Dobles tender

Buenos dias quisiera saber si en España ha habido locomotoras de vapor NO tipo Garrat con doble tender como se ven en las fotos.Saludos INDALTRENSA

Saludos :

Este tema del doble ténder nunca se ha usado en España, y tampoco en Alemania por lo que respecta a explotación normal. Lo que pasa es que en la actualidad, los trenes especiales puestos en marcha por asociaciones particulares que conservan material vapor en estado de marcha, tienen que usar a menudo este medio ante la cada vez más rara existencia de puntos de aprovisionamiento de agua y carbón o fuel en la red alemana.

cc7601,muchas gracias por tu aclaracion.Saludos INDALTRENSA

Lo que si que hubo (entre otras) es locomotoras alemanas de la serie 52 (Kriegslocomotive) que equipaban un voluminoso ténder de condensación, donde el vapor del escape volvía al tender donde se condensaba y podía vaporizarse de nuevo con lo que se conseguía más que el ahorro de agua, el aumento de la autonomía de la locomotora.

Este es un envio compartido con Fant que me ha proporcionado una pista, la compañía de Andaluces tuvo una serie de locomotoras serie 601 a 610 tipo Du Bousquet , como eran muy pesadas y las lineas y sobre todo los puentes del area de influencia de Andaluces con poca capacidad de carga, se les modicó los tanques de agua para limitar su capacidad y así disminuir el peso lineal, pero para poder efectuar los servicios y debido a la escasez de aguadas, se tuvieron que construir unas cisternas externas que fueron solidadrias a las locomotoras toda su vida, teniendo doble depósito el suyo propio y el de la cisterna externa.

Adjunto enlace de la Wikia con todo el artículo

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Andaluces_Serie_601_a_610

GALPER54 escribió:

Este es un envio compartido con Fant que me ha proporcionado una pista, la compañía de Andaluces tuvo una serie de locomotoras serie 601 a 610 tipo Du Bousquet , como eran muy pesadas y las lineas y sobre todo los puentes del area de influencia de Andaluces con poca capacidad de carga, se les modicó los tanques de agua para limitar su capacidad y así disminuir el peso lineal, pero para poder efectuar los servicios y debido a la escasez de aguadas, se tuvieron que construir unas cisternas externas que fueron solidadrias a las locomotoras toda su vida, teniendo doble depósito el suyo propio y el de la cisterna externa.

Adjunto enlace de la Wikia con todo el artículo

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Andaluces_Serie_601_a_610

Aquí también hay un articulo muy interesante...
http://www.zuhause.arrakis.es/bizarras.html
y esta alguna foto...

Saludos
José Mª

Viendo este tema me acorde de unos planos y parte de un articulo sobre estas maquinas francesas, que poseo de una revista francesa (desconozco cual) de finales de los 70 principio de los 80.

josmavel escribió:

GALPER54 escribió:

Este es un envio compartido con Fant que me ha proporcionado una pista, la compañía de Andaluces tuvo una serie de locomotoras serie 601 a 610 tipo Du Bousquet , como eran muy pesadas y las lineas y sobre todo los puentes del area de influencia de Andaluces con poca capacidad de carga, se les modicó los tanques de agua para limitar su capacidad y así disminuir el peso lineal, pero para poder efectuar los servicios y debido a la escasez de aguadas, se tuvieron que construir unas cisternas externas que fueron solidadrias a las locomotoras toda su vida, teniendo doble depósito el suyo propio y el de la cisterna externa.

Adjunto enlace de la Wikia con todo el artículo

http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Andaluces_Serie_601_a_610

Aquí también hay un articulo muy interesante...
http://www.zuhause.arrakis.es/bizarras.html
y esta alguna foto...

Saludos
José Mª

Y aquí el modelo de una ( en este caso de la Compañia Nord francesa)prácticamente igual a la española....

que se encuentra en el Museo de la Ciencia de Paris.
Saludos