Serie 433. RENFE (WM 301-393)

[pacheco]

Renfe, un 300 de la primera serie saliendo de Bilbao-Abando a pelearse con el puerto de Orduña, el 18 de marzo de 1976. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Al fondo en la esrtación (lado derecho) parece vislumbrarse una Talgo 350.......

Pedazo foto! Muchas muchas gracias.

Efectivamente, desde esa vía solía salir el Talgo a Madrid. Creo que lo he contado alguna vez, pero mi primer recuerdo ferroviario es de cuando tenía tres años, un día que mi abuelo me llevó a ver la salida del Talgo, tirado por un par de 350T.

Ahora no se puede acercarse a esa distancia de la máquina si no es con billete.

Saludos
Carrington, recordando la atronadora bocina de la talga bajo la marquesina de Abando

Será un tranvía a Orduña y no tendrá pelea con el puerto. Aunque años antes estas unidades hacían el matutino Bilbao Burgos. A la derecha en efecto, el Talgo a Madrid, sus dos máquinas harán más corto recorrido que algunas 300, se quedarán en Miranda.

Cuando se electrificó a 3000 la línea Miranda-Bilbao?entiendo que fue mucho antes que las del BPT

S2

Siete años antes, a finales de mayo de 1984

De la noche a la mañana desaparecieron las 300 que dejaron paso a las nuevas 440, aqui se estrenaron.

[pacheco]

En Ollargan, el 15 de julio de 1976. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

[pacheco]

Unidad 433-544 en Bilbao-Abando, 22 de mayo de 1976. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Muy buenas las dos. En la ultima es donde está ahora el apeadero de Zabálburu que solo sirve a la línea del BPT.

[pacheco]

433-541 de la 2ª serie en Ollargan el 1 de julio de 1976. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

[pacheco]

UT 300 de la primera serie (301/338) en tiempos de la Compañía del Norte. Estación de IRUN. Sin datos de fecha y autor.

pacheco escribió:

UT 300 de la primera serie (301/338) en tiempos de la Compañía del Norte. Estación de IRUN. Sin datos de fecha y autor.

Qué preciosidad de estación. Nada que ver con la actual.

Unas Semanas antes del cambio a 3.000 V. Un amigo y yo de la AAF de Madrid subimos a recorrernos la linea del BPT a capturar con nuestras camaras el último reducto de los 1.500 V.
Olaveaga.

Tambien en Olaveaga.

Quiero felicitar y sobre todo agradecer al compañero PACHECO por compartir con todos nosotros las fotos del material de 1500 v.c.c y en especial las incluídas en este hilo (serie 433.RENFE (WM 301-393) .
Las imágenes tomadas en su día por Joseba Etxebarrieta , a parte de tener. para mi, un gran valor documental, están realizadas con muy buen gusto y dotadas con una más que aceptable definición.
Hasta el hecho de ir mostrándolas de forma escalonada y en pequeñas dosis me parece todo un acierto, ya que permite "saborearlas" de una forma más intensa y prolongar su disfrute en el tiempo.
Por todo ello MUCHAS GRACIAS!!!!!!!!.

[pacheco]

"Las trescientas": aquellas primeras "unidades" (RENFE 433-001/433-078) del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2 ... meras.html

Buenas fotos de Olaveaga, KINO. Y con el desaparecido taller de la línea.

En los ultimos años de la epoca de 1500 Voltios algunos automotores de la ultima subserie 433 (pinguïnos) fueron enviados en el BPT. Entrada de 433.585 en Santurtzi.

433.585 en la estacion de Santurtzi.

Detalle del automotor 433.585. Las puertas fueron adaptadas para harmonizar con las plataformas altas del BPT.

Para aumentar la capacidad de cada tren unos remolques perdieron su cabina de conduccion. WR 383 como remolque intermedio para el automotor 433.585.

WRc 388 con cabina de conduccion en cabeza del tren lado Bilbao.

WRc 388, WR 383 y 433.585 preparados para regresar a Bilbao.

Salida entre unidades 434 y 441.

Saludos, Werner

Edit: Cambio por la izquierda

Entrada del Automotor 533.590 con remolque intermedio y remolque pilota en Barrakaldo.

Una pregunta: ¿Es verdad que las 441 y las 433 nunca iban por la linea del FC Triano, se dirigieron justo en la linea de Santurtzi?

Saludos, Werner