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SALUDOS gran amigo pacheco....(ya e CB).
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ ALCOS FOREVER
03 Dic 2013 23:32
03 Dic 2013 23:38
En efecto amigo Ismael, ese color blanco con franjas verdes corresponde a la decoración original de esta serie de locomotoras ALCO, sustituido posteriormente por el clásico verde con franjas amarillas.
Me alegro de que hayas CB.
Saludos cordiales.
04 Dic 2013 13:52
04 Dic 2013 23:34
05 Dic 2013 09:14
06 Dic 2013 00:27
07 Dic 2013 13:43
08 Dic 2013 18:12
08 Dic 2013 18:58
09 Dic 2013 18:11
09 Dic 2013 19:01
Salvo por el ancho de vía, la decoración de la máquina y del primer coche, y los topes redondos, esta foto perfectamente podría ser de una 1600 o una 1800 al frente de una composición de ochomiles.
09 Dic 2013 21:27
Salvo por el ancho de vía, la decoración de la máquina y del primer coche, y los topes redondos, esta foto perfectamente podría ser de una 1600 o una 1800 al frente de una composición de ochomiles.
En efecto JL440 estas ALCO griegas, con la salvedad que comentas, son lo más parecido a nuestras 1600/1800, a finales de los 90 aún remolcaban trenes de viajeros en Grecia, aqui por supuesto por estas fechas ya nos habiamos desprendido de la mayoria de las nuestras.
Saludos.
11 Dic 2013 22:50
12 Dic 2013 12:03
Preciosa y evocadora fotografía. El encanto de las líneas sorianas, con su paisaje de contrastes ocres y verdes aderezado por sus monumentales obras de arte arquitectónicas, testigos de nuestra Historia, y todo ello recorrido por este entrañable Omnibus con su vagón calderín desprendiendo ¿vapor? en su parte superior... La época IV en pleno esplendor, ¿que más se puede pedir?
Saludos
12 Dic 2013 20:38
Preciosa y evocadora fotografía. El encanto de las líneas sorianas, con su paisaje de contrastes ocres y verdes aderezado por sus monumentales obras de arte arquitectónicas, testigos de nuestra Historia, y todo ello recorrido por este entrañable Omnibus con su vagón calderín desprendiendo ¿vapor? en su parte superior... La época IV en pleno esplendor, ¿que más se puede pedir?
Saludos
Asi es GM333 una foto encantadora, de las que hacian época en la prestigiosa revista VIA LIBRE, en este mismo ejemplar en la página 35 aparece una foto de esta misma composición estacionada en la estación de SORIA. Aqui dejo el enlace para poder hojearlo.
http://issuu.com/belenijosep/docs/197704
Saludos.
13 Dic 2013 01:46
14 Dic 2013 19:11
15 Dic 2013 18:44
17 Dic 2013 22:22
18 Dic 2013 01:48
ALCOS FOREVER
Moderador: pacheco
03 Dic 2013 23:32
Ese color blanco ha existido ..... no veas como se ponían de negras las diesel imagina con este blanco.... SALUDOS gran amigo pacheco....(ya e CB).
SALUDOS gran amigo pacheco....(ya e CB). 03 Dic 2013 23:38
ismaelretrovias escribió:
Ese color blanco ha existido ..... no veas como se ponían de negras las diesel imagina con este blanco.... SALUDOS gran amigo pacheco....(ya e CB).
SALUDOS gran amigo pacheco....(ya e CB).En efecto amigo Ismael, ese color blanco con franjas verdes corresponde a la decoración original de esta serie de locomotoras ALCO, sustituido posteriormente por el clásico verde con franjas amarillas.
Me alegro de que hayas CB.
Saludos cordiales.
04 Dic 2013 13:52
En realidad no era blanco, sino plateado, lo que ocurre es que según le dé la luz parece blanco. La que sí que está pintada de blanco (erróneamente) es la 1.801, perteneciente a la colección estática del Museo del Ferrocarril de Vilanova.
En otro orden de cosa, como todos sabemos algunas máquinas de la familia ALCO de RENFE han continuado funcionando gracias que fueron adquiridas por empresas constructoras. Una de ellas es la 2.175 que, junto a la 2.139, fue adquirida por Vías y Construcciones S.A. (Grupo ACS) para sus trenes de trabajo.
ACS - Vías y Construcciones - 321-075 - Villalba por JLCORMAR84, en Flickr
Salvo algunos detalles, como el doble foco principal, éstas máquinas son reversibles a su estado original si en el futuro Vías se deshiciera de ellas y se pudiese conservar una de ellas (como ocurrió con la 1.603 de COMSA), ya que al paso que vamos va a ser más fácil recuperar una de las 2.100 de las constructoras que reparar la 2.180. Y lo mismo para las 1.300, ojalá las constructoras adquieran más locomotoras nuevas para sus trenes de trabajo, como hizo COMSA al adquirir dos Vossloh MAK G-1700, y queden "preservables" algunas de estas magníficas máquinas.
En otro orden de cosa, como todos sabemos algunas máquinas de la familia ALCO de RENFE han continuado funcionando gracias que fueron adquiridas por empresas constructoras. Una de ellas es la 2.175 que, junto a la 2.139, fue adquirida por Vías y Construcciones S.A. (Grupo ACS) para sus trenes de trabajo.
ACS - Vías y Construcciones - 321-075 - Villalba por JLCORMAR84, en Flickr
Salvo algunos detalles, como el doble foco principal, éstas máquinas son reversibles a su estado original si en el futuro Vías se deshiciera de ellas y se pudiese conservar una de ellas (como ocurrió con la 1.603 de COMSA), ya que al paso que vamos va a ser más fácil recuperar una de las 2.100 de las constructoras que reparar la 2.180. Y lo mismo para las 1.300, ojalá las constructoras adquieran más locomotoras nuevas para sus trenes de trabajo, como hizo COMSA al adquirir dos Vossloh MAK G-1700, y queden "preservables" algunas de estas magníficas máquinas.
Visita mi Flickr y mi Blog sobre transporte
04 Dic 2013 23:34
1601 (316-001-7). SEVILLA STA. JUSTA. 1991
- Adjuntos
-
05 Dic 2013 09:14
Buenos días.
El asunto del color de las 1800 ya ha salido con anterioridad, sino recuerdo mal. Las 1600 vinieron pintadas originalmente de plata con franjas verdes, a excepción de la 1615, como ya es sabido. Si embargo, las 1800 se pintaron, al parecer, de color blanco. De hecho, en una fotografía publicada por Manuel Galán Erustes aparece una 1800 junto a un ABJ, y se aprecia con cierta claridad la diferencia entre una y otro. Por otra parte, D. Vicente Teijeiro Fabeiro, Jefe de Depósito (¿o tal vez de Maquinistas?) de Salamanca, me dijo que él había estrenado la 1801 "CUANDO VINO PINTADA DE BLANCO". Por entonces no quise contradecirle, pero yo creía que se trataba de una equivocación suya, ya que siempre había oído que vinieron de plata, pero Galán Erustes me pidió la opinión antes de publicar la mencionada foto, y ya me hizo dudar si el Sr. Teijeiro estaba equivocado o no. Al ver la foto se me quitaron las dudas.
Saludos cordiales.
El asunto del color de las 1800 ya ha salido con anterioridad, sino recuerdo mal. Las 1600 vinieron pintadas originalmente de plata con franjas verdes, a excepción de la 1615, como ya es sabido. Si embargo, las 1800 se pintaron, al parecer, de color blanco. De hecho, en una fotografía publicada por Manuel Galán Erustes aparece una 1800 junto a un ABJ, y se aprecia con cierta claridad la diferencia entre una y otro. Por otra parte, D. Vicente Teijeiro Fabeiro, Jefe de Depósito (¿o tal vez de Maquinistas?) de Salamanca, me dijo que él había estrenado la 1801 "CUANDO VINO PINTADA DE BLANCO". Por entonces no quise contradecirle, pero yo creía que se trataba de una equivocación suya, ya que siempre había oído que vinieron de plata, pero Galán Erustes me pidió la opinión antes de publicar la mencionada foto, y ya me hizo dudar si el Sr. Teijeiro estaba equivocado o no. Al ver la foto se me quitaron las dudas.
Saludos cordiales.
06 Dic 2013 00:27
ALCO 17099 (BG). KHARAGPUR (INDIA) 17-2-1974
- Adjuntos
-
- Autor: George Woods.
07 Dic 2013 13:43
Portada de la revista VIA LIBRE nº 159 del mes de ABRIL de 1977. Omnibus remolcado por una 2100 camino de SORIA por S. Saturio. Foto: MAN.
- Adjuntos
-
- 1472762_759473517405572_268412557_n.jpg (136.15 KiB) Visto 3830 veces
08 Dic 2013 18:12
Greece Railways Diesel Loco A309 Athens 1973
08 Dic 2013 18:58
ALCO DL 500 C. A 302 en la estación de TESALÓNICA. GRECIA. 24-Marzo-1996.
- Adjuntos
-
- Foto: Adrian Nicholls.
09 Dic 2013 18:11
ALCO DL 537 atravesando el estrecho de Corinto. GRECIA. 9-Octubre-2004.
- Adjuntos
-
- Foto: Allan Scotson.
09 Dic 2013 19:01
pacheco escribió:
ALCO DL 500 C. A 302 en la estación de TESALÓNICA. GRECIA. 24-Marzo-1996.
Salvo por el ancho de vía, la decoración de la máquina y del primer coche, y los topes redondos, esta foto perfectamente podría ser de una 1600 o una 1800 al frente de una composición de ochomiles.
Visita mi Flickr y mi Blog sobre transporte
09 Dic 2013 21:27
JL440 escribió:
pacheco escribió:
ALCO DL 500 C. A 302 en la estación de TESALÓNICA. GRECIA. 24-Marzo-1996.
Salvo por el ancho de vía, la decoración de la máquina y del primer coche, y los topes redondos, esta foto perfectamente podría ser de una 1600 o una 1800 al frente de una composición de ochomiles.
En efecto JL440 estas ALCO griegas, con la salvedad que comentas, son lo más parecido a nuestras 1600/1800, a finales de los 90 aún remolcaban trenes de viajeros en Grecia, aqui por supuesto por estas fechas ya nos habiamos desprendido de la mayoria de las nuestras.
Saludos.
- Adjuntos
-
- ALCO A 304. Amyntaio. Grecia. 4-11-92
Autor: PHIL RICHARDS.
11 Dic 2013 22:50
La 2170 en la estación de MURCIA DEL CARMEN. 14-4-1997
- Adjuntos
-
- Autor: PHIL RICHARDS.
12 Dic 2013 12:03
pacheco escribió:
Portada de la revista VIA LIBRE nº 159 del mes de ABRIL de 1977. Omnibus remolcado por una 2100 camino de SORIA por S. Saturio. Foto: MAN.
Preciosa y evocadora fotografía. El encanto de las líneas sorianas, con su paisaje de contrastes ocres y verdes aderezado por sus monumentales obras de arte arquitectónicas, testigos de nuestra Historia, y todo ello recorrido por este entrañable Omnibus con su vagón calderín desprendiendo ¿vapor? en su parte superior... La época IV en pleno esplendor, ¿que más se puede pedir?
Saludos
12 Dic 2013 20:38
GM333 escribió:
pacheco escribió:
Portada de la revista VIA LIBRE nº 159 del mes de ABRIL de 1977. Omnibus remolcado por una 2100 camino de SORIA por S. Saturio. Foto: MAN.
Preciosa y evocadora fotografía. El encanto de las líneas sorianas, con su paisaje de contrastes ocres y verdes aderezado por sus monumentales obras de arte arquitectónicas, testigos de nuestra Historia, y todo ello recorrido por este entrañable Omnibus con su vagón calderín desprendiendo ¿vapor? en su parte superior... La época IV en pleno esplendor, ¿que más se puede pedir?
Saludos
Asi es GM333 una foto encantadora, de las que hacian época en la prestigiosa revista VIA LIBRE, en este mismo ejemplar en la página 35 aparece una foto de esta misma composición estacionada en la estación de SORIA. Aqui dejo el enlace para poder hojearlo.
http://issuu.com/belenijosep/docs/197704
Saludos.
13 Dic 2013 01:46
Gracias por el enlace, la foto de la página 45 también es muy evocadora. La estación de Soria tiene ese algo especial que le da un sabor de lo más ferroviario; ahora bien, en la página 42 he visto un reportaje de Campo de Criptana que me ha llegado al corazón: La estación con la línea todavía sin electrificar, con la torre de señales y el andén en un estado impecable y con un Rápido de impolutos coches 8.000s verdes remolcados por una GM-1.900 bicabina Prefiero no decir cómo está ese entorno en la actualidad...
Saludos
Prefiero no decir cómo está ese entorno en la actualidad...Saludos
14 Dic 2013 19:11
La 17039 de los Ferrocarriles Indios. Octubre 1983.
- Adjuntos
-
- Autor: murray lewis.
15 Dic 2013 18:44
Continuando con el modelo DL500, presente en paises como: GRECIA, INDIA, PAKISTAN, PERU, ESPAÑA, AUSTRALIA adjunto unas imagenes de la serie 500 de los Ferrocarriles del Sur del PERU.
- Adjuntos
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- Foto: Alessandro Albe
-
- Foto: Alessandro Albe
17 Dic 2013 22:22
Pupitre de conducción de la locomotora 2134. CORDOBA 1978.
- Adjuntos
-
- Colección: PACHECO
18 Dic 2013 01:48
Hasta resulta acogedora y todo la cabina de la 2134. Dan ganas de sentarse a los mandos y empezar a meterle puntos al regulador...
S2
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