El de gobelas supongo que desaparecería con la construcción del puente sobre la Avanzada, más conocido por Puente peligro.

suburbanos

FTS escribió:

El reglamento si que lo tengo. Curosamente de ve en los itinerarios de viajeros que esos trenes no paraban en el apeadero de Gobelas ni en Udondo.

No creo Lucas desde la ubicación que tenia el apeadero de Gobela hasta el puente de la avanzada hay una separación bastante importante,yo creo que no afectaba para nada.

Y si no lo digo reviento, el libro reglamento que tengo era el la estación de Azbarren.

Bueno por lo menos que yo sepa hay 2 reglamentos que se han salvado y existen.Pensaba que no había cosas de estas por ahi recuperadas.

Bueno aqui un semaforo ya extinguido de FTS ,era para indicar la posición de las barreras.

Me acuerdo perfectamente de esa señal Emi,creo que fue el mismo dia que estuvimos tambien en la Estacion de Asua.

Asi es!!!,una pena que no llegase a tiempo para pedir esta señal, desapareció de la noche a la mañana y era la unica señal que quedaba para poder preservarla,una lastima.

Si buscais en el google, en la pestaña de fotos, "Bilbao Aduana", la segunda foto que os aparecerá es de un naval, picad en ella e ir al sitio que la aloja, es en Flickr, son fotos de un aficionado a la fotografía ferroviaria, tiene unas cuantas fotos de las que nos gustan... Hay cienes, 200, el Mab13, el Md3, Navales...

Saludos!
ut500

p.s.: Tiene 800 y pico páginas de fotos de todos los lugares del mundo...

Ya la conozco,gracias.

Unas fotos mas del semaforo de barreras de FTS, las barreras con caseta de guarda barreras y barreras de accionamiento manual del paso a nivel de Astintze,hoy en dia de esto ya no hay nada mas que un paso superior,fue el ultimo paso guardado en suprimirse.

Un saludo.

Emiliano - Via Mango.

Animo al que tenga fotos de vagones de mercancias o coches de FTS a que suba fotos.

Un saludo.

Túneles de Matico bastantes años antes de ser cubierta la zona, medio tapado todavía se ve la boca de Azbarren, de la de san Agustin ni rastro.

FTS escribió:

Túneles de Matico bastantes años antes de ser cubierta la zona, medio tapado todavía se ve la boca de Azbarren, de la de san Agustin ni rastro.

FTS, gracias por la foto.

Viéndola y al no apreciarse claramente, me surge la duda de si las obras de detrás corresponden a la consolidación de la ladera del grupo Montaño para la reapertura del tramo Bilbao/Calzadas - Ciudad Jardín o las muy posteriores a la reurbanización del entorno de la traza reabierta. Por el esquema original de la 200 bien pudiera tratarse del primer caso. ¿Tienes año de la foto?

Saludos
Carrington, emocionado al ver el barrio de sus abuelos

No recuerdo el año ahora, pero recien estrenadas las 200. Fíjate que no existe el actual parque encima de los túneles ni la calle Ricardo Arregui. Se aprecian obras de la reconstrución de la línea de arriba de Ciudad Jardín a Calzadas, y todavía están al aire los cimientos de las viviendas tras el corrimiento de tierras del año 1969.

Aunque mis idas y venidas al País Vasco se inicieron a primeros de los años 70 a la caza de los FV, me arrepiento de no haber dedicado más tiempo a los Suburbanos de Bilbao, puesto que mi primera visita a sus líneas no se produciría hasta octubre de 1974 en un viaje con Lauria, del que ha mostrado algunas de las fotografías que hicimos. Os adjunto alguna imagen del año 1986 y 1990 cuando las 200 de ETB campeaban a diestro y siniestro y solo la línea entre Lutxana y Sondika era territorio de los MAB metálicos.

msj

Se aprecia el desaparecido cocherón de la estación de Plencia, que estaba lleno de cositas, hasta un microbús amarillo de la compañía FTS en su día.

Gracias jms por esas buenas fotos de las 200!