Artículos de OPINIÓN

Por último me gustaría saber a quienes se refería Fernando Fernández Sanz en su libro "Viendo pasar los trenes" de forma velada cuando afirmaba que ciertos personajes directivos de RENFE a partir de cierta época veían con malos ojos a aquel de los suyos que se autodenominaba como "ferroviario".

Es evidente que el ferrocarril en España ha sobrevivido gracias a los verdaderos ferroviarios, incluidos los directivos (quiero creer) y no a estos paracaidístas que aterrizaron en RENFE en tiempos del pelotazo, los "Yupis" y los "JASP´s". Creo que alguien debería poner blanco sobre negro que ha pasado en los ferrocarriles españoles en los últimos cuarenta años. Tenemos el libro "Renfe en el diván" pero no es, a mi juicio, suficiente. Y conste que yo no quiero que me den la razón. Sólo conocer lo que realmente ha pasado y está pasando. No lo veré, creo, pero por pedir...

Diferimetro escribió:

Es evidente que el ferrocarril en España ha sobrevivido gracias a los verdaderos ferroviarios, incluidos los directivos (quiero creer) y no a estos paracaidistas que aterrizaron en RENFE en tiempos del pelotazo, los "Yupis" y los "JASP´s".

Ahí empezaron muchos de los males de RENFE, (posteriormente Renfe Operadora y Adif), el neoliberalismo thatcherista que grabaron a fuego a la dirección de la empresa de entonces, cuando apareció la palabra mágica "negocio": las UNE y luego Áreas de Negocio, sólo había que leer "Líneas del Tren" para darse cuenta, (he llegado a ver a algún directivo mentecato luciendo su moto en la revista). A los que no se adaptaban a "los nuevos tiempos" se les apartaba o prejubilaba

pacheco escribió:

El principal punto débil de Renfe. Por Roger Senserrich
https://www.vozpopuli.com/opinion/el-pr ... renfe.html

Habla de la descoordinación en horarios.
En Huelva, donde resido, para viajar en tren a otras capitales de Andalucía (salvo Sevilla y Córdoba), hay que hacer transbordo en Sevilla (en Córdoba en un caso).
Suelo viajar a Granada. Una sola combinación de ida: 6:55  12:04, una hora en Sevilla. Para continuar hasta Almería, hora y media en Granada. De vuelta hay tres posibilidades (aunque la búsqueda en la página de RENFE solo proporciona la primera): 6:32  11:38, 13:40 18:34, y 17:41  22:19. Y desde Almería salida a las 14:28 con transbordo en Granada. Lo curioso es que hace ya algunos años he podido elegir dos posibilidades con un solo transbordo en Sevilla.
Con Málaga la situación es parecida: una sola posibilidad de ida, en alta velocidad Huelva-Córdoba-Málaga (10 minutos para el transbordo) 7:57 10:55, y tres de vuelta: 6:45  11:38, 14:23  18:34 y 17:19  22:19.
Para ir a Jaén ningún enlace.

[pacheco]

¿Llegará hoy mi tren?
https://www.eldebate.com/opinion/cartas ... 49385.html

[pacheco]

¿Por qué los trenes sufren constantes retrasos e incidencias en Andalucía?
https://www.diariodesevilla.es/la-caten ... google.com

[pacheco]

El ferrocarril de proximidad descarrila en España para 550 millones de viajeros
https://www.heraldo.es/noticias/economi ... 90481.html

Momentum Tren
https://blogs.lavanguardia.com/cambiar-para-seguir-viviendo/2023/12/31/momentum-tren-33435/?fbclid=IwAR0q0d1UuVEvTQQJkKmJZWNKk9wNMuRucmt1SnwlozjbuRhlnKeBaD9Bj5s