ALCOS FOREVER

Otras ALCO en España.aqui hos pongo las fotos y direccion en donde se encuentran.saludos.INDALTRENSA

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... sg-4633978

[pacheco]

Asi es Indaltrensa, la mikado 141-2001, se encuentra preservada en la antigua estación de CABRA (Córdoba), ubicada en la extinguida linea de JAEN-PUENTE GENIL, clausurada en 1984, y hoy en dia convertida en "Via verde del Aceite" La estación pertenece al CITA (centro de interpretación del tren del Aceite).

Se trata de 1346 en Granada 22 de septiembre 1979. Esta unidad más tarde convertidos a 1000 mm de ancho como MSP 1005 y sigue trabajando.

[pacheco]

Durante la decada de los años 70 y 80, las locomotoras ALCO de las series 1300-1600 y 2100, fueron indiscutiblemente las reinas de la tracción diesel en Andalucia. Las 1300 sustituyeron a final de los Años 60 a los trenes con tracción vapor en la mayor parte de las lineas secundarias andaluzas, CORDOBA-ALMORCHON, ALMENDRICOS-GUADIX, MARCHENA-VALCHILLON, GRANADA-LINARES etc, etc, donde los tramos metalicos existentes no admitian el mayor peso por eje de otras diesel de mayor tonelaje. Las 1600 pronto fueron relegadas al servicio de mercancias, y las 2100 solian remolcar los expresos a mediados de los 70 en aquellas lineas que aun quedaban por electrificar como eran las de Cordoba-Sevilla-Cadiz y Cordoba-Malaga. En la estación de Cordoba era muy comun encontrarse con locomotoras 1300 que solian hacer los trenes militares a Cerro Muriano y 2100 remolcando cualquier tipo de mercancias ya mayormente en tramos totalmente electrificados, demostrando asi su buen hacer durante tantos años, ( aun lo siguen demostrando). Sirva esta imagen tomada en 1989 en la estación de Cordoba como fiel testimonio de una época ya inolvidable.

Que bellezas, algo irrepetible. Muy buena foto.

La verdad es que son mis locomotoras preferidas. Os pongo una foto de la Marylin original cuando llego a España y estaba de pruebas por Despeñaperros. Disfrutadla compañeros

[pacheco]

Magnifica foto BOTI, esta es la autentica MARYLIN, la mitica 1615, afortunadamente preservada en el museo de Madrid-Delicias, se diferenciaba del resto de la serie por poseer una sola cabina de conducción. En esta foto aparece expuesta en Madrid-Chamartin con motivo de la exposición de material ferroviario celebrada en dicha estación entre el 10 y el 16 de Mayo de 1984, conservando los colores verde con franja amarilla que poseia cuando pertenecia al deposito de Sevilla-Sta.Justa. Posteriormente le fue cambiada por la actual plata con franja verde que es la que ostenta en la actualidad en dicho Museo. Una verdadera pieza de Museo.

Boti ,por lo que veo en la foto esos deben ser los colores de fabrica,aca les mando como vinieron pintadas las que vinieron a Argentina,perdon por la calidad de la foto .
Saludos

Alex.

pacheco escribió:

Magnifica foto BOTI, esta es la autentica MARYLIN, la mitica 1615, afortunadamente preservada en el museo de Madrid-Delicias, se diferenciaba del resto de la serie por poseer una sola cabina de conducción. En esta foto aparece expuesta en Madrid-Chamartin con motivo de la exposición de material ferroviario celebrada en dicha estación entre el 10 y el 16 de Mayo de 1984, conservando los colores verde con franja amarilla que poseia cuando pertenecia al deposito de Sevilla-Sta.Justa. Posteriormente le fue cambiada por la actual plata con franja verde que es la que ostenta en la actualidad en dicho Museo. Una verdadera pieza de Museo.

Otra exclusividad de esta máquina es que lleva dos placas de fabricante con número distinto , la de MLW (Canadá) que es la fábrica donde se construyó realmente y la de ALCo , propietaria de sta fábrica canadiense y que a la desparición de Alco se convirtió en Bombardier

La ALCO 318.012 puesta en servicio en el año 1958 , completamente restaurada por la Fundacion FFCC Galicia y en perfecto funcionamiento desde hace varios años. Puede verse en el Museo Galego do Ferrocarril situado en Monforte de Lemos (Lugo).

Exacto GT22, los colores de la locomotora fueron los originales de fábrica.Los primeros que tuvo ya cuando las adquirió Renfe, fueron los de la 1812 que hay en el mensaje anterior. Os pongo una original de la colección de Javier Aranguren llevando un típico tren de la época en una estación que desconozco. Saludos

[pacheco]

Sorprendente el estado de conservación de la 1812, tanto exterior como interiormente buen trabajo si señor. Esperemos que la 1603 de COMSA luzca este envidiable aspecto, asi tendremos una 1600 y una 1800 dignas de ver. A mas de uno se os caera la baba viendolas. Gracias a todos por las excelentes fotos que estais poniendo.

[pacheco]

Una de las escasas ALCO 2100 que recibieron reformas importantes, fue la 2111, en esta foto se muestra uno de sus últimos servicios operativos en RENFE remolcando un tren de cemento entre Bobadilla y Antequera rebasando la señal mecanica de entrada de dicha estación.

[pacheco]

DL-500C. A 310 Thessalonika (Grecia) 1989

[pacheco]

Cada vez que veo esta foto me recuerdo de una pelicula del Oeste rodada en Almeria que se llamaba "HASTA QUE LLEGÓ SU HORA" . Y asi fué llegó su hora final para la 2103, tuvo la mala suerte de descarrilar en el tramo comprendido entre Albolote y Deifontes (linea Granada-Moreda) el día 11 de Marzo de 1996, por estos años las 2100 ya estaban en el punto de mira de RENFE para eliminarlas, y no dudaron ni un momento en retirarla definitivamente de todo servicio activo. En esta foto se aprecia al personal del taller de Granada junto al tren de socorro remolcado por la 319-235, en las labores de encarrilamiento de dicha locomotora. Durante años permaneció apartada en una via muerta del taller de material motor de Granada, siendo canibalizada poco a poco para servir de piezas de repuesto a las demas 2100 que a duras penas aun se seguian manteniedo, recuerdo verla sin topes, algun bogie, y alguna pieza mas. Finalmente en el 2004 su temido final, el terrible desguace. De nada sirvieron los ruegos por parte de alguna Asociacion por preservarla, creo que la de Almeria. Triste final para esta locomotora.

[pacheco]

La 1316 (313-016) fue una de las pocas locomotoras de esta serie que ostentó los nuevos colores que por aquellos años se les daba al material de tracción, amarillo-gris oscuro, la mayor parte de la serie fue dada de baja en RENFE con sus colores tradicionales, aqui una foto de sus últimos servicios. Granada 1995

Y aquí su sonido..
Portugal: 1512 (ALCO RSC-2), salida del tren
http://www.railmedia.de/1512.mp3

Alcomaniacos !!!! como estan ??????? siguiendo con el tema,les dejo algunos videos de las Alcos de este lado del charco.
Primer video: Dos ALCo RSD16, la 8256 y 8231, llevan su tren compuesto por tolvas graneras y portacontenedores hacia Rosario pasando por el desvío de cruce que en el kilómetro 466 del Ramal Retiro Córdoba rehabilitó NCA tras décadas de clausura. Este desvío está entre las estaciones Leones y San Marcos.



Segundo:Servicio del dia 6 de junio de 2009 con destino a Cordoba procedente de Buenos Aires.
Al frente de la formacion la Alco RSD16 8248 de Ferrocentral.



Tercero:Las hermanitas Alco "on duty" Con vagones graneros cargados por ramal Rufino - Venado Tuerto y no ,no es el tunel del tiempo !!!!!!!!! jeje !!!!!!!




despues volvemos con mas............... Alcomania !!!!!!!!!

saludos

Alex.

[pacheco]

De entre las ALCO diesel más exoticas del mundo destacar las de Pakistan, en la imagen la nº 3817 con un tren mixto diurno en la ruta de Quetta a Chatman

Hola pacheco, muy buena tu idea, quiero contribuir con algunas fotos de estas hermosas y confiables maquinas, espero que te sean utiles.
Saludos