ALCOS FOREVER

Aqui una imagen familiar en el año 1986, queria enseñarme mi tio la locomotora que conducia por aquellos tiempos y quedamos previamente con mi padre a tal hora en la estacion de Los Rosales (Sevilla), esa locomotora era la Alco 1600.
Nos costo subir a la locomotora, imponia respeto su sonido era ensordecedor la sala de maquinas y la cabina con un estridente bocinazo.
Una pequeña parada para sacar unas capturas y se tiene que marchar direccion Lora del Rio.
Adios preciosa locomotora, hasta siempre!



Saludos!

[pacheco]

Datos tecnicos locomotoras 1300 ALCO RENFE.

Hola a todos:

En el siguiente enlace, teneis más fichas del Album de Locomotoras de 1966
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=4880&p=41704&hilit=album+locomotoras#p41704

Pacheco, ¿tienes más fichas de ese album?

[pacheco]

Ponferrada en relación a tu pregunta, te diré que poseo las fichas de las locomotoras: 1600-1800- 1900 (bicabina)-2100-TALGO II- 2000TALGO-10700 EUROFIMA-10500-10300-y 10.100. Si necesitais alguna en especial os la puedo enviar.Son similares a la que he puesto de la 1300. Dibujo y datos tecnicos.

Hola a todos:

pacheco escribió:

Ponferrada en relación a tu pregunta, te diré que poseo las fichas de las locomotoras: 1600-1800- 1900 (bicabina)-2100-TALGO II- 2000TALGO-10700 EUROFIMA-10500-10300-y 10.100. Si necesitais alguna en especial os la puedo enviar.Son similares a la que he puesto de la 1300. Dibujo y datos tecnicos.

Pacheco, en enlace que he puesto en mi anterior mensaje tienes todas las que has mencionado, justo faltaba esa...

Gracias por compartirla, son de las fichas más completas que he visto.

[pacheco]

Documento fotografico de gran valor historico, correspondiente a la llegada de la primera locomotora ALCO DL-500 al puerto de Santurce, en el vapor Wendover procedente de Montreal, el 10 de Junio de 1954.
Una vez desembarcada fué trasladada a la factoria de EUSKALDUNA, donde se le instalaron varios elementos como los topes y enganches unificados de RENFE y la puesta a punto por parte de tecnicos norteamericanos. ALCO cedió la locomotora durante 6 meses tras los cuales si RENFE no se decidía a adquirirla, seria devuelta a los EE.UU. Tras los extraordinarios resultados obtenidos en las pruebas con la DL-500, RENFE solicitó mediante concurso internacional la adquisición de 14 locomotoras de iguales caracteristicas técnicas.

[quote="pacheco"]De entre las ALCO diesel más exoticas del mundo destacar las de Pakistan, en la imagen la nº 3817 con un tren mixto diurno en la ruta de Quetta a Chatman[/quo
Me lo parece a mi o las locomotoras Pakistanies son de un galibo en altura algo reducido ??

[pacheco]

GALPER54,lamento no poder informarte sobre el galibo reducido de estas ALCOS de PAKISTAN, ya que no dispongo de datos tecnicos de las mismas, lo que si es cierto a primera vista es que parecen mas pequeñas posiblemente debido al efecto optico producido por la curiosa visera que posee en la parte frontal de la cabina justo encima de las ventanillas.

os olvidais delas alco de ert (explosivosa riotinto )huelva que canivalizo el deposito de sevilla serie 900

[pacheco]

No estan olvidadas cojosoft, estoy buscando material grafico e información sobre las mismas, asi como de las ALCO del FC.DE LANGREO. Ya las expondre en su momento. Gracias por recordarmelas.

[pacheco]

Uno de los últimos servicios prestados por la 2155 antes de ser enviada a ARGENTINA, consistió en realizar maniobras y cortes de material en la estación de GRANADA. Aqui la vemos maniobrando con la composición del TALGO III, recien llegada de MADRID. Granada 1995

La 2155 aunque uno no lo crea es una de las pocas que vive todavia en Argentina hasta hace pocos dias se dirigia en un tren de locomotoras con destino a los talleres Mendoza con varios familiares como la Alco RSD-35 y la tipo RSD-16. Un saludo

ES ALCO, con lo cual, INDESTRUCTIBLE.

[pacheco]

GEU18 Gracias por tu información, desconocia que la 2155 aun se mantuviese en servicio activo despues de tantos años y miles de kilometros recorridos, una verdadera PURA SANGRE.
¿Habría posibilidad de que nos pudieses enviar algna foto actual de la misma o de otras de las 2100 que aun se mantienen funcionando en ARGENTINA? Yo en primer lugar y el resto de los ALCOFILOS te lo agradeceriamos enormemente. Saludos.

pacheco escribió:

GEU18 Gracias por tu información, desconocia que la 2155 aun se mantuviese en servicio activo despues de tantos años y miles de kilometros recorridos, una verdadera PURA SANGRE.
¿Habría posibilidad de que nos pudieses enviar algna foto actual de la misma o de otras de las 2100 que aun se mantienen funcionando en ARGENTINA? Yo en primer lugar y el resto de los ALCOFILOS te lo agradeceriamos enormemente. Saludos.

Si la 2155 sigue trabajando y otras cuatro mas las numeraciones las podría decir pero no estoy seguro, las demás están muertas hace varios años y sirven de repuestos para las TIPO RSD16 Y RSD35 de la empresa ferroviaria si se lo puede llamar así A.L.L. y no quiero crear polémica con lo que diga ahora pero traten de no colgar fotos de autores Argentinos porque son algo lieros cuando ven por otras paginas sus fotitos y esto lo digo porque conozco esta gente y son así de.... simplemente aviso. Y disfrutemos de las Alco por todo el mundo. Un saludo


P.D. Sigamos hablando de Alco por favor los de las fotos es un aviso. Un saludo

Malas noticias...

Las dos 1600 de VIAS y Construcciones han sido dadas de baja por la empresa y servirán de repuestos para las 2100 de la misma empresa

Algo pasaría en Sevilla una verdadera pena, parecía que estaban bien cuidadas...

Saludos.

Vaya lastima hombre, precisamente las fotografié con el amigo Alco1600 hace menos de un mes y la verdad es que estaban bastante bien. Quien nos iba a decir que las iban a dar de baja en tan poco tiempo. En fin una lástima: Torres más altas han caido y no serán las últimas. Saludos.

Em 2001 fiz um vídeo no Barreiro(arredores de Lisboa)que mostram algumas manobras e a partida do regional para a Funcheira (Linha do Alentejo ) feito com Alco 1501 que está no museu do Entroncamento.Espero que gostem !!

[pacheco]

Triste final para estas PURA SANGRE, no se si les podría haber sacado más rendiminto, pero lo cierto es que con esta decisión cerramos otra pagina mas en la historia de nuestro ferrocarril. Nunca las olvidaremos., prueba de ello es esta magnifica pagina que cada día tiene mas adeptos. Gracias a todos por las informaciones y fotos recibidas.

[pacheco]

Fotografia tomada a la entrada de los talleres de Sevilla-Santa Justa, en primer plano la 2103 junto a una 1300 sin identificar esperando turno para revisión. Sevilla 1990.