Locomotoras de vapor RENFE tipo 1-4-0 "CONSOLIDACIÓN"

[pacheco]

La tracción vapor en RENFE (CXLIV): Más "consolidaciones" para Andaluces (Andaluces 461 a 475/RENFE 140-2001 a 140-2015) 1921 del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... tgWZxFGdZw

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La tracción vapor en RENFE (CLIX): Las "Sorianas" del Santander-Mediterráneo (SM 101 a 122/RENFE 140-2505 a 140-2526) 1927 del blog de Angel Rivera Trenes y Tiemos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... jmf2ryVjx8

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La tracción vapor en RENFE (CLXI): "Consolidaciones" y Andaluces: tercera entrega (Andaluces 476 a 495/RENFE 140-2029 a 140-2048)... Y cuatro más para MZOV (MZOV 251 a 254/Oeste 941 a 944/RENFE 140-2049 a 2052).1927. Las últimas "Consolidación" españolas del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com/202 ... cuYoaBZJR1

[pacheco]

Durante algún tiempo la 140-2145 fue una locomotora afortunada.
Estuvo cedida en calidad de préstamo al SMF (Servicio Militar de Ferrocarriles), pero por algún motivo desconocido fue devuelta de nuevo a RENFE, quien probablemente la sustituyó por la archiconocida 240-2215.
Según comenta Manuel González Márquez la 140 fue trasladada a la estación de ALGODOR, donde se desguazó sin ningún miramiento, perdiéndose así la oportunidad de poder conservar algún ejemplar de esta atractiva serie que llegó a ser la más numerosa del parque de tracción vapor de RENFE.
En estas espléndidas imágenes de autoría desconocida, la podemos ver repostando agua en Zaragoza el 24 de Abril de 1967.

pacheco escribió:

Durante algún tiempo la 140-2145 fue una locomotora afortunada.
Estuvo cedida en calidad de préstamo al SMF (Servicio Militar de Ferrocarriles), pero por algún motivo desconocido fue devuelta de nuevo a RENFE, quien probablemente la sustituyó por la archiconocida 240-2215.
Según comenta Manuel González Márquez la 140 fue trasladada a la estación de ALGODOR, donde se desguazó sin ningún miramiento, perdiéndose así la oportunidad de poder conservar algún ejemplar de esta atractiva serie que llegó a ser la más numerosa del parque de tracción vapor de RENFE.
En estas espléndidas imágenes de autoría desconocida, la podemos ver repostando agua en Zaragoza el 24 de Abril de 1967.

Me ha causado una gran alegría la reciente aparición de estas imágenes sobre esta locomotora, de la que se conservan pocas fotografías. Muchas gracias por difundirlas.

Por si puede resultar de interés, decir que esta locomotora, contrariamente a lo que se cree, no fue devuelta a RENFE. Había sido vendida por RENFE al Ejército muchos años atrás y era propiedad del mismo cuando "por error" fue desguazada. Ante el problema creado por ello y las airadas quejas militares, la decisión fue la de compensar al Ejército con la entrega, en propiedad, de otra locomotora que viniera a sustituir a la "erróneamente" desguazada. La locomotora sustituta, como es sabido y se indica, fue la 240-2215 (ex Oeste 1015), Devis, 1933.

Una foto de una "hermana" de las North British de Andaluces.

La 4182 del Ferrocarril General Roca (ex Ferrocarril Sud de Buenso Aires). Clase 11B.

[pacheco]

vinopeleon escribió:

Una foto de una "hermana" de las North British de Andaluces.

La 4182 del Ferrocarril General Roca (ex Ferrocarril Sud de Buenso Aires). Clase 11B.

Así es, prácticamente idénticas a nuestras primeras "Consolidación" de Andaluces ( ANDALUCES 451 a 455/RENFE 140-2016 a 140-2020) del año 1919
Según testimonios de maquinistas que las condujeron, en Andalucía recibieron el apodo de "Cariocas"
Saludos

[pacheco]

Locomotora RENFE 140-2493 en la reserva de la Estación de Plasencia-Empalme.
Foto: L. G Marshall. 15/10/1963
Colección: Historia del Ferrocarril en Extremadura

[pacheco]

Locomotora 140-2096 (ex.NORTE) con el tren obrero para el transporte del personal ferroviario formado por un solo coche de viajeros
Lérida 6 de julio de 1968.
Fotos: David Moulden's

pacheco escribió:

Durante algún tiempo la 140-2145 fue una locomotora afortunada.
Estuvo cedida en calidad de préstamo al SMF (Servicio Militar de Ferrocarriles), pero por algún motivo desconocido fue devuelta de nuevo a RENFE, quien probablemente la sustituyó por la archiconocida 240-2215.
Según comenta Manuel González Márquez la 140 fue trasladada a la estación de ALGODOR, donde se desguazó sin ningún miramiento, perdiéndose así la oportunidad de poder conservar algún ejemplar de esta atractiva serie que llegó a ser la más numerosa del parque de tracción vapor de RENFE.
En estas espléndidas imágenes de autoría desconocida, la podemos ver repostando agua en Zaragoza el 24 de Abril de 1967.

Buenos dias,
Tiro de memoria y creo recordar que ademas de la 140, prestaron servicio en las estaciones del SMF, en CuatroVientos y Campamento, un par de locomotoras mikado cedidas por Renfe (sustituidas posteriormente ya con una 10800 diesel y porteriormente un 10300). La locomotra 240-2215 no se utilizaba ni se utilizó para realizar movimientos en dichas estaciones. Su uso era para exhibirla en las ceremonias de jura de bandera y ocasionalmente utilizarla como tracción en algun viaje conmemorativo, llegando a realizar el Tren de la Fresa en alguna ocasión...
Confio en que alguien pueda aportar mas información al respecto
Un saludo
BDM

[pacheco]

Un largo tren compuesto de vagones serie PJ-500.000 de TRANSFESA, traccionado por la locomotora 140-2037 (ex ANDALUCES 484) y empujados por la 140-2042 (ex ANDALUCES 489), cruza el viaducto de Laborcillas en las proximidades de MOREDA. Septiembre 1961
Foto : Harald Navé

[pacheco]

140-2144. Año 1960

[pacheco]

140-2114 maniobrando en LÉRIDA el 7 de julio de 1968, ¿es probable que la vía que aparece en primer plano fuese la línea de Barcelona?.
Foto: David Moulden's

Vía Manresa.

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-140-2124 en el depósito de Madrid-Atocha. 28 de Mayo 1963. Sin datos de su autor

-140-2043 en el depósito de MADRID DELICIAS. Año 1962. Sin datos de autor

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140-2126 dando doble tracción con la 240-2059 al Correo Valladolid-Ariza en MORÓN DE ALMAZÁN . 26 de Abril 1967
Fue apartada para desguace en la estación de Aranda de Duero-Chelva en el año 1968
Autor: P Gray.

[pacheco]

Últimos retoques del maquinista y fogonero a la 140-2133 antes de emprender la marcha.
BARCELONA PUEBLO NUEVO 9-5-1961

[pacheco]

140-2281 (ex. NORTE 4718) en ALSASUA 1965. Coleccion : Jean Pierre Vergez - Larrouy

[pacheco]

La 140-2270 se encontraba en GALLUR en Agosto de 1974. Fue trasladada a Miranda de Ebro para allí poder preservarla pues era la única que quedaba de la serie. Se podía haber salvado....pero no fue así.
La imagen corresponde cuando ya estaba en el depósito de Miranda de Ebro el 4 de Agosto 1974. Autor: John Sloane
Hubo otra locomotora de esta misma serie que sobrevivió al resto, fue la 140-2145 que ya hemos tratado anteriormente en esta misma página y que estuvo cedida al SFM (Servicio Militar de Ferrocarriles) en Cuatro Vientos.
Cuando Renfe les entregó la ex-1000 Oeste, la 140 fue devuelta a Renfe, que la apartó en Algodor. Allí estuvo un tiempo hasta que fue desguazada.
Cortesía: Cesar Larriba Harboe a través de HFE

[pacheco]

140-2076 en PLA VILANOVETA 21-9-1966
Foto: Peter Gray