"Fuego de descanso" en locomotoras de vapor

¡Hola a todos!

Al parecer, según he creído entender de un foro en alemán, en las locomotoras de vapor, una vez terminados sus servicios, se las dejaba una especie de "fuego de descanso" en el hogar. Este fuego tenía como objetivo que la caldera no se enfriara del todo, para evitar excesivas contracciones y dilataciones de la misma, que terminarían dañándola, y que a su vez no costara tanto ponerla en marcha de nuevo.

¿Hay algún experto en máquinas de vapor que pueda decirme si el término "fuego de descanso" es correcto (en alemán creo que es Ruhefeuer) y si esta era su función?

Muchas gracias por anticipado.

Francisco

Hola
Efectivamente, aquí en España ocurría lo mismo, cuando terminaban las locomotoras el servicio realizado una vez llegadas al deposito después de que la pareja de conducción terminasen las labores de mantenimiento, limpieza, carga de carbón, de agua, etc, etc, para dejarla casi preparada para la toma del siguiente servicio, estas se quedaban como especie de ralentí, no se apagaban del todo (salvo que tuviese que ir al taller por cualquier causa), había un servicio de noche que prestaba una persona o varias y tenia el nombre de "Encendedor", estas persona se pasaban toda la noche de locomotora en locomotora vigilando que estuviesen al ralentí y no se apagasen.

A eso en el depósito de Mora la Nova se le llamaba "mantenerlas en rúa".

Saludos cordiales

https://www.agrupament.cat/portal/2009/ ... s-a-vapor/

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¡Muchas gracias a todos los que habéis comentado algo respecto al tema que he planteado!

Es muy interesante la información que habéis aportado.

Lo única duda que me queda es si tal fuego de mantenimiento tiene algún nombre técnico especial en español.

Y muy interesante Fantito el artículo sobre el ciclo de mantenimiento de una locomotora de vapor. Así por encima lo entiendo bastante bien, pero lo tengo que leer despacio y ayudarme de google para lo que no entienda. ¡Muchas gracias!

Un saludo a todos.

Francisco