FC. Minero de RIOTINTO

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Locomotora diésel 933 maniobrando con tolvas tipo M en las cercanías de la planta de trituración y clasificación de Zarandas-Naya.

Esta locomotora fue la primera diésel adquirida por este ferrocarril a FRIED-KRUPP de Alemania, siendo desembarcada en el puerto de Huelva el 19 de enero de 1961. Es de tres ejes acoplados y tenía un motor Mercedes–Benz de 300 CV. de potencia. Su velocidad máxima era de 48 Km/h. y su esfuerzo de tracción de 8.000 kg.

Al principio tenía el nº 300. Los resultados en la vía general fueron bastante malos, tan solo se utilizó en ella para las pruebas que se le realizaron tras su llegada al ferrocarril de Riotinto, incluso hubo un descarrilamiento en el interior de un túnel. Finalmente se destinó al servicio de maniobras dónde si dio buenos resultados.

En 1987 pasó a formar parte de los activos de Fundación Río Tinto y un año más tarde comenzó su reparación y puesta en orden de marcha para el servicio en el Ferrocarril Turístico, siendo puesta en servicio el 4 de septiembre de 2003.

Foto: JOAN BATLLEVELL

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Locomotora ''GILDA'' Nº 205 del FC de Riotinto en Huelva.
FOTO: Martynsmagic.

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Billete emitido de S. Juan a Niebla.

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Maniobrando... Agosto 2019
Foto: Miguel Galán

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Locomotoras nº 133 y 103 del FC de Riotinto pertenecientes a la Clase K. Ambas fueron fabricadas por North British, la primera en 1910 y la segunda en 1907. Abril de 1962
Foto: Les CPA de train-jouet.

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Locomotora nº 5 del FC de Riotinto repostando agua en la estación de El Valle. Vemos asomado en la cabina al maquinista, subido en la caldera está el guardafrenos que está pendiente del nivel de agua de los ténder y en tierra a la derecha está el fogonero pendiente de cerrar la válvula de paso.
Foto: José Luis García Mateo, Blog La Factoría.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

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Ferrocarril minero-turistico en la estación de Los Frailes, 14-2-2023.
Foto : Miguel Galán

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GARRATT tipo 1-3-1+1-3-1 nº 146 construida por Beyer Peacock en 1929, en los talleres de la Compañía. Años 70

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Locomotora nº 205 130T+3T de la serie 200 construida por Stephenson & Hawthorns en 1953 ,en los talleres de la Compañía, años 70

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La nº 84 de la Clase I del FC de Riotinto (North British, 1906) maniobrando con tolvas de mineral en el depósito que había en Huelva conocido como ''El Polvorín''.
Foto: Archivo Histórico Provincial de Huelva.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

Una pregunta, las tolvas M, estaban pintadas de color negro?
Saludos, Fran

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Desde finales del siglo XIX, por toda la provincia de Huelva proliferaron decenas de ferrocarriles industriales, de marcado carácter británico, construidos a fin de dar salida a las numerosas explotaciones mineras. El de RIOTINTO, posiblemente el más famoso de todos, llegó a contar con un parque de 143 locomotoras de vapor y, posteriormente, nueve locomotoras diésel, que se mantuvieron en servicio hasta el cierre de la red en el año 1984.

Foto: Doble Tracción de dos locomotoras de la clase 400 formadas por las 921 y 922 a la espera de recibir la salida de la estación de Marín. Año 1977

Foto: C. Salmerón. Cortesía: Terminus CET

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Panorámica de las instalaciones y material del RIOTINTO en su última etapa antes de la clausura.

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Ferrocarril minero-turistico de Riotinto (Huelva). Febrero 2023.
Fotos : Miguel Galán

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Locomotora minera eléctrica apartada en la estación de NIEBLA. Abril 1979

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Tren de mineral remolcado por una DT de locomotoras serie 200 «Gildas» del FC de Riotinto, circulando con un tren ascendente entre Los Frailes y Jaramar.
Foto: Archivo de Emilio Romero.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

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"Gilda" 1-3-0 nº 204 circulando con un tren de mineral entre Las Mallas y S. Juan del Puerto, a su derecha se divisa la vía de ancho Renfe. 27-5-1966
Foto: Peter Gray

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Cocheras en Huelva del Ferrocarril de Riotinto. Se observan tres locomotoras de dos tipos diferentes, todas de rodaje 040, comenzando por la izquierda están las números 27 y 23, ambas de la Clase E construidas por Baldwin Locomotive Works, a continuación la número 20, perteneciente a la Clase D, construida por Beyer Peacock & Co Ltd., esta locomotora fue vendida después de una reparación completa de caldera a Mason and Barry en 1926, que explotaba la mina portuguesa de Sao Domingos, en 1957 aún seguía catalogada en esta mina.. Principios del siglo XX. Archivo de Emilio Romero.
El Ferrocarril en Andalucía

Marín by Francisco Feria Sera, en Flickr