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pacheco escribió:
ALCO 2142 maniobrando con una composición de viajeros en la estación de VIGO, años 90
Foto: J C. Sevillano.
Foto: J C. Sevillano.
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ ALCOS FOREVER
12 Dic 2020 14:30
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
12 Dic 2020 15:08
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
En la página 399 de este hilo, el compañero Tono Melón nos hacía el siguiente comentario respecto a la 2142.
"La 2142 decían que era la "niña mimada" del depósito de Ourense.
Tal vez porque se decidió que una de las ramas del Talgo Pendular a Madrid podía ser remolcado por una 2100 (las 1800 no tenían freno de aire comprimido, salvo la 9), y porque esta locomotora, tal vez, acabase de salir de una gran revisión, el caso es que "la 42" se dedicó una larga temporada a remolcar el Talgo entre Ourense y A Coruña i/v. En el depósito de Ourense recibió la atención necesaria para tenerla siempre a punto.
Pude verla en varias ocasiones, en una como viajero, en A Coruña llegando o saliendo con su Talgo, en el que cumplía el mismo horario que las 354.
La rama de Ourense a Vigo era remolcada por una japonesa 269, y en Ourense se hacían las labores de acoplar o desacoplar las ramas viguesa y coruñesa, quedándose la locomotora 354 procedente de Madrid, eventualmente una 353, en el depósito ourensano. El por qué se quedaba ahí era, posiblemente, por no tener maquinistas autorizados en Galicia (es una suposición).
La 2142, en la época de enajenación de material, fue comprada por Comsa."
Saludos,
Tono Melón
12 Dic 2020 15:24
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
En la página 399 de este hilo, el compañero Tono Melón nos hacía el siguiente comentario respecto a la 2142.
"La 2142 decían que era la "niña mimada" del depósito de Ourense.
Tal vez porque se decidió que una de las ramas del Talgo Pendular a Madrid podía ser remolcado por una 2100 (las 1800 no tenían freno de aire comprimido, salvo la 9), y porque esta locomotora, tal vez, acabase de salir de una gran revisión, el caso es que "la 42" se dedicó una larga temporada a remolcar el Talgo entre Ourense y A Coruña i/v. En el depósito de Ourense recibió la atención necesaria para tenerla siempre a punto.
Pude verla en varias ocasiones, en una como viajero, en A Coruña llegando o saliendo con su Talgo, en el que cumplía el mismo horario que las 354.
La rama de Ourense a Vigo era remolcada por una japonesa 269, y en Ourense se hacían las labores de acoplar o desacoplar las ramas viguesa y coruñesa, quedándose la locomotora 354 procedente de Madrid, eventualmente una 353, en el depósito ourensano. El por qué se quedaba ahí era, posiblemente, por no tener maquinistas autorizados en Galicia (es una suposición).
La 2142, en la época de enajenación de material, fue comprada por Comsa."
Saludos,
Tono Melón
Gracias Pacheco
12 Dic 2020 21:07
13 Dic 2020 13:32
13 Dic 2020 20:42
14 Dic 2020 16:12
15 Dic 2020 00:27
15 Dic 2020 20:08
16 Dic 2020 18:56
16 Dic 2020 19:21
16 Dic 2020 19:40
17 Dic 2020 13:34
17 Dic 2020 14:01
17 Dic 2020 17:21
BRAVO PAGINA 528.Por eso RENFE las vendió a terceros, no salían las cuentas al tener un material demasiado DURADERO y no eran rentables para los bolsillos de ALGUNOS ,POR NO PODER COMPRAR NUEVOS Vehículos. saludos INDALTRENSA
17 Dic 2020 17:51
17 Dic 2020 18:11
17 Dic 2020 18:18
17 Dic 2020 18:55
MUCHAS GRACIAS GALPER54, me has alegrado el día, ya sabes que estas ALCO PA que prestaron servicio en diversas compañías norteamericanas son mis predilectas después de nuestras ALCO 1600/1800. Saludos
17 Dic 2020 19:53
ALCOS FOREVER
Moderador: pacheco
12 Dic 2020 14:30
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
12 Dic 2020 15:08
otzaurte escribió:
pacheco escribió:
ALCO 2142 maniobrando con una composición de viajeros en la estación de VIGO, años 90
Foto: J C. Sevillano.
Foto: J C. Sevillano.
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
En la página 399 de este hilo, el compañero Tono Melón nos hacía el siguiente comentario respecto a la 2142.
"La 2142 decían que era la "niña mimada" del depósito de Ourense.
Tal vez porque se decidió que una de las ramas del Talgo Pendular a Madrid podía ser remolcado por una 2100 (las 1800 no tenían freno de aire comprimido, salvo la 9), y porque esta locomotora, tal vez, acabase de salir de una gran revisión, el caso es que "la 42" se dedicó una larga temporada a remolcar el Talgo entre Ourense y A Coruña i/v. En el depósito de Ourense recibió la atención necesaria para tenerla siempre a punto.
Pude verla en varias ocasiones, en una como viajero, en A Coruña llegando o saliendo con su Talgo, en el que cumplía el mismo horario que las 354.
La rama de Ourense a Vigo era remolcada por una japonesa 269, y en Ourense se hacían las labores de acoplar o desacoplar las ramas viguesa y coruñesa, quedándose la locomotora 354 procedente de Madrid, eventualmente una 353, en el depósito ourensano. El por qué se quedaba ahí era, posiblemente, por no tener maquinistas autorizados en Galicia (es una suposición).
La 2142, en la época de enajenación de material, fue comprada por Comsa."
Saludos,
Tono Melón
12 Dic 2020 15:24
pacheco escribió:
otzaurte escribió:
pacheco escribió:
ALCO 2142 maniobrando con una composición de viajeros en la estación de VIGO, años 90
Foto: J C. Sevillano.
Foto: J C. Sevillano.
¿No es esta la locomotora que fue asignada para traccionar el Talgo Pendular?
En la página 399 de este hilo, el compañero Tono Melón nos hacía el siguiente comentario respecto a la 2142.
"La 2142 decían que era la "niña mimada" del depósito de Ourense.
Tal vez porque se decidió que una de las ramas del Talgo Pendular a Madrid podía ser remolcado por una 2100 (las 1800 no tenían freno de aire comprimido, salvo la 9), y porque esta locomotora, tal vez, acabase de salir de una gran revisión, el caso es que "la 42" se dedicó una larga temporada a remolcar el Talgo entre Ourense y A Coruña i/v. En el depósito de Ourense recibió la atención necesaria para tenerla siempre a punto.
Pude verla en varias ocasiones, en una como viajero, en A Coruña llegando o saliendo con su Talgo, en el que cumplía el mismo horario que las 354.
La rama de Ourense a Vigo era remolcada por una japonesa 269, y en Ourense se hacían las labores de acoplar o desacoplar las ramas viguesa y coruñesa, quedándose la locomotora 354 procedente de Madrid, eventualmente una 353, en el depósito ourensano. El por qué se quedaba ahí era, posiblemente, por no tener maquinistas autorizados en Galicia (es una suposición).
La 2142, en la época de enajenación de material, fue comprada por Comsa."
Saludos,
Tono Melón
Gracias Pacheco
12 Dic 2020 21:07
ACAF - VIAJE ENTRE CÓRDOBA Y LA CENTRAL DE PUENTE NUEVO.
FOTO Nº 11
El tren especial circulando por la sierra cordobesa con la locomotora casi camuflada con su color verde.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
VÍDEO DEL VIAJE: https://youtu.be/0N-hLnGFWOk
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía
FOTO Nº 11
El tren especial circulando por la sierra cordobesa con la locomotora casi camuflada con su color verde.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
VÍDEO DEL VIAJE: https://youtu.be/0N-hLnGFWOk
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía
- Adjuntos
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13 Dic 2020 13:32
Locomotora ALCO 1603 en el depósito de Santa Justa. Tras su paso por RENFE fue vendida a la empresa COMSA y desde el año 2008 se está procediendo a su restauración en los talleres de la ARMF en Lleida. SEVILLA Mayo de 1991.
Foto: Jesús M Pérez de Val. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía
** Primeras pruebas de tracción de la 1603 realizadas en el taller de ARMF el día 9 de Agosto del 2018. https://youtu.be/7j9DSuNfYqw
Foto: Jesús M Pérez de Val. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía
** Primeras pruebas de tracción de la 1603 realizadas en el taller de ARMF el día 9 de Agosto del 2018. https://youtu.be/7j9DSuNfYqw
- Adjuntos
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13 Dic 2020 20:42
ALCO 1600 al paso por La Barqueta con un mercancias en dirección a Plaza de Armas, años 80, Foto: aRoldán
- Adjuntos
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14 Dic 2020 16:12
ALCOS 2150 + 2148 de Alsa con el tren alquilado por PTG Tours cruzando por la estación de Monfragüe. 25 Enero 2020
Foto: Ángel González Galván.
Foto: Ángel González Galván.
- Adjuntos
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15 Dic 2020 00:27
Ómnibus Zafra–Huelva entrando en la estación de Jabugo-Galaroza con una 1600 al frente.Década de 1980.
Foto :Antonio Roldán Camacho.
Foto :Antonio Roldán Camacho.
- Adjuntos
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15 Dic 2020 20:08
ACAF - VIAJE ENTRE CÓRDOBA Y LA CENTRAL DE PUENTE NUEVO.
FOTO Nº 12
La ALCO 1328 en pleno esfuerzo por las rampas de la sierra cordobesa.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
VÍDEO DEL VIAJE: https://youtu.be/0N-hLnGFWOk
FOTO Nº 12
La ALCO 1328 en pleno esfuerzo por las rampas de la sierra cordobesa.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
VÍDEO DEL VIAJE: https://youtu.be/0N-hLnGFWOk
- Adjuntos
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- 15019.jpg (155.44 KiB) Visto 1408 veces
16 Dic 2020 18:56
buenas tardes a la vista de la llegada de la navidad , que ya no se sabe si es o no navidad con la que cae quiero dejaron un pequeño detalle de i colección.Es un libro que de seguro mas de uno de ustedes lo tiene pero para el que no lo tenga aqui os dejo el enlace a mi drop box
(ENLACE ELIMINADO POR MODERACIÓN POR VULNERAR LOS DERECHOS DE AUTOR Y NO CONTAR CON AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL AUTOR DEL MISMO PARA SU REPRODUCCIÓN Y PUBLICACIÓN)
un saludo y felices fiestas
(ENLACE ELIMINADO POR MODERACIÓN POR VULNERAR LOS DERECHOS DE AUTOR Y NO CONTAR CON AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL AUTOR DEL MISMO PARA SU REPRODUCCIÓN Y PUBLICACIÓN)
un saludo y felices fiestas
16 Dic 2020 19:21
Desde Argentina nos llegan buenas noticias sobre la rehabilitación sufrida por la ALCO c651 (ex.1304 RENFE) la cual llevaba varios meses fuera de servicio en una de las vías del depósito de Victoria, de aquí fue llevada al depósito de Haedo, donde recibió una reparación general completa para volver de nuevo al servicio activo, recibiendo el nuevo esquema de pintura institucional de trenes argentinos siendo usada para el traslado de material interno.
En estas imágenes se le puede ver en la estación de Mercedes del Ferrocarril de Sarmiento para dirigirse a talleres mechita a buscar material reparado.
Fotos: Marcelo Vasco Bengoechea.
Cortesía: Rieles de Argentina.
En estas imágenes se le puede ver en la estación de Mercedes del Ferrocarril de Sarmiento para dirigirse a talleres mechita a buscar material reparado.
Fotos: Marcelo Vasco Bengoechea.
Cortesía: Rieles de Argentina.
- Adjuntos
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16 Dic 2020 19:40
La ALCo 1614 de AZVI en Zafra , el 1 de Julio del 2007
Saludos
Saludos
- Adjuntos
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El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
17 Dic 2020 13:34
ACAF - VIAJE ENTRE CÓRDOBA Y LA CENTRAL DE PUENTE NUEVO.
FOTO Nº 13
Detalle de la ALCO 1328 por la sierra cordobesa.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía
FOTO Nº 13
Detalle de la ALCO 1328 por la sierra cordobesa.
Foto: Antonio Roldán Camacho.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía
- Adjuntos
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17 Dic 2020 14:01
Buenas tardes.
Excelente noticia, las 1300 en Argentina, están dando un rendimiento asombroso, está alco en concreto, llevaba tiempo sirviendo para maniobras en el depósito de Victoria, hasta que quedó apartada por varias averias y supuestamente, relevada por la 1324 (creo), en estas tareas, ya que no consideraban su reparación.
Pero.... es obvio que necesitan material y nuestras 1300, les deben de venir como anillo al dedo.
A seguir dando guerra en las vías unos años más!!
Al paso que llevan, alguna se jubila con 65 años trabajando, jejejejeje
Saludos.
Excelente noticia, las 1300 en Argentina, están dando un rendimiento asombroso, está alco en concreto, llevaba tiempo sirviendo para maniobras en el depósito de Victoria, hasta que quedó apartada por varias averias y supuestamente, relevada por la 1324 (creo), en estas tareas, ya que no consideraban su reparación.
Pero.... es obvio que necesitan material y nuestras 1300, les deben de venir como anillo al dedo.
A seguir dando guerra en las vías unos años más!!
Al paso que llevan, alguna se jubila con 65 años trabajando, jejejejeje
Saludos.
17 Dic 2020 17:21
al2100co escribió:
Buenas tardes.
Excelente noticia, las 1300 en Argentina, están dando un rendimiento asombroso, está alco en concreto, llevaba tiempo sirviendo para maniobras en el depósito de Victoria, hasta que quedó apartada por varias averias y supuestamente, relevada por la 1324 (creo), en estas tareas, ya que no consideraban su reparación.
Pero.... es obvio que necesitan material y nuestras 1300, les deben de venir como anillo al dedo.
A seguir dando guerra en las vías unos años más!!
Al paso que llevan, alguna se jubila con 65 años trabajando, jejejejeje
Saludos.
Excelente noticia, las 1300 en Argentina, están dando un rendimiento asombroso, está alco en concreto, llevaba tiempo sirviendo para maniobras en el depósito de Victoria, hasta que quedó apartada por varias averias y supuestamente, relevada por la 1324 (creo), en estas tareas, ya que no consideraban su reparación.
Pero.... es obvio que necesitan material y nuestras 1300, les deben de venir como anillo al dedo.
A seguir dando guerra en las vías unos años más!!
Al paso que llevan, alguna se jubila con 65 años trabajando, jejejejeje
Saludos.
BRAVO PAGINA 528.Por eso RENFE las vendió a terceros, no salían las cuentas al tener un material demasiado DURADERO y no eran rentables para los bolsillos de ALGUNOS ,POR NO PODER COMPRAR NUEVOS Vehículos. saludos INDALTRENSA
17 Dic 2020 17:51
Buenas tardes,
La 2151 como sabéis está dada de baja en Salamanca. Esta mañana ha sido remolcada por la 333-371 hasta el Taller, donde se le retirará por el momento un bogie,
La 2151 como sabéis está dada de baja en Salamanca. Esta mañana ha sido remolcada por la 333-371 hasta el Taller, donde se le retirará por el momento un bogie,
17 Dic 2020 18:11
ALCO c659 (ex.1333 RENFE) partiendo de la estación de ESCOBAR, con su clásica "fumata" hacia la de ZARATE, ambas del Ferrocarril General MITRE, donde ya solo quedan dos de estas ALCO (ex.RENFE) en servicio que pronto serán sustituidas por locomotoras G22 procedentes del Ferrocarril General Roca (FCGR).
Foto: Federico diberto. Rieles de Argentina
Foto: Federico diberto. Rieles de Argentina
- Adjuntos
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17 Dic 2020 18:18
Set A-B-A de ALCo PA en la estación de Chicago Dearbon en cabeza de Super Chief., especialmente para el amigo Pacheco
Saludos
Saludos
- Adjuntos
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El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
17 Dic 2020 18:55
GALPER54 escribió:
Set A-B-A de ALCo PA en la estación de Chicago Dearbon en cabeza de Super Chief., especialmente para el amigo Pacheco
Saludos
Saludos
MUCHAS GRACIAS GALPER54, me has alegrado el día, ya sabes que estas ALCO PA que prestaron servicio en diversas compañías norteamericanas son mis predilectas después de nuestras ALCO 1600/1800. Saludos
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17 Dic 2020 19:53
Supongo conoces esta pagina amigo Pacheco, no te acabarás todo lo que tiene , esta dirección es solo de ALCo PA, pero en la parte superior de la página hay un enlace al resto de modelos del fabricante americano, pongo también el enlace a la página principal, todo un referente del ferrocarril americano.
http://www.northeast.railfan.net/diesel14.html
http://www.northeast.railfan.net/
Saludos
http://www.northeast.railfan.net/diesel14.html
http://www.northeast.railfan.net/
Saludos
El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
https://antiguatecnicaindustrial.blogsp ... acion.html
