Serie 490. Alaris

¿Alguna novedad sobre el traslado de esos dos 490 a La Sagra?
Saludos.

Buenas, ¿se sabe si han reparado los qye estaban en Sevilla?

Gracias

alicia91 escribió:

Buenas, ¿se sabe si han reparado los qye estaban en Sevilla?

Gracias

Los que están en Sevilla siguen en las mismas condiciones que siempre a día de hoy.

Alaris preparado para un servicio Madrid-Puerta de Atocha con destino Valencia. 5-03-2006

JoseM354 escribió:

alicia91 escribió:

Buenas, ¿se sabe si han reparado los qye estaban en Sevilla?

Gracias

Los que están en Sevilla siguen en las mismas condiciones que siempre a día de hoy.

Deberían de repararlos todos para que hagan de Regional Express R16 cuando aparezca el corredor Mediterráneo Vandellòs-Tarragona.

gmass02 escribió:

JoseM354 escribió:

alicia91 escribió:

Buenas, ¿se sabe si han reparado los qye estaban en Sevilla?

Gracias

Los que están en Sevilla siguen en las mismas condiciones que siempre a día de hoy.

Deberían de repararlos todos para que hagan de Regional Express R16 cuando aparezca el corredor Mediterráneo Vandellòs-Tarragona.

Buenas,
Sin querer incitar al mal rollo y se que la Generalitat lo estuvo pensando, conociendo a la calaña politica de este pais seguro que algun politico alza la voz diciendo que era material retirado, peligroso y que catalunya no se merece algo asi y si no es el politico sera la plataforma de turno.
Asi que creo que este material en españa esta sentenciado, se que los Portugueses repararon sus trenes y alli siguen prestando servicio alfa pendular, pero aqui lo dudo.
Saludos.

Deberían de repararlos todos para que hagan de Regional Express R16 cuando aparezca el corredor Mediterráneo Vandellòs-Tarragona.[/quote]

Buenas,
Sin querer incitar al mal rollo y se que la Generalitat lo estuvo pensando, conociendo a la calaña politica de este pais seguro que algun politico alza la voz diciendo que era material retirado, peligroso y que catalunya no se merece algo asi y si no es el politico sera la plataforma de turno.
Asi que creo que este material en españa esta sentenciado, se que los Portugueses repararon sus trenes y alli siguen prestando servicio alfa pendular, pero aqui lo dudo.
Saludos.[/quote]

Hola compañero,

Yo no lo acabo de ver así. Respetando tu opinión al máximo, decirte que sería un material claramente sobre dimensionado para ese servicio.

Sin contar que volver a ponerlos sobre las vías, saldría por un pico, tras tantos años apartados.

Yo no lo veo claro, aunque cosas más raras hemos visto en el panorama ferroviario. Por ejemplo, a FGV retirando sus unidades 3900, con apenas 17 años de servicio, sólo para hacer sitio a las 4300 de Vossloh.

Saludos cordiales.

Si hay que volverlos a poner sobre las vías, ése es el recorrido ideal, ya que pueden correr a 200 por hora.

De hecho, yo pondría:

121 para servicios AVANT por la variante y por LAV hasta Barcelona
490 para servicios MD por la variante y por convencional hasta Barcelona
448 para servicios Regional por la línea actual (no, no creo que haya que cerrarla) y por convencional hasta Barcelona
447 para servicios de cercanías RT2 por la línea actual ampliados hasta Vilafranca y algunos hasta Barcelona como R4 de Sant Viçenç prolongados.

robertotlh escribió:

Si hay que volverlos a poner sobre las vías, ése es el recorrido ideal, ya que pueden correr a 200 por hora.

De hecho, yo pondría:

121 para servicios AVANT por la variante y por LAV hasta Barcelona
490 para servicios MD por la variante y por convencional hasta Barcelona
448 para servicios Regional por la línea actual (no, no creo que haya que cerrarla) y por convencional hasta Barcelona
447 para servicios de cercanías RT2 por la línea actual ampliados hasta Vilafranca y algunos hasta Barcelona como R4 de Sant Viçenç prolongados.

Yo soy de Salou y a muchísima gente nos jodería que nos quitasen la línea de vía única de la costa, ya que la ciudad de Salou en verano es muy turístico y no convendría nada... Yo estoy totalmente en contra que lo quiten como usuaria de esta línea. La RT2 solamente llega a Salou los días laborales usando las 448. No tiene nada de sentido, pocas frecuencias y los fines de semana no hay servicio, en fin.

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Buenas tardes
Acabo de darme una vueltecita por el hilo y veo que el último mensaje es de hace 5 meses.

Mi pregunta es... ¿se sabe algo de éstas unidades a día de hoy?
¿Volverán a circular?

Saludos

Yo voy a dar mi opinión sobre los Alaris 490 y es que tanto tiempo ya parados pues ponerlos en marcha otra vez va a costar muchoo pero perfectamente podrian ponerlo otra vez en marcha y que lo pongan a hacer trenes p.e. de MD en la línea Madrid-Alcazar-Valencia o en cualquier otra línea que se precise. Es una pena ver estas 10 composiciones de trenes de los años 1999-2000 ya apartados por culpa de los problemas de las fisuras en los ejes y bogies por lo que llegue a oir cuando se podia haber solucionado y subsanado los problemas, en fin más de lo mismo esto es Renfe y España y un claro e.j. de las muchas garrafadas que an echo con el material ferroviario lo tenemos como bién citan con las UTA S3900 de la FGV que con solo 17 años ya se an retirado para solo poner las nuevas unidades, vamos un razonamiento técnico muy poco etico pero muy normal para esta panda de directivos y gobernantes que con estas operaciones se llevan mucho dinero por detras.

Saludos!

Foto del 7 de abril de 2012, un doble de 490 haciendo un Valencia a Barcelona, pasando por los humedales de Torredembarra.


Alaris 490 by Escursso (Oriol París), en Flickr

Saludos.

Un pequeño vídeo recopilatorio de las pocas imágenes que tengo de la serie 490, lastima la poca calidad y la falta de experiencia al grabarlos, pero bueno, peor seria no tenerlo.



Un saludo

En Sant Viçenc de Calders el 25-de febrero del 2010

Saludos

Durante el mes de agosto del 2011 , hubo una grave incidencia que no recuerdo, que provocó que durante varios días todos los trenes dirección sur salieran de Barcelona por el ramal de las Aguas, Cerdanyola y Hospital general para así llegar a la línea de Villafranca, una vez llegados a San Viçenc de Calders seguían su trayecto normal establecido.

Fotos del 5 de Agosto del 2011 a la altura de Hospital General

Saludos

GALPER54 escribió:

Durante el mes de agosto del 2011 , hubo una grave incidencia que no recuerdo, que provocó que durante varios días todos los trenes dirección sur salieran de Barcelona por el ramal de las Aguas, Cerdanyola y Hospital general para así llegar a la línea de Villafranca, una vez llegados a San Viçenc de Calders seguían su trayecto normal establecido.

Fotos del 5 de Agosto del 2011 a la altura de Hospital General

Saludos

En Agosto de 2011 hubo el corte del cajón de Barcelona Sants...todos los servicios de LD circulaban por Vilafranca pasando por el Ramal de las Aigúes via Sant Cugat-Rubí y Castellbisbal..y los MD salían y llegaban a la estación de L'Hospitalet de Llobregat!!

Enric escribió:

GALPER54 escribió:

Durante el mes de agosto del 2011 , hubo una grave incidencia que no recuerdo, que provocó que durante varios días todos los trenes dirección sur salieran de Barcelona por el ramal de las Aguas, Cerdanyola y Hospital general para así llegar a la línea de Villafranca, una vez llegados a San Viçenc de Calders seguían su trayecto normal establecido.

Fotos del 5 de Agosto del 2011 a la altura de Hospital General

Saludos

En Agosto de 2011 hubo el corte del cajón de Barcelona Sants...todos los servicios de LD circulaban por Vilafranca pasando por el Ramal de las Aigúes via Sant Cugat-Rubí y Castellbisbal..y los MD salían y llegaban a la estación de L'Hospitalet de Llobregat!!

Gracias, un saludo

El 11 de agosto del 2011, todo y que a lo lejos volví a fotografiar un ALARIS en el ramal de las aguas, inusual trayecto para el.

Saludos

El 6 de Abril del 2008 en Sant Viçenc de Calders

Saludos

Vista de los pequeños talleres echo especialmente para las unidades eléctricas 490 Alaris para realizar pequeñas revisiones y reparaciones situado a las afueras de la estación de Madrid Pta. de Atocha, Primavera 2000:

[Foto: Juan Sánchez].