Señal "Cruce a Nivel"

Hace mucho tiempo que mirando esta fotografía del fotógrafo Carlos Pérez de Rozas de la parada del Dia del Llibre de la Librería Española de 1933, viendo los excelentes detalls de la locomotora número 629 de MZA construida por Mafei en 1903 (https://www.agrupament.cat/.../locomotores-i-tenders-232.../) me preguntaba del significado de la señal de la izquierda.

Rebuscando en los documentos que custodiamos en la biblioteca de l'Agrupament, encontré un documento donde se descrive esta señal:

En el mismo documento hay dibujado el lugar exacto donde estaban situadas estas señales:

Detalle de la señal número 4

y de la señal número 9

Excelente documento.
Gracias por compartir,
Saludos
Javimau

Una señal muy interesante, la desconocía por completo. Muchas gracias por la información y los documentos.

Gracias por el apunte. Me parece una señal muy interesante. Choca que un punto tan sensible como un cruce a nivel entre dos líneas fuera protegido solamente con un disco con "parada diferida". En los documentos tampoco aparece ningún cartelón de punto protegido ni nada por el estilo. La cruz debía recordar al maquinista que tenía que parar ante el cruce y que no debía esperar ninguna aguja en punta, como era habitual en la entrada a estaciones protegidas con disco de parada diferida.

Cabe preguntarse si de noche se distinguía al disco cerrado de estación habitual, con alguna luz adicional o luz de otro color

En la época que esta señal estava en servicio no existía la "Parada Diferida".
Por el lado aSan Andrés estava precedida de una señal o cartelón avanzado.
En unos días publicaremos la Consigna completa.

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Fantástica aportación histórica sobre una señal que había permanecido hasta el momento totalmente
oculta para los aficionados.

Saludos cordiales

Vicent Ferrer

En la colección de Consignas que publicaremos en pocos días hay alguna que otra sorpresa!!!!!

Cierto, con tal nombre, no existía, pero en MZA y en Norte era en la práctica una "parada diferida" y es muy similar a la actual.

En MZA era rebasable y el maquinista al avistar el disco cerrado tenía que reducir la velocidad y avanzar hasta las agujas de entrada en marcha a la vista si no había un obstáculo, hasta detener el tren ante la primera aguja

DiscRouge escribió:

Cierto, con tal nombre, no existía, pero en MZA y en Norte era en la práctica una "parada diferida" y es muy similar a la actual.

Si te fijas en la imagen adjunta, el Paso a Nivel de la carretera de Ribes estaba protegido por señales semafóricas y cada una de ells tiene su disco avanzado.

En el caso del disco que proteje el Cruce a Nivel de la línea de MZA, en el lado Sant Andreu había un cartelón fijo rectangular con el aspa blanca sobre fondo rojo, mientras que por el lado Barcelona carecía de este cartelón.

Nota: Aunque la consigna es de Norte, el esquema de señales era el original del Zaragoza a Barcelona. Norte no modificó esta consigna hasta la electrificación en 1928.

Pero eso es para este tipo de señal con dicha aspa. Este lo desconozco. Espero con interés leer lo que has anunciado.

Yo hablo del disco rojo habitual en MZA, ese sí que lo conozco.

Ja están disponibles las Consignas de Zaragoza a Barcelona, Tardienta a Jaca, Selgua a Barbastro, Barcelona a San Juan de las Abadesas y Las Franquesas a Granollers (Francia).
https://www.agrupament.cat/portal/bibli ... s-digital/


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Fantito escribió:

Ja están disponibles las Consignas de Zaragoza a Barcelona, Tardienta a Jaca, Selgua a Barbastro, Barcelona a San Juan de las Abadesas y Las Franquesas a Granollers (Francia).
https://www.agrupament.cat/portal/bibli ... s-digital/


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Saludos cordiales.

Gracias Fantito, como siempre un material muy interesante.