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Pues sí, Pacheco, sobran los comentarios.
Aunque Francia nos va a la zaga...
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ TRENES HOTEL
06 Nov 2018 11:04
06 Nov 2018 19:19
06 Nov 2018 20:33
O tal vez antes.... mucho antes, como ocurrió con el tren hotel Alhambra que cubría la relación Barcelona - Granada con enorme éxito y del que actualmente se está reivindicando su reposición. Saludos
http://granadaesnoticia.com/plataformas ... barcelona/
https://www.change.org/p/ministerio-de- ... -barcelona
07 Nov 2018 23:42
O tal vez antes.... mucho antes, como ocurrió con el tren hotel Alhambra que cubría la relación Barcelona - Granada con enorme éxito y del que actualmente se está reivindicando su reposición. Saludos
http://granadaesnoticia.com/plataformas ... barcelona/
https://www.change.org/p/ministerio-de- ... -barcelona
Segun me ha dicho un alto cargo de Renfe, que tiene "voz y voto" en este y otros servicios, el ministerio de defensa les ha pedido mantener este tren por la relacion entre las comandancias de Valladolid y Coruña/Ferrol, ya que es el unico tren directo en este recorrido. En principio el proyecto de futuro, segun me cuenta, es quitar la rama de Vigo cuando toque y dejar exclusivamente el Ferrol, pero con una rama identica a la que usa el Lusi y no la ridiculez actual, que son cinco remolques. Ya veremos que pasa.
09 Nov 2018 01:50
O tal vez antes.... mucho antes, como ocurrió con el tren hotel Alhambra que cubría la relación Barcelona - Granada con enorme éxito y del que actualmente se está reivindicando su reposición. Saludos
http://granadaesnoticia.com/plataformas ... barcelona/
https://www.change.org/p/ministerio-de- ... -barcelona
Segun me ha dicho un alto cargo de Renfe, que tiene "voz y voto" en este y otros servicios, el ministerio de defensa les ha pedido mantener este tren por la relacion entre las comandancias de Valladolid y Coruña/Ferrol, ya que es el unico tren directo en este recorrido. En principio el proyecto de futuro, segun me cuenta, es quitar la rama de Vigo cuando toque y dejar exclusivamente el Ferrol, pero con una rama identica a la que usa el Lusi y no la ridiculez actual, que son cinco remolques. Ya veremos que pasa.
Pues ojala estes en lo cierto, y sigamos teniendo alternativa nocturna, aunque sea con transbordo a Lugo o Monforte, porque el patito de las 5:00 es muy "incogible"
12 Dic 2018 22:36
13 Dic 2018 11:19
Nunca mejor dicho de la amplia red de nocturnos que no hace tantos años recorrian el pais solo quedan dos expresos nocturnos gestionados por la SNCF el Paris/La Tour de Carol-Cerbere I/V i el Paris-Briançon I/V, aparte de las dos relaciones internacionales Paris-MIlan (Trenitalia) y el Niza-Moscu (RZD FC Rusos). O sea casi nada .....
13 Dic 2018 13:19
30 Dic 2018 04:15
30 Dic 2018 12:18
15 Mar 2019 05:18
15 Mar 2019 20:56
16 Mar 2019 02:37
Aclarado entonces, desconocía que una rama era de Vigo.
Estaria curioso como en caso de avería de una 252 una 334 se batiera el cobre subiendo Brañuelas
aunque estoy viendo que hay 3 locomotoras 334 con base en Orense y otro par de 333.4, supongo que lo ideal para una situación así sería la 334 de "paquete" dando energía a la composición y la 333.4 dando tracción.
Un saludo.
05 Sep 2019 18:14
05 Sep 2019 21:07
Tiene que ser curiosa la composición!, a ver si sale adelante!
05 Sep 2019 21:08
05 Sep 2019 22:26
Cuantos te compro ??
, lo acabo de comprobar en la página de RENFE, he puesto una fecha a 4 días vistas y sin problemas, le he puesto el 17 del próximo mes y también me los vende.
Saludos
05 Sep 2019 23:38
El Barcelona-Galicia sí lleva el tren a oscuras y sin climatización sería posible. Los de Madrid tendrían mas posibilidad de iluminación y climatización.
Saludos.
06 Sep 2019 09:31
El Barcelona-Galicia sí lleva el tren a oscuras y sin climatización sería posible. Los de Madrid tendrían mas posibilidad de iluminación y climatización.
Saludos.
No es autónoma la rama del catalán? igual la adaptan o intercambian las ramas.....desde luego es una idea que barajan, veremos en que queda luego.
06 Sep 2019 13:51
El Barcelona-Galicia sí lleva el tren a oscuras y sin climatización sería posible. Los de Madrid tendrían mas posibilidad de iluminación y climatización.
Saludos.
No es autónoma la rama del catalán? igual la adaptan o intercambian las ramas.....desde luego es una idea que barajan, veremos en que queda luego.
El TH Vigo/Coruña-Barcelona usa ramas de séptima generación que requieren energía eléctrica de la locomotora. No así el TH Surex/Lusitania que utiliza los furgones generadores y ciertos remolques de la serie VI con remolques mezclados de serie IV/V, circulando entre Medina del Campo y Vilar formoso con la brillante 333.4.
La 334 hasta Orense las pasa canutas con su rama porque al tener que alimentar la composición la potencia de arrastre disminuye teniendo en cuenta que ya de por sí es un zarrio de locomotora.
Un saludo.
TRENES HOTEL
Moderador: pacheco
06 Nov 2018 11:04
Última edición por Training el 06 Nov 2018 20:19, editado 1 vez en total
Carlos J.
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
06 Nov 2018 19:19
En cuanto inaguren el AVE a Galicia, poco tardaran en quitar el Coruña/Vigo - Madrid.....
06 Nov 2018 20:33
CCA81 escribió:
En cuanto inaguren el AVE a Galicia, poco tardaran en quitar el Coruña/Vigo - Madrid.....
O tal vez antes.... mucho antes, como ocurrió con el tren hotel Alhambra que cubría la relación Barcelona - Granada con enorme éxito y del que actualmente se está reivindicando su reposición. Saludos
http://granadaesnoticia.com/plataformas ... barcelona/
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07 Nov 2018 23:42
pacheco escribió:
CCA81 escribió:
En cuanto inaguren el AVE a Galicia, poco tardaran en quitar el Coruña/Vigo - Madrid.....
O tal vez antes.... mucho antes, como ocurrió con el tren hotel Alhambra que cubría la relación Barcelona - Granada con enorme éxito y del que actualmente se está reivindicando su reposición. Saludos
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Segun me ha dicho un alto cargo de Renfe, que tiene "voz y voto" en este y otros servicios, el ministerio de defensa les ha pedido mantener este tren por la relacion entre las comandancias de Valladolid y Coruña/Ferrol, ya que es el unico tren directo en este recorrido. En principio el proyecto de futuro, segun me cuenta, es quitar la rama de Vigo cuando toque y dejar exclusivamente el Ferrol, pero con una rama identica a la que usa el Lusi y no la ridiculez actual, que son cinco remolques. Ya veremos que pasa.
Mejora tu tren de vida.
⬇️Canal de You Tube⬇️
https://youtube.com/channel/UCCr2NVMi5lMOPu8tmRfzLdw
Tratos Positivos: Busdongo, Bakertalgo, Trenando, Paquete, Bellomonte, 7700, Crisruga, BLS, Manuel, Db1945, PEPECAL, rednacional
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https://youtube.com/channel/UCCr2NVMi5lMOPu8tmRfzLdw
Tratos Positivos: Busdongo, Bakertalgo, Trenando, Paquete, Bellomonte, 7700, Crisruga, BLS, Manuel, Db1945, PEPECAL, rednacional
09 Nov 2018 01:50
TUNEL16 escribió:
pacheco escribió:
CCA81 escribió:
En cuanto inaguren el AVE a Galicia, poco tardaran en quitar el Coruña/Vigo - Madrid.....
O tal vez antes.... mucho antes, como ocurrió con el tren hotel Alhambra que cubría la relación Barcelona - Granada con enorme éxito y del que actualmente se está reivindicando su reposición. Saludos
http://granadaesnoticia.com/plataformas ... barcelona/
https://www.change.org/p/ministerio-de- ... -barcelona
Segun me ha dicho un alto cargo de Renfe, que tiene "voz y voto" en este y otros servicios, el ministerio de defensa les ha pedido mantener este tren por la relacion entre las comandancias de Valladolid y Coruña/Ferrol, ya que es el unico tren directo en este recorrido. En principio el proyecto de futuro, segun me cuenta, es quitar la rama de Vigo cuando toque y dejar exclusivamente el Ferrol, pero con una rama identica a la que usa el Lusi y no la ridiculez actual, que son cinco remolques. Ya veremos que pasa.
Pues ojala estes en lo cierto, y sigamos teniendo alternativa nocturna, aunque sea con transbordo a Lugo o Monforte, porque el patito de las 5:00 es muy "incogible"
12 Dic 2018 22:36
El AVE pondrá la puntilla a los tren hotel desde Galicia. La comunidad gallega es el último reducto de este tipo de servicio en España
http://www.laregion.es/articulo/ourense ... 41495.html
http://www.laregion.es/articulo/ourense ... 41495.html
- Adjuntos
-
- Tren Hotel Rías Gallegas parado en un andén de la Estación Ourense Empalme.
- 8018.jpg (62.58 KiB) Visto 5439 veces
13 Dic 2018 11:19
Training escribió:
Pues sí, Pacheco, sobran los comentarios.
Aunque Francia nos va a la zaga...
Aunque Francia nos va a la zaga...
Nunca mejor dicho de la amplia red de nocturnos que no hace tantos años recorrian el pais solo quedan dos expresos nocturnos gestionados por la SNCF el Paris/La Tour de Carol-Cerbere I/V i el Paris-Briançon I/V, aparte de las dos relaciones internacionales Paris-MIlan (Trenitalia) y el Niza-Moscu (RZD FC Rusos). O sea casi nada .....
13 Dic 2018 13:19
Cadelo debe de estar dando saltos de alegría
#BringBacktheF*****gNocturnals
Mi lista de videos de trenes por Albacete
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... eFduzhRVft
Mi lista de videos de trenes por Albacete
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... eFduzhRVft
30 Dic 2018 04:15
He estado cazando al Surex esta semana;
El 24/12/2018 con una 334 pasando cerca de Cantalapiedra, ya que hay una vía paralela al exterior de la estación. No lo sabía en el momento de ir a grabar y me cogió por sorpresa.
Y hoy 30/12/2018 lo he cazado con tres ramas y una 333.4 en cabeza pasando veloz por El Carpio
Mañana tenía pensado cazarlo en tres sitios diferentes con tres locomotoras distintas, en Cabezón De Pisuerga con la 252, en Fresno El Viejo con una 334/333.4 según lo que remolque mañana y en Vilar-Formoso con la CP 5600, pero no se si me dará tiempo a tomar ventaja al tren con el coche, según Maps estaría ahí ahí.
Un saludo.
El 24/12/2018 con una 334 pasando cerca de Cantalapiedra, ya que hay una vía paralela al exterior de la estación. No lo sabía en el momento de ir a grabar y me cogió por sorpresa.
Y hoy 30/12/2018 lo he cazado con tres ramas y una 333.4 en cabeza pasando veloz por El Carpio
Mañana tenía pensado cazarlo en tres sitios diferentes con tres locomotoras distintas, en Cabezón De Pisuerga con la 252, en Fresno El Viejo con una 334/333.4 según lo que remolque mañana y en Vilar-Formoso con la CP 5600, pero no se si me dará tiempo a tomar ventaja al tren con el coche, según Maps estaría ahí ahí.
Un saludo.
30 Dic 2018 12:18
Cómo se nota el regreso a casa por Navidad de los portugueses. Vaya pedazo de composiciones...
Tratos positivos: Bakertalgo, KraussMaffei, Bellomonte, Rivera61, TUNEL16, GEU18, DiegoAlco, Gerard1978, Campero, fielasimismoj1, indico, sggetafe, railforofo, AMAYO...
https://youtube.com/@David242T
https://youtube.com/@David242T
15 Mar 2019 05:18
He cazado el Trenhotel La Coruña- Barcelona en Magaz con dos ramas bien majas 
Me pregunto cómo de canutas las pasará la 334 para mover esta composición por tierras gallegas y con el lastre añadido de tener que suministrar energía a estas ramas Talgo VII que ya no son autónomas como los anteriores.
Una duda que me surge es la velocidad máxima que alcanzan ya en línea de alta velocidad entre Zaragoza y Barcelona, si las 252 están autorizadas para 220 Km/h o bien circulan a 200 Km/h.
Me pregunto cómo de canutas las pasará la 334 para mover esta composición por tierras gallegas y con el lastre añadido de tener que suministrar energía a estas ramas Talgo VII que ya no son autónomas como los anteriores.Una duda que me surge es la velocidad máxima que alcanzan ya en línea de alta velocidad entre Zaragoza y Barcelona, si las 252 están autorizadas para 220 Km/h o bien circulan a 200 Km/h.
15 Mar 2019 20:56
Ves dos ramas porque en ese tramo las ramas de Vigo y Coruña van juntas. Con respecto a como lo pasan las 334 para remolcarlo, te digo que ya desde un primer momento se tuvo que reducir la composicion original de 20 coches de la rama de Coruña a 12 para superar con garantias las duras rampas del trayecto Monforte-Coruña por Lugo. Las 334 son buenas corredoras pero pesimas trepadoras.
16 Mar 2019 02:37
edupintos escribió:
Ves dos ramas porque en ese tramo las ramas de Vigo y Coruña van juntas. Con respecto a como lo pasan las 334 para remolcarlo, te digo que ya desde un primer momento se tuvo que reducir la composicion original de 20 coches de la rama de Coruña a 12 para superar con garantias las duras rampas del trayecto Monforte-Coruña por Lugo. Las 334 son buenas corredoras pero pesimas trepadoras.
Aclarado entonces, desconocía que una rama era de Vigo.
Estaria curioso como en caso de avería de una 252 una 334 se batiera el cobre subiendo Brañuelas
aunque estoy viendo que hay 3 locomotoras 334 con base en Orense y otro par de 333.4, supongo que lo ideal para una situación así sería la 334 de "paquete" dando energía a la composición y la 333.4 dando tracción.Un saludo.
05 Sep 2019 18:14
Se rumorea que pretenden que las 253 se hagan cargo de los tren-hotel, al menos del catalán y es posible que a mediados de mes se vea una composición de pruebas entre Monforte y Zaragoza.
Saludos!!!
05 Sep 2019 21:07
topero escribió:
Se rumorea que pretenden que las 253 se hagan cargo de los tren-hotel, al menos del catalán y es posible que a mediados de mes se vea una composición de pruebas entre Monforte y Zaragoza.
Tiene que ser curiosa la composición!, a ver si sale adelante!
05 Sep 2019 21:08
El tren hotel madrid-Lisboa sigue circulando?? Llevo tiempo sin poder mirar billetes en la página
Un saludo!
Un saludo!
05 Sep 2019 22:26
salvador251 escribió:
El tren hotel madrid-Lisboa sigue circulando?? Llevo tiempo sin poder mirar billetes en la página
Un saludo!
Un saludo!
Cuantos te compro ??
, lo acabo de comprobar en la página de RENFE, he puesto una fecha a 4 días vistas y sin problemas, le he puesto el 17 del próximo mes y también me los vende.Saludos
El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
05 Sep 2019 23:38
topero escribió:
Se rumorea que pretenden que las 253 se hagan cargo de los tren-hotel, al menos del catalán y es posible que a mediados de mes se vea una composición de pruebas entre Monforte y Zaragoza.
El Barcelona-Galicia sí lleva el tren a oscuras y sin climatización sería posible. Los de Madrid tendrían mas posibilidad de iluminación y climatización.
Saludos.
06 Sep 2019 09:31
jmtrigos escribió:
topero escribió:
Se rumorea que pretenden que las 253 se hagan cargo de los tren-hotel, al menos del catalán y es posible que a mediados de mes se vea una composición de pruebas entre Monforte y Zaragoza.
El Barcelona-Galicia sí lleva el tren a oscuras y sin climatización sería posible. Los de Madrid tendrían mas posibilidad de iluminación y climatización.
Saludos.
No es autónoma la rama del catalán? igual la adaptan o intercambian las ramas.....desde luego es una idea que barajan, veremos en que queda luego.
Saludos!!!
06 Sep 2019 13:51
topero escribió:
jmtrigos escribió:
topero escribió:
Se rumorea que pretenden que las 253 se hagan cargo de los tren-hotel, al menos del catalán y es posible que a mediados de mes se vea una composición de pruebas entre Monforte y Zaragoza.
El Barcelona-Galicia sí lleva el tren a oscuras y sin climatización sería posible. Los de Madrid tendrían mas posibilidad de iluminación y climatización.
Saludos.
No es autónoma la rama del catalán? igual la adaptan o intercambian las ramas.....desde luego es una idea que barajan, veremos en que queda luego.
El TH Vigo/Coruña-Barcelona usa ramas de séptima generación que requieren energía eléctrica de la locomotora. No así el TH Surex/Lusitania que utiliza los furgones generadores y ciertos remolques de la serie VI con remolques mezclados de serie IV/V, circulando entre Medina del Campo y Vilar formoso con la brillante 333.4.
La 334 hasta Orense las pasa canutas con su rama porque al tener que alimentar la composición la potencia de arrastre disminuye teniendo en cuenta que ya de por sí es un zarrio de locomotora.
Un saludo.
