Talleres CICC Irun

Año 1967

año 1973

Buenas tardes !


Queremos mas ! Se vè el tractor de maniobras !!!
Un milion de gracias y por demas fotos de varios anos !!!
Ahora hay que estudiar y rectificar las tonterias que yo andavo diciendo...Por caso no hay nadiè de fotos dentro de los edificios ?
Y no me cansero de dar las gracias a Trenando. "Miracolo" Milagres !
Saludos Antonio.

¡¡¡Bravooo!!!

Menuda serie de fotos. Gracias a ti y a jmtrigos, una vez más.

Saludos
Carrington, preguntándose si Trenando sobrevolaba en paracaídas los talleres de la CIWL en sus ratos libres

gracias antonio me ha gustado la forma de tu mensaje, me ha hecho mucha gracia, espero que te sirva para ver mejor la situacion de los talleres tambien a ti carrington gracias, y no no he hecho nada para sacar estas fotos jajaja, son solo eso simplemente fotos aereas

esto es lo que se veia a la derecha de los talleres de cw en el año 1973, que tiempos

o esto

Carrington escribió:

Gracias, jmtrigos, por tu interés. A ver si se puede recomponer el puzle.

Por cierto, creo que no hemos hablado nunca de cómo se movian los coches dentro de los talleres, tanto de Irún como de Aravaca. Es de suponer que con un tractor de RENFE, ¿me equivoco?

Lo que me intriga es la medida del puente transbordador de Aravaca (o el de Ventas de Irún, caso de ser igual),. En todas las fotos existentes sólo cabía un coche, y justito. ¿Había varios tractores o las vías del puente convergían al otro lado en agujas?

Saludos
Carrington, lamentando no poder mover sus ojos hacia la siesta

Recuerdo que mi padre en Aravaca me comentaba que cuando había que mover un coche, llamaban a toda la gente para que empujara, eram muchos por lo que mi padre comentaba que la gente sólo se limitaba a poner la mano y andar y el coche se movía. Para meter los coches en los talleres tenían un transportador.

año 1973 los nuevos talleres

¿Ventas de Irún?

Ahí aparece un pequeño tractor...

Saludos
Carrington, sobrevolando la merienda imitando a trenando

Buenos dias Amigos,

Bueno, las vistas aereas, permiten de ver el "dicho tractor" de Irun para las maniobras en los talleres.
Carrington que vista de aguila , detras tienes rason, es un patio y ademas cerrado por los edificios. Esta zona tuve varias alteraciones en los anos, pero tenemos la situacion por el ano indicado.
El forero Pierre B (foro Loco Revue) y con su permiso, ha subido hace unos dias estas fotos de los talleres de Irun que nos da para ver herramientas y los coches "in situ"...

Ateliers d'Irun, 6 4 83, VL type T2 photo Pierre B

Ateliers d'Irun, 6 4 83, VL type P photo Pierre B

Ateliers d'Irun, 6 4 83, VL 6004 et 6005 type YF Photo Pierre B

Ateliers d'Irun, 6 4 83, VL 6110 type YF, photo Pierre B

Que salga mas ! El forero Pierre B no hice mas fotos por el precio de la peli entonces...
Saludos Antonio.

¡Geniales! ¡Muchísimas gracias! Por cierto, en la foto del YF en color se ven las ventanas en marrón... pensé que estaban pintadas de verde, quizá influenciado por el pequeño almacén de la CIWL en la propia estación.

Saludos
Carrington, maravillado por tanto documento histórico.

Por cierto, estaba revisando un par de libros para documentación y, tras años de ver esta portada, he tenido una revelación, no sé si fruto de revisitar hoy este hilo

¡Lo que es tener delante una cosa sin ser capaz de identificarla!

A la izquierda podemos ver la perte trasera de la nave de levante y un ángulo muy poco usual de nuestro extraño edificio.

Lástima que no haya otra foto sin la japonesa

Saludos
Carrington, despistado hasta decir basta.

Buenas tardes,

Preguntita, hasta quando los talleres de Irun fueran directamente en la dependencia de CICC ?

S2 Antonio.

En el año 92 los de Ventas estaban en servicio y creo que hasta el 96 o 97, cuando fue la AZAFT por el material llevaban unos meses cerrados pero no recuerdo si fue en el año 97 o 98.

¿Y se conserva el edificio con una especie de torre con el simbolo de WL? ¿Cómo están los edificios por dentro?

Los edificios son ocupados actualmente por dependencias de Mantenimiento de infraestructura.

Aparte del tractor utilizado para mover coches en Irún, metodo empleado también en la Ateinsa de villaverde (hasta q murió un trabajador manejando), es conocido q los camas de dynamo y los furgones postales con statodyne (por ejemplo en Chamartín) los movian muy limitadamente con éstas, alimentadas por baterias.

Esto está confirmado por un ex empleado de ciwl de Aravaca, encargado del freno de los WR y WL clásicos.

Un saludin.

Buenos dias,
Se me era escapado, Talleres de Madrid Aravaca :

S2

Gracias Sud313 por el enlace. Las fotos "youtubadas" son impagables además de irrepetibles. Al final del video dan las gracias a la AZAFT por salvar lo que pudieron, cosa a la que me uno pero pienso que también hay que dar las gracias al autor del reportaje fotográfico. Muchas gracias por tus fotos. Buen trabajo.

Por otro lado quiero señalar algo que me ha llamado la atención. En algunas de las imágenes se puede apreciar un furgón de correos en reparación. Yo pensaba que en los talleres de Aravaca de la CICC solamente se hacían reparaciones y mantenimiento de sus propios vehículos ¿Acaso es un intento de entrar en el mercado de reparaciones ferroviarias para evitar el cierre del taller ya en sus últimos años? ¿Acaso de vez en cuando Wagons Lits consegía algún contrato de mantenimiento para completar la carga de trabajo del taller? Si algún forero sabe algo...