Adiós a los maquinistas?

SNCF prueba la conducción automática de una locomotora de mercancías en vía general

Realizan la primera prueba de una locomotora con conducción automática en Francia.
https://www.trenvista.net/noticias/sncf-prueba-la-conduccion-automatica-de-una-locomotora-de-mercancias-en-via-general/

Espero que no sea el fin de mi sueño de llegar a ser maquinista algún día

Mr TER escribió:

SNCF prueba la conducción automática de una locomotora de mercancías en vía general

Realizan la primera prueba de una locomotora con conducción automática en Francia.
https://www.trenvista.net/noticias/sncf-prueba-la-conduccion-automatica-de-una-locomotora-de-mercancias-en-via-general/

Espero que no sea el fin de mi sueño de llegar a ser maquinista algún día

Hola:
Pués lamentablemente para tus sueños, la conducción automática en el ferrocarril, comienza a ser una realidad. El ferrocarril a diferencia del tráfico de carretera, es más sencillo de controlar, para una circulación automática. No obstante, aunque desconozco tu edad, creo que aún se tardará en automatizar todas las redes y lineas ferroviarias, y por lo cual creo que puedes llegar a materializar tus aspiraciones. Solo una cosa.No dejes para mañana lo que puedas hacer hoy.
Saludos

[pacheco]

Mientras tanto.... La falta de maquinistas se hace evidente.
https://www.elperiodico.com/es/sociedad ... s-11405521

Bastantes líneas de metro en el mundo ya son automáticas y unas cuantas mas están en proceso de automatizarse. Esto es así porque son líneas cortas pero lo mas importante es que normalmente están completamente cerradas, no puedes acceder a la vía. Yo apostaría a que lo próximo serán los trenes de AV por la misma razón, sistemas completamente vallados donde los factores externos que pueden introducirse son mínimos. Pero tarde o temprano todo acabará automatizado .

Saludos

Buenos días.

Aprovecho para realizaros una pregunta a raíz de este hilo sobre los maquinistas del pasado, a ver si algún maquinista veterano pudiera sacarme de dudas o alguien que estuviera informado al respecto.

Todos sabemos que, a partir del año 1990, los maquinistas pasaron a engrosar la conducción de los trenes adscritos a las diferentes unidades de negocio. Pero en los años 80, antes de que llegara la segregación de Renfe a través de las Unidades de Negocio, ¿un maquinista podía conducir un tranvía y al día siguiente asignarle un servicio electrotren? ¿O la segregación por tipos de tren ya existía antes de que llegaran las Unidades de Negocio?

Muchas gracias.

Los maquinistas estaban adscritos a grupos de locomotoras o UT; como por ejemplo un gráfico de 319 y 333, un gráfico de 592/3 y 597, gráfico de electrotrenes, un gráfico de eléctricas 276/269..

Y al estar así distribuida la situación y dado el vehículo se podía ir con un mercantorro y volver con un expreso

Muchas gracias, Beschi.

Una última pregunta. Si el electrotren es una UT y la 440 también, y dado que ambas son muy similares, ¿se daban casos de ir con una 440 y volver con un 432 o 444?

Gracias.

Sí el maquinista estaba autorizado de los tres vehículos y los tenía grafiados en su jornada, podía ser como dices

beschi escribió:

Los maquinistas estaban adscritos a grupos de locomotoras o UT; como por ejemplo un gráfico de 319 y 333, un gráfico de 592/3 y 597, gráfico de electrotrenes, un gráfico de eléctricas 276/269..

Y al estar así distribuida la situación y dado el vehículo se podía ir con un mercantorro y volver con un expreso

También podrían estar adscritos a un gráfico de tracción mixta de locomotoras por ejemplo 319-333 y 279-289-269 y lo mismo podían llevar un tren de trabajos con 319 y al día siguiente un expreso con 269 (en este caso por necesidades del servicio y no solía ser lo habitual)
yo llegué a conocer tres gráficos:
- 279+289+269 (viajeros y mercancías)
- 319 (principal) + 279+289+269 (exclusivamente mercancías)
- 333 (principal) + 279+289+269 (viajeros y mercancías)

Muchísimas gracias a todos por vuestros comentarios y ayuda.

xaviereuromed escribió:

Mr TER escribió:

SNCF prueba la conducción automática de una locomotora de mercancías en vía general

Realizan la primera prueba de una locomotora con conducción automática en Francia.
https://www.trenvista.net/noticias/sncf-prueba-la-conduccion-automatica-de-una-locomotora-de-mercancias-en-via-general/

Espero que no sea el fin de mi sueño de llegar a ser maquinista algún día

Hola:
Pués lamentablemente para tus sueños, la conducción automática en el ferrocarril, comienza a ser una realidad. El ferrocarril a diferencia del tráfico de carretera, es más sencillo de controlar, para una circulación automática. No obstante, aunque desconozco tu edad, creo que aún se tardará en automatizar todas las redes y lineas ferroviarias, y por lo cual creo que puedes llegar a materializar tus aspiraciones. Solo una cosa.No dejes para mañana lo que puedas hacer hoy.
Saludos

Por no hablar del hecho de que hará falta que haya alguien que supervise la locomotora, no vaya a ser que falle algo.

ajrf escribió:

Por no hablar del hecho de que hará falta que haya alguien que supervise la locomotora, no vaya a ser que falle algo.

Y la gente que se pone en la vía, trabajadores o borrachos...

Es un bluff eso de trenes sin maquinistas a nivel general.