Índice general Foros Tren Real Serie 353. RENFE (3001T - 3005T)

Serie 353. RENFE (3001T - 3005T)

Moderador: pacheco



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Hola, tengo una duda, la 353 005 V. Bien Aparecida de Vilanova esta en estado operativo? serie genial si lo estuviera ya que tendria la rama talgo 3. saludos
Virgen de gracia 2009T

FTS

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No creo. Esta de adorno como el resto.


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Después de traer el Talgo III de Madrid, la 353-002 "Virgen de Fátima" descansa en el depósito de Miranda de Ebro. Primavera de 1.973. Foto: Richard Ricard
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12.jpg


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Curiosas las rejillas de color gris incluso en la banda roja lateral


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Mr TER escribió:
Curiosas las rejillas de color gris incluso en la banda roja lateral


Asi era la librea de origen, la conservaron hasta mediados/finales de los años 70. Despues se suprimio ese detalle que comentas y se les pinto una banda negra sobre las lunas y las rejillas.

Un saludo


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Las tracciones térmica y eléctrica en RENFE (LXVIII R): Las segundas locomotoras alemanas de Talgo (I) (RENFE/3001T a 3005T/ 353-001 a 353-005).1968
Las "tresmil" del Talgo (I): El sueño europeo
del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos


http://trenesytiempos.blogspot.com/2018 ... ca-en.html
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10.5.jpg
La 3003T en Barcelona en cabeza del "Catalán Talgo" (Foto: César Ariño)
FB_IMG_1645776669226.jpg
Después de traer el talgo lll de Madrid, la locomotora Virgen de Fátima descansa en el depósito de Miranda de Ebro --- Primavera de 1973 --- Foto Richard Ricard
FB_IMG_1645776669226.jpg (67.47 KiB) Visto 1671 veces
170050.jpg
Poco importa conocer su numeración, es simplemente ELLA, una 353 remolcando el Talgo Madrid-Badajoz en las inmediaciones de Cabañas de la Sagra.
Foto: Joselete Dorado.


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353-005 en el Museo de Vilanova i la Geltrú. 27-7-2011. Foto: Rodley Spotter
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353.jpg


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Hay alguna razón por la que haya perdido su nombre de Virgen?
Y el resto de logos


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Mr TER escribió:
Hay alguna razón por la que haya perdido su nombre de Virgen?
Y el resto de logos

Lo recuperó, en 2014 lo volvía a tener
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3005T Vilanova pq.jpg
Última edición por milcien el 23 Oct 2018 18:22, editado 1 vez en total


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milcien escribió:
Mr TER escribió:
Hay alguna razón por la que haya perdido su nombre de Virgen?
Y el resto de logos

Lo recuperó, en 2013 lo volvía a tener


La corrosión está haciendo su Agosto con esa máquina. Ahora está descolorida, oxidada, corroída. Solo le faltan los grafitis para que sea un completo desastre.


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Al menos en 2.015 no poseía nomenclatura alguna. Una lástima pues las letras con el nombre se intuyen en uno de los testeros. También, al igual que elresto, está padeciendo los estragos de la corrosión y el abandono :| .
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3005T Jul15.JPG
Saludos

Visita mi flickr: https://www.flickr.com/photos/josem354
Y aquí mis videos en YouTube: https://www.youtube.com/user/JoseM354


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Mi foto es de mayo de 2014. Lo corrijo


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milcien escribió:
Mr TER escribió:
Hay alguna razón por la que haya perdido su nombre de Virgen?
Y el resto de logos

Lo recuperó, en 2014 lo volvía a tener

La inscripción de Virgen Bien Aparecida en las. Fotos que he podido ver esta escrita en una sola línea. Cuando lo llevo escrita de esa forma era Virgen De La Bien Aparecida. El rigor no es el fuerte de ese museo.


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otzaurte escribió:
La inscripción de Virgen Bien Aparecida en las. Fotos que he podido ver esta escrita en una sola línea. Cuando lo llevo escrita de esa forma era Virgen De La Bien Aparecida. El rigor no es el fuerte de ese museo.

¿Y que pone en la foto que he subido?


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milcien escribió:
otzaurte escribió:
La inscripción de Virgen Bien Aparecida en las. Fotos que he podido ver esta escrita en una sola línea. Cuando lo llevo escrita de esa forma era Virgen De La Bien Aparecida. El rigor no es el fuerte de ese museo.

¿Y que pone en la foto que he subido?

Tienes razón. Lo he visto sin ampliar. Pero aún y todo ese rótulo no corresponde con el estado actual de la locomotora


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Las tracciones térmica y eléctrica en RENFE (LXIX R): Las segundas locomotoras alemanas de Talgo (II) (RENFE/3001T a 3005T/ 353-001 a 353-005) 1968.
Las "tresmil" de Talgo (II): Trabajando a tope
del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

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FB_IMG_1675977704517.jpg
Locomotoras 3000 Talgo, serie 353. En 1964 comenzó a circular el Talgo III junto a las locomotoras 2000 Talgo. En 1968 llegó la serie 3000 con 5 unidades y bicabina. Estas locomotoras recibieron bogies en ancho internacional por lo que circularon un tiempo remolcando los Talgo RD TEE por vías francesas. A principios de siglo fueron dadas de baja aunque creo se conserva una en el Museo de Vilanova.
Foto a principios de los ochenta, una con los colores originales Talgo y la otra con pintura del Talgo Pendular.
Foto.: Talgo/Renfe.


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Las tracciones térmica y eléctrica en RENFE (LXX R): Las segundas locomotoras alemanas de Talgo (y III) (RENFE/3001T a 3005T/ 353-001 a 353-005): Un triste final 1968.
Las "tresmiles" (y III)
del blog de Angel RiveraTrenes y Tiempos

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114.jpg
La 005T Virgen de la Bien Aparecida, única superviviente de la serie 3000T en Vilanova, junto a la 354-001 ( Nikkonistas)


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353.005 "Virgen Bien Aparecida", con el Talgo III en Pinar de las Rozas. Año 2003. Foto: Ignacio Martín
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10.4.jpg
10.4.jpg (110.74 KiB) Visto 4741 veces


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3003T catalán Barcelona 0669.jpg
Foto: César Ariño

Locomotora 3003t "Virgen Yugo" en cabeza del "Catalán Talgo".
Esta locomotora es la que posiblemente tuvo la vida más azarosa en esta serie. Fue la locomotora titular del Talgo accidentado en Torralba y tras su reparación fue pintada en colores Talgo Pendular, recuperando años después su librea original hasta su baja definitiva.


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Un trio de fotos de las 353.
Tono Melón:
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Talgo3Paloma.jpg
El Talgo de Barcelona a Madrid, remolcado por la 353 Virgen de la Paloma, se cruza con el pendular a Barcelona, remolcado también por otra 353. Alhama de Aragón. Año 1980 u 81. Foto Tono Melón
talgoSanzoles.jpg
Talgo de Madrid a Bilbao y Hendaya, remolcado por una 353, circulando por la vía procedente de Aranda de Duero en la entrada de Burgos (barrio de Sanzoles). Foto Tono Melón, 1984.
talgoSanzoles.jpg (127.61 KiB) Visto 6537 veces
Ourense3005T1.jpg
La 3005 en el depósito de la estación de Ourense empalme. Verano de 1980. La locomotora, a motor parado, está estacionada a la espera de retomar el servicio con el pendular a Madrid. Las ramas de Vigo y A Coruña llegarán a Ourense remolcadas por otras locomotoras diésel (2100 o 333), y de ahí hasta Madrid la 353 tomará el relevo. Se observan en la foto los postes de la futura catenaria, aún a la espera de hormigonado, pues la electrificación de Monforte a Ourense y Vigo no será efectiva hasta 1982. Foto Tono Melón

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