Locomotoras de vapor RENFE tipo 2-4-1 "MONTAÑAS"

[pacheco]

Serie R.E.N.F.E : 241-2001/241-2085
M.Z.A : 1701-1785
Construidas por M.T.M en 1925-1930

[pacheco]

Serie R.E.N.F.E : 241-2086/240-2095
M.Z.A : 1786-1795
Construidas por M.T.M en 1931

[pacheco]

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

Para ser masexacto, construidas por MTM en 1936-1939, a principios de la guerra civil estaban bastante avanzadas su construccion en los talleres de MTM, la guerra impidio su terminacion y sobrevivieron a los continuos bombardeos que la avaiacion italiana y alemana castigaron a Barcelona, al terminar la guerra fueron terminadas y puestas en funcionamiento.
Un saludo

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

241-210x en Cordoba, autor Peter Willen

Saludos, Werner

[pacheco]

werner1974 escribió:

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

241-210x en Cordoba, autor Peter Willen

36-RENFE-241.2100ff-Cord-Kopie.jpg

Saludos, Werner

Excelente fotografia Werner, a decir verdad dudo mucho que se trate de la estación de CORDOBA, en primer lugar porque estas locomotoras nunca bajaron tan al Sur y después tampoco me cuadra que no haya catenaria. Muchas gracias por tus excelentes aportaciones. Un cordial saludo.

pacheco escribió:

Serie R.E.N.F.E : 241-2086/240-2095
M.Z.A : 1786-1795
Construidas por M.T.M en 1931

241.208x en Valencia, con tender en estado original y con arenera larga, autor Peter Willen

241.208x cerca de Valencia, con tender en estado original y con arenera larga, autor Peter Willen

Saludos, Werner

pacheco escribió:

werner1974 escribió:

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

241-210x en Cordoba, autor Peter Willen

36-RENFE-241.2100ff-Cord-Kopie.jpg

Saludos, Werner

Excelente fotografia Werner, a decir verdad dudo mucho que se trate de la estación de CORDOBA, en primer lugar porque estas locomotoras nunca bajaron tan al Sur y después tampoco me cuadra que no haya catenaria. Muchas gracias por tus excelentes aportaciones. Un cordial saludo.

Sin poder asegurarlo con certeza, es posible que sea Talavera de la Reina. Estas máquinas llegaban hasta allí con trenes a Cáceres o Lisboa, pero no podían pasar más allá por límites de peso por eje. El edificio que se ve al fondo me suena.

Saludos.

Una estampa de la 241F-2110 en Miranda de Ebro, año 1964.
Foto: Robert.F.Collins

werner1974 escribió:

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

241-210x en Cordoba, autor Peter Willen

36-RENFE-241.2100ff-Cord-Kopie.jpg

Saludos, Werner

Por lo que parece en la última cifra de la matrícula habría que limitar la busqueda a la 2102-2103-2108-2109

241-210x en Cordoba, autor Peter Willen

Por mas que miro el edificio de la izquierda no me suena a ninguna próximo a la playa de vias de la Estación de Córdoba, el color gris me recuerda a la fabrica de café Capuchinos, pero el edificio era diferente, mas alta y sin tejado. Como dice el compañero Pacheco, estas locomotoras no viajaron hasta Córdoba, al menos con frecuencia. Las 2-4-1 que podían fotografiarse por estos lares eran las atómicas o bonitas.
Un saludo.

Aquí aparece la 2103 en Almadanejos ( C. Real) en 1957,foto de Wyrsch

241.JPG (43.82 KiB) Visto 9199 veces

Saludos

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

De estética, a mi me gustan mucho. Pero de rendimiento como eran? He leído que no eran del todo buenas?

Saludos

[pacheco]

Serie R. E. N. F. E : 241-2201/241-2222
M.Z.A : 2701-2722
Construidas por M.T.M entre los años 1944 y 1949.

** Locomotoras pertenecientes al primer grupo de un total de 57 unidades construidas por la MTM entre 1944 y 1949, numeradas del 2201 al 2222. Como característica principal iban dotadas de un tender de mayores dimensiones que las que se construyeron posteriormente.

vulcanogr escribió:

pacheco escribió:

Serie: R.E.N.F.E : 241-2101/241-2110
M-.Z.A: 1801-1810
Construidas por M.T.M en 1939 números (499-508)

** Fueron las únicas locomotoras que funcionaron en alta presión en España y tambien las únicas carenadas en los Ferrocarriles Españoles de ancho RENFE.

De estética, a mi me gustan mucho. Pero de rendimiento como eran? He leído que no eran del todo buenas?

Saludos[/quote

Como en otro hilo creo que ya se ha comentado el tema, voy a ser sucinto.
Estas locomotoras se proyectaron para operar con una presión de caldera de 20 Kgs.. En la España de 1.939 en que aparecieron, no existía carbón nacional que proporcionase las calorías requeridas para alcanzarla y mantenerla. Por otro lado su elevada temperatura de recalentamiento (unos 100º por encima de la habitual), exigía el uso de unos lubricantes de alta calidad para evitar su degradación.
Evidentemente, las circunstancias de la época tampoco permitían la importación de dichos productos, por lo que se optó por rebajarles el timbre. Creo que se quedaron hasta el fin de sus días en 16 Kgs., pero ahora no tengo el dato exacto a mano.

Saludos cordiales.

[pacheco]

Serie R.E.N.F.E : 241-2223/241-2257
Construidas por M.T.M entre 1950 y 1952 con números 620-648 y 652-657

**Locomotoras pertenecientes al segundo grupo formado por un total de 57 unidades, a partir de la locomotora nº 2223 ya no recibieron la numeración de M.Z.A, se diferenciaban de sus antecesoras por poseer un tender de menor capacidad y tambien por la forma característica de los areneros.
Los dos últimos ejemplares de la serie ya portaban cojinetes de rodillos en las bielas.

[pacheco]

"Montaña" 241F-2203 realizando maniobras de acoplamiento en la estación de LA ENCINA el 16 de junio de 1967.
Foto: Richard Stevens

pacheco escribió:

Serie R.E.N.F.E : 241-2086/240-2095
M.Z.A : 1786-1795
Construidas por M.T.M en 1931

Preciosas imagenes.
Una consulta..que hace ese coche de viajeros delante de la maquina? Se sabe que serie es? Me llama la atencion lo estrecho de su plataforma de acceso..

llerita73 escribió:

pacheco escribió:

Serie R.E.N.F.E : 241-2086/240-2095
M.Z.A : 1786-1795
Construidas por M.T.M en 1931

Preciosas imagenes.
Una consulta..que hace ese coche de viajeros delante de la maquina? Se sabe que serie es? Me llama la atencion lo estrecho de su plataforma de acceso..

Un Norte de primera, sin duda. El punto de vista de fotografía da la apariencia de una plataforma tan estrecha.

La segunda foto de las 19:07 es en Ávila.
Saludos.