AVE, posible tecnología obsoleta. EL HYPERLOOP.

milcien escribió:

Creo que no estaría de más tener en cuenta el factor geológico, ya se habla de posibles pequeños movimientos sísmicos originados por tantas excavaciones subterráneas, quizá a día de hoy puede parecer exagerado o.alarmista

Según un ingeniero de una conocida empresa de electricidad española, no se pueden enterrar los tendidos aéreos de distribución de electricidad por los movimientos y deformidades del terreno a lo largo del tiempo, por el coste que supone la obra, por el mantenimiento y por el aislamiento de los propios cables. Incluso algo tan sólido como la pared de un embalse, que parece un objeto inamovible, tiene variaciones de milímetros o centímetros en cuestión de horas, por tanto se mueve.

Quiero decir que una tubería del hyperloop que se mueva unos milímetros puede ser una catástrofe.


Embalse de El Grado (Huesca):


Embalse de Mediano (Huesca):


Nadie pensaría que esas enormes masas de hormigón se pueden mover. En el interior, en las galerías de ambos embalses hay sistemas de medición para saber cuánto se mueve todo ese bloque de hormigón. Incluso al abrir las compuertas para evacuar agua, por ejemplo en el embalse de El Grado, tiene que ser la del centro si es una la que se abre, las dos laterales si se abren dos y por último si son todas, evidentemente las tres compuertas. El motivo es no producir desequilibros por las masas de agua. Tremendo.


Recordemos el accidente aéreo Silkair 185, dónde una pieza del tamaño de una lata de bebida, que tuvo irregularidades microscópicas en el metal durante su construcción, fue capaz de provacar una catástrofe. La servoválvula concéntrica dual del timón de dirección.

https://en.wikipedia.org/wiki/SilkAir_Flight_185







http://b737-sunny.blogspot.com/2010/11/technical-description-of-rudder.html



De todas formas, cuando esté construido, operativo y desaparezcan las vías, las estaciones, etc..., empezaré a pensar que es operativo. Por el momento solo es un proyecto sobre el papel.

También quiere España y Francia hacer un tunel de 9.2 km. para unir Benasque con Luchón, y es un proyecto de hace más de 60 años pero no hay nada todavía. Técnicamente es posible pero falla la economía y algo más.

No es el Hyperloop, pero es el Transrapid de Krauss Maffei otro elemento que parece pasó a mejor vida.

Saludos

Nadie sabe lo que nos deparará el futuro, pero, por si acaso, yo no le haría ascos a fotografiar los actuales trenes de alta velocidad y otro tipo de "supositorios", porque quizás dentro de no muchos años sean el no va más del clasicismo ferroviario. Ya han pasado cosas parecidas en épocas pasadas.

ignacio escribió:

Nadie sabe lo que nos deparará el futuro, pero, por si acaso, yo no le haría ascos a fotografiar los actuales trenes de alta velocidad y otro tipo de "supositorios", porque quizás dentro de no muchos años sean el no va más del clasicismo ferroviario. Ya han pasado cosas parecidas en épocas pasadas.

Hola a todos:
Ignacio. ¡ Cuanta razón tienes ! El problema.Gran problema, es que muchas veces, no somos conscientes, que los trenes, que vemos hoy, en un "zas",dicen que se aparten, y se desguazan, en un sin más. Recuerdo haber salido de "caceria fotográfica trenera", con un amigo/aficionado, que segurisimo, que lo conoces de Renfe-Barcelona, que en cierta ocasión me decia .... "Haz fotos de los ferrobuses" (y de otro material también), y no le hice mucho caso, y cuando me di cuenta, ya casi no habia ninguno, y me lo dijo, en una ocasión, que habiamos ido a hacer fotos, en la linea Manresa-Lérida, cuando se renovó la via, para su posterior electrificación. (no te hablo de ayer....), y aún paso algun tiempo hasta que los retiraron.Por lo cual como bien dices, y más ahora que no se gasta en "carretes de película", ya que todo es digital,mejor fotografiar.
Saludos

En punto muerto:

https://elpais.com/economia/2019/09/13/actualidad/1568399251_376743.html?fbclid=IwAR0KDMtcXx-_gjgcKurBcdI17wDbEeWda1VPrQorELeVteua7ct__BxB_Oo

milcien escribió:

En punto muerto:

https://elpais.com/economia/2019/09/13/actualidad/1568399251_376743.html?fbclid=IwAR0KDMtcXx-_gjgcKurBcdI17wDbEeWda1VPrQorELeVteua7ct__BxB_Oo

Vaya sorpresón... ¿verdad? Es lo que pasa con el humo: que tarde o temprano se lo lleva el viento. Y cuando desparece, con él también se esfuman los millones de euros de ayudas, en este caso 140 millones euros. Supongo que alguien se habrá comprado unas cuantas mansiones nuevas con ellas.

Por lo menos espero que los medios que dieron tanto bombo al proyecto ahora pidan disculpas. Pero creo que es más fácil que me toque la lotería, y eso que no compro.

Lo de siempre, pelotazo a pelotazo y tiro porque me toca.

wefer escribió:

Por lo menos espero que los medios que dieron tanto bombo al proyecto ahora pidan disculpas.

No parece que sea el caso, en la misma noticia se lee:

UN MEDIO DE TRANSPORTE CON MUCHAS EXPECTATIVAS.
El Hyperloop está despertando expectativas en todo el mundo desde que Elon Musk, el dueño de Tesla, lanzara la revolucionaria idea en 2013: una cápsula en el interior de un tubo que se desplaza en suspensión en un vacío parcial de forma similar a cómo viajan los estuches de dinero en los tubos de los supermercados El tren-tubo está llamado a ser el transporte rápido y ecológico del futuro, según sus promotores, que son varios, porque no hay un único proyecto en marcha.

El Virgin-Hyperloop One, del que el empresario Richard Branson es el mayor inversor, compite con el prototipo de Hyperloop Transportation Technologies (HTT), una empresa estadounidense pero cuyas cápsulas está desarrollando la española Airtificial, con sede en el Puerto de Santamaría. Airtificial ya ha entregado a HTT la primera cápsula de fibra de carbono, de 32 metros de largo, cinco toneladas de peso y capaz de transportar a entre 28 y 40 pasajeros.

HTT planea poner en servicio su primer hyperloop en 2020 uniendo los 140 kilómetros que separan a Dubai y Abu Dhabi, aprovechando la Exposición Universal que se celebrará en ese año en los Emiratos Árabes. También tiene acuerdos comerciales con China y con Ucrania.

Por su parte, el gobierno del estado indio de Maharashtra aprobó la construcción de la línea Mumbai-Pune de 60 kilómetros a cargo de Virgin-Hyperloop One. La empresa de Branson también trabaja para unir la línea Los Ángeles-Las Vegas, de 433 kilómetros, en media hora.

[pacheco]

Adiós al Hyperloop.
https://www.elindependiente.com/economi ... ra-ayudas/

Afortunadamente.

Ya nos veía protagonizando un vergonzoso remake a nivel nacional del capítulo del Monorrail de los Simpson.

Espero que fracasen no solo este sino todos los proyectos del engendro

Por mi que dediquen el dinero a cosas más útiles a corto plazo como los trenes convencionales, y menos a especulaciones elitistas como ésa.

[pacheco]

Hyperloop se presenta en EEUU como único transporte de alta velocidad rentable
http://elvigia.com/hyperloop-se-present ... e-en-eeuu/

Sorprenderte, leo en el Confidencial de. Digital: Red eléctrica se une a Joan Roig (Mercadona) para impulsar el hyperloop español.
Creía que este fantasioso proyecto estaba olvidado.
Saludos

[pacheco]

El Hyperloop de Málaga queda totalmente paralizado.
El año pasado, Adif comenzó a usar las vías que se había creado para este campo de pruebas.
https://www.libremercado.com/2020-07-09 ... 276660690/

Pienso que estos proyectos son inviables por el enorme coste de la infraestructura que hay que construir para que llegue a su destino. Enterrar kilómetros y kilómetros de tubos salvando valles, ríos y sistemas montañosos debe de ser una labor titánica, eso por no hablar del daño medioambiental, cuantos kilómetros de monte habría que talar y desbrozar?. Una cosa es construir los tubos y el tren y otra montarlos y crear una red de transporte, además innecesaria pues ya tienes esa red construida en la superficie. Pienso en aquellos proyectos que no pasaron de ser un banco de pruebas y un intento de sustituir al ferrocarril convencional. El tren que levitaba sobre una estructura en altura de hormigón no fue un fracaso por el vehículo, llegó a probarse y la velocidad era sorprendente, lo que no lo hizo viable era el gasto de llevar esa superestructura a cientos o miles de kilómetros. No había empresa o magnate que asumiera el gasto de ta alta inversión. Claro que como este mundo está un poco loco, no descarto que se construya cualquier medio de transporte alternativo enterrando el que ya existe, basta con pasear por nuestras playas para ver cómo se construyen apartamentos nuevos frente a otros abandonados y a medio construir desde la crisis del ladrillo allá por el 2008.
Saludos

El daño medioambiental no solo se produce en superficie, también afecta a los suelos: inestabilidad, grietas, hundimientos, aguas subterráneas, contaminación, etc.

Virgin sigue en sus trece:

https://www.lavanguardia.com/tecnologia/20201109/49350441842/virgin-hace-primera-prueba-hyperloop-con-pasajeros.html?fbclid=IwAR3aDUvfL3gSYA6M4BVanBNw0FS_XzttThyC-PJL1O4eYNAjjH6Bq4_rFOA

"Un breve trayecto, con una aceleración de 0 a 160 kilómetros por hora en un tubo de 500 metros, es la primera prueba mundial con pasajeros de un sistema Hyperloop."

Eso no tiene mérito alguno... Cuando pase de 500 por hora y en tubos de al menos medio centenar de kilómetros empezamos a hablar...

¡Ah! y cuando levite, sin ir sobre ruedas de goma...

Recuerdo que llevan más de una década con este tema y eso es todo lo que se ha logrado.

Saludos:

Javier.-

[pacheco]

Adiós, Hyperloop; hola, tren magnético: así es como China quiere viajar a 800 km/h
Las últimas pruebas realizadas en China hacen pensar que estos trenes, ya en activo desde 2003, sean capaces de recorrer distancias de 1.300 kilómetros en poco más de dos horas.
https://www.elconfidencial.com/tecnolog ... a_2914859/

Buenas tardes,
Pero que no nieve, por Dios, que del cajón por donde circula no hay quien la saque.
Salud y trabajo,
Albert