Homenaje a las "Macetas"

Aquí el 5000 frente a la antigua estación de Algeciras y propiedad de la Asociación local. Si alguien perteneciente a la misma está por aquí y quiere contarnos algo de historia de este coche, bienvenido sea.

A finales del mes pasado estuve por motivos familiares en Segovia. Allí descubrí un restaurante, La Postal, se haya en un pueblo casi barrio de Segovia. Pues tiene un coche 5000 ex tren taller de Granda, que están preparando para usarlo como una parte más del negocio hostelero.

Visitar su web http://www.restaurantelapostal.com/presencia-en-intur-2010.htm

Aunque en las imágenes no se ve, conserva sus bogies penssilvania. Por cierto, me tomé una cervecita a su lado con la familia al atardecer con unas preciosas vistas de Segovia, es espectacular y el trato exquisito

Esta locomotora bien la podríamos llamar la 777

Primero OGC n.7, paso al VP n.7 y finalmente al SFG n.7, fijaros asimismo el cilindro de la derecha de mas tamaño, es uno de los escasos casos de locmotora Compound de dos cilindros, preservada en Fornells de La Selva.

De mi última escapada catalana. He pillado esto en una glorieta de Blanes, camino de la estación. A ver si alguien nos puede ilustrar un poco sobre ella.

Esta es la SAFA 1, una locomotora sin hogar propiedad de la Sociedad Anónima de Fibras Artificiales. Es de rodaje 1-2-0 y servía para realizar maniobras entre la estación de Blanes y el apartadero de la fábrica.
La característica es que la caldera en realidad es un depósito que se llena con vapor a presión producido por un generador externo.

Era fácil verla en la estación de Blanes, por la mañana, recogiendo vagones recién llegados a la empresa SAFA, comúnmente conocida como la "Tergal" que era la marca conocida.

Como dice Fantito, tenía que entrar de vez en cuando al interior de la factoría a rellenar la caldera con vapor a alta presión y temperatura, pues no quemaba ningún combustible.

Creo recordar haber leído que en Alemania tenía otras "hermanas".

Saludos,
Tono

Fantito escribió:

Esta es la SAFA 1, una locomotora sin hogar propiedad de la Sociedad Anónima de Fibras Artificiales. Es de rodaje 1-2-0 y servía para realizar maniobras entre la estación de Blanes y el apartadero de la fábrica.
La característica es que la caldera en realidad es un depósito que se llena con vapor a presión producido por un generador externo.

Senen escribió:

De mi última escapada catalana. He pillado esto en una glorieta de Blanes, camino de la estación. A ver si alguien nos puede ilustrar un poco sobre ella.

Esta la fabricó Orenstein&Koppel n. 11159 del año 1924

En españa han circulado otras locomotoras de este tipo

la HOHENZOLLERN n,1686 de 1903 que trabajó en la Sociedad española de construcciones electromecánicas.

y otra Orenstein&Koppel la n.7758 de 1914 que trabajó en la Azucarera de Epila.

este tipo de locomotoras tuvieron bastante disfusión en el extranjero, sobre todo en paises muy industrializados, y trabajaban en factoriás con fabricados de alto riesgo de incendio o explosión que podía ser provocado por las chispas de una locomotora normal de vapor.

Asi y con una forma parecida a una locomotora vulgar, la caldera en realidad era como una bombona de butano, que se rellenaba vapor caliente a presión a traves de un conducto adosado a una pared de la fábrica , cuando la presión de la caldera contenedora empezada a disminuir, la locomotora se acercaba a la citada pared acoplándose por el receptáculo delantero, para efectuar la recarga.

Un ejemplo de un fabricante con un catálogo específico de este tipo de locomotoras denominado FIRELESS ( sin hogar ) es el norteamericano PORTER, en el enlace hay caractrísticas y múltiples fotografías de locomotoras de este tipo.

http://www.rr-fallenflags.org/porter/porter-pd.html

Gracias por vuestras explicaciones. No sabía que existían este tipo de locomotoras. La verdad es que algo raro tiene nada mas verla. ¿Sabeis qué autonomía podían tener una vez llena la caldera? Algunas fotos mas.

goya escribió:

a mas locomotoras en parques y rotondas menor cultura. las locomotoras han de estar funcionando.

Curiosa sentencia la de "Goya", que no está nada carente de sentido, ni de sentido común.
De todas las fotos de este hilo, hemos visto de casi todo, pero.......rotondas, glorietas o parques con un Ford T, un "Tiburón", un Rolls o un sencillo Seat 600 y 850 que sirva de adorno estático, no se ha visto nada de nada. Ni yo mismo recuerdo haber visto este tipo de locomoción utilizado para "adornar" uno de estos parajes. ¿Conoceis algún caso? ¿Por qúe sólo locomotoras y tranvías y algún que otro aledaño?

[pacheco]

Esta ya la expuse en el hilo de las MACETAS, pienso que aqui tambien deberia de estar. "LA TARRACO" en la ciudad de TARRAGONA.
Año 2011. Saludos.

Pues continuando con la Tárraco, de cuando era una maceta indecente en las cercanías de la estación de Sants y de cuando ya estaba adecentada en la asociación de aa.ff. que está a escasos 100 metros de su situación actual.

Saludos

Esto es el aparcamiento del "Complejo Castejón", un hotel de carretera cerca de la ciudad con el mismo nombre.

Tienen un tractor "Memé":

Y una 030, "La Caledonia":

Ambas pertenecen al Museo del ferrocarril de Castejón, y además esta última tiene sonajero:

renfes130 escribió:

Esto es el aparcamiento del "Complejo Castejón", un hotel de carretera cerca de la ciudad con el mismo nombre.

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Tienen un tractor "Memé":

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Y una 030, "La Caledonia":

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Ambas pertenecen al Museo del ferrocarril de Castejón, y además esta última tiene sonajero:

Mi no entender nada, unas máquinas que estaban donde les correspondía ( o al menos en un sitio mas lógico), al lado de la asociación que no se si decir las custodiaba, y colocadas al menos el MeMe (ex Seat, ex VW Landaben )en vía, que hacen puestas en medio de un parking, eso si limpias y recién restauradas estéticamente.
Lo que ya se me escapa, es que si se hizo en Castejón un nuevo museo ferroviario, con bastantes metros útiles, los suficientes para contener las locomotoras, porque no están a salvo en el, salvo y espero que no sea eso, que el arquitecto que hizo el edificio no hizo unas puertas lo suficientemente grandes para que pudieran entrar, ¡¡¡ mira que si lo he acertado ¡¡¡

[pacheco]

Alabo el buen cuidado y renovado aspecto que presentas estos dos bellos ejemplares de locomotoras, coincido en el anterior comentario de GALPER54, creo que este no es el lugar más idoneo para tener estas joyas, ya sabemos de la incultura que nos rodea que no sabe valorar estos bienes tan preciados, en un pais donde el gamberrismo y la falta de ética estan a la orden del dia.
Adjunto una foto de ambas locomotoras en su anterior lugar de ubicación. Saludos.

P.D. Sorprendente la descomunal chimena del ME-ME, nunca habia visto uno con esta sorprendente caracteristica.

Buena foto

pacheco escribió:

Alabo el buen cuidado y renovado aspecto que presentas estos dos bellos ejemplares de locomotoras, coincido en el anterior comentario de GALPER54, creo que este no es el lugar más idoneo para tener estas joyas, ya sabemos de la incultura que nos rodea que no sabe valorar estos bienes tan preciados, en un pais donde el gamberrismo y la falta de ética estan a la orden del dia.
Adjunto una foto de ambas locomotoras en su anterior lugar de ubicación. Saludos.

P.D. Sorprendente la descomunal chimena del ME-ME, nunca habia visto uno con esta sorprendente caracteristica.

Y es que esto solo tiene una explicación, "La incultura" que tu has citado, yo fotografié la locomotora hace un poquíto mas de un año, justo la tarde del 6 de julio, camino de Pamplona a los San Fermines, antes no lo he dicho porque no me había fijado en la chimenea, pero ahora ya lo he comprendido, el que ha montado "la escenificación" se ha hecho un dos por uno, ha pintado las dos locomotoras de negro vaporosa, y aprovechando que el MeMe tiene bielas habra pensado, si le añado algo parecido a una chimenea de una vaporosa ya la tengo camuflada, dicho y hecho y estoy seguro de que no me quemaría las manos.

Adjunto las locos el pasado año todavía sin clasificar ( Que cruzzzzz), con la Caledonia muy escondida.

Saludos

Vale que con imaginación cualquier cosa es monumento u homenaje, ¿Pero este último cómo se llama?

¿La Siesta del Chatarrero? ¿Metamorfosis Cósmica del Óxido?

...Sí, señores. Mejor echar humor al asunto, más que nada por no repetir evidencias gastadas.

[pacheco]

omalei escribió:

Dada la cámara que tengo, que tiene mas años que yo...Sed misericordiosos y perdonad la calidad de las "afotos".

Interesantes fotos omalei, más que la calidad fotografica, lo verdaderamente importante es resaltar que es lo que nos quiere decir la imagen captada.
Lo realmente sorprendente es como la mantienen como monumento en estas inmisericordes codiciones. Vivir para ver. Saludos.

alfredos escribió:

GALPER54 escribió:

no han tenido la "sagaz" idea de utilizarlas para hacer un molde de madera y luego retormarlas a su luga de origen, alguien lo puede explicar ?

Luego también hay que tener en cuenta que para duplicar una biela lo que habrá que hacer es un molde de arena, que es lo que se usa en las fundiciones. Pero claro, ya hay que gastar pasta y mover un trasto que hay que mover con grúa... Mucho más fácil dejarías como están

Hola a todos en este foro, os quiero comentar que el costo de hacer una biela no es muy caro , cualquier institucion publica puede sufragarlo sin ningun problema , si conoceis el proceso es tan simple como coger poliespan ,hacer el negativo y mandarlo a una fundicion para posteriomente mecanizar en una fresadora ,esto ultimo puede resultar algo mas caro pero no es para tanto, insto a quien coloca estas joyas que pregunten a los expertos de las asociaciones de ferrocarriles de los defectos que puedan tener y sus posibles soluciones, es una pena ver elementos arquitectonicos incompletos,un saludo a todos.

omalei escribió:

No puedo por mas que reseñar que lo que se ve alrededor es.... La escuela taller.
Vivir para ver...

Hombre..., es que los profesores y los alumnos , están de vacaciones..........