Locomotoras de vapor RENFE tipo 1-5-1 "SANTA FE"

Creo que detras hay otra..
Y la primera circula con el foco principal abierto.

Creo que no está.

Carlos Guasch > PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA

Vista general de una locomotora "Santa Fe", de RENFE. Orgullo de la industria española del momento. Foto: M.T.M. Archivo C.E.H.F.E.

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Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

SANTA FE 151F-3113. Año 1968. Fuente: ebay

Otra de las diferencias entre las loc. 5001-2 y el resto de la serie fueron los grifos de prueba, en un principio destinados a estar instalados en todas las locomotoras 5000.

[pacheco]

SANTA FE 151-3112 en MADRID, año 1968. Foto: ebay-trotskeetravel.

_Saludos no me canso de verlas cuanto mas las veo mas bonitas me parecen

Ahora que parece que Electrotren va a reproducir esta locomotora a ver si se anima el hilo y vemos fotos para poder hacer composiciones. Saludos.

Pues si, sería bueno saber de los servicios prestados por estas locomotoras, itinerarios, servicios mercancías, viajeros y periodos de vida.
Un saludo

[241-2001]

actros escribió:

Ahora que parece que Electrotren va a reproducir esta locomotora a ver si se anima el hilo y vemos fotos para poder hacer composiciones. Saludos.

Mercancias cualquier tren de unificados, ya sean plataformas, x o jotas pero un buen tren, sobre los trayectos, al principio estaban por brañuelas, luego ya incluso en Palencia, Leon, Burgos, Valladolid e incluso Madrid, llegando a circular por la línea Madrid Barcelona ya que su último sitio fue Arcos del Jalon su reserva, eso si SOLO eran de mercancias

S2

Gracias por la información, Chema. ¿Y de viajeros, qué trenes y material remolcaron?

Saludos

Algun expreso si que llevaron,sobre todo en sus viajes propagandisticos a su llegada.

[pacheco]

La primera de la serie, recién salida de las naves de la Maquinista, NORTE 5001 (RENFE 151-3101) Foto: MTM

BB3600 escribió:

I5796 escribió:

Esa cuarta foto a la que alude JSA, no es de Mariano Orozco, es de Andrés Matews.
Saludos

Y yo aseguraría que la locomotora se trata de una 241, bonita, con un rápido a la altura de Entrevías , linea Madrid-Barcelona.

Un saludo

Hola a todos:
Hay dos detalles que ya a primera vista distinguen una 241 (Bonita) de una 151 (Santa FE) El más importante la barra de la palanca del cambio de marcha a lo largo del lado derecho, es de la 241, ya que la 151 al ser de norte estaba en el lado izquierdo. El segundo es la forma de la cabina, mientras en las 241 el lateral de la cabina a partir de la ventana del maquinista la cabina esta ligeramente inclinada hacia el interior, en las 151 el lateral de la cabina es completamente vertical.
Saludos

[pacheco]

Santa Fe 151-3122 remolcando un mercancías Zaragoza-Madrid a su paso por Arcos de Jalón. Octubre 1966. Foto: ebay

Imponente la Sta. Fe, con esos faroles de gran tamaño. Lástima que con la humareda tan baja no se aprecie el resto del tren.

Saludos

Una pregunta, ese foco pequeñito que tiene debajo del foco superior ¿Para qué servía? Era rojo para indicar cuando iba marcha atrás? Porque en muchas fotos de locomotoras a vapor parece como si fuera azul (claro que está apagado)
Saludos

A lo largo de los años que estuvieron las locomotoras en servicio sufrieron en muchos de sus componentes como es lógico desgastes, roturas, deformaciones.. estos elementos se sustituían en algunos casos por otros modificados por el fabricante que se adaptaban mejor a las duras condiciones de trabajo. Son numerosos los componentes transformados en la locomotora del museo de Vilanova, pero hay uno que llama la atención por su singularidad, ya que parece ser que no se modificó cuando la locomotora estaba en servicio sino mucho después de ser apagada.
Me refiero a las bielas de la distribución exterior:

Dos cosas llaman la atención: la soldadura y los dos semicojinetes apretados con cuña en el lado de la contramanivela. Esta disposición no fue adoptada ni en el diseño original ni después.

Si ahora nos fijamos en la contramanivela veremos un número: 3422. Las bielas de las locomotoras se marcaban con el número de serie de la locomotora al cual pertenecían, en este caso la contramanivela es de otra locomotora, no una de sus hermanas sino de otra serie distinta.

Precisamente la locomotora que está al lado tiene el número de serie 3422 y le faltan las dos contamanivelas y las dos bielas de distribución. Parece ser que cuando llegó la locomotora Santa Fe al museo tenia las bielas de distribución cortadas y para "arreglar" el entuerto decidieron quitar piezas, cotar y soldar.
En mi opinión creo que hubiera sido mejor dejar la 3422 completa y no hacer un injerto de bielas en la Santa Fe que no tiene nada que ver con la locomotora original.

Saludos,
Lentz.