‘La Baldwin’ de Guadix, en el Tren de la Fresa

La apertura del cenicero poco influye en la producción de la locomotora, solo que la caida de escorias ardiendo produciría un incendio en la vía. Hoy día con la traviesas de hormigón tiene poca transcendencia

http://www.armf.net/material/miniatures ... 010_43.jpg

En esta foto se puede observar la reja de la 140 a medio montar, la pieza grande que esta junto a la placa tubular es la báscula, que se abre hacia abajo para poder tirar el fuego y limpiar las escorias. Los paquetes, de fundición, que se estan montando solo van apoyados en las barras de soporte. Como podeis observar toda la reja y la báscula eran nuevas el año 2001 en que se entregó al ayuntamiento de Guadix

También puede ocurrir que por una mal limpieza del fuego, al faltar la circulación de aire por entre los barrotes, algun paquete se funda o deforme dejando un hueco que si altera la producción.

Otra razón por la se puede caer un paquete de la reja es que durante la limpieza de las escorias el barrón se enganche en uno de llos y al tirar se salga de su alojamiento.

Esta intervención es solo con carácter didáctico y con ella no pretendo entrar en el quid del problema ocurrido a la 140 que desconozco.

[241-2001]

cesarnog escribió:

La apertura del cenicero poco influye en la producción de la locomotora, solo que la caida de escorias ardiendo produciría un incendio en la vía. Hoy día con la traviesas de hormigón tiene poca transcendencia

http://www.armf.net/material/miniatures ... 010_43.jpg

En esta foto se puede observar la reja de la 140 a medio montar, la pieza grande que esta junto a la placa tubular es la báscula, que se abre hacia abajo para poder tirar el fuego y limpiar las escorias. Los paquetes, de fundición, que se estan montando solo van apoyados en las barras de soporte. Como podeis observar toda la reja y la báscula eran nuevas el año 2001 en que se entregó al ayuntamiento de Guadix

También puede ocurrir que por una mal limpieza del fuego, al faltar la circulación de aire por entre los barrotes, algun paquete se funda o deforme dejando un hueco que si altera la producción.

Otra razón por la se puede caer un paquete de la reja es que durante la limpieza de las escorias el barrón se enganche en uno de llos y al tirar se salga de su alojamiento.

Esta intervención es solo con carácter didáctico y con ella no pretendo entrar en el quid del problema ocurrido a la 140 que desconozco.

Por ahi van los tiros, pero ya está totalmente reparada y mañana sale a via de nuevo!!!

Hace una horita, la he visto a la altura de Santa Catalina tirando de la YeYe en dirección al museo, quizás probando el frenado. (que pena no poder parar en medio de la A4 para fotografiarla ).
Parece que ya esta a punto.
Por cierto, a título de curiosidad ¿sabe alguien donde se la invierte para que quede en dirección Aranjuez?

Saludos

Para invertir se usa el triangulo que se forma entre Villaverde Bajo-Rebolledo-Sta. Catalina.

Saludos!!!

Gracias Mariano, ya lo he localizado facilmente en google.
Es una pena que ya no quede ningún puente giratorio para estos casos

Saludos

Confirmaros que el "Fresa" ha salido esta mañana con la "Baldwin" en cabeza y la 2180 en cola, lo he fotografiado en El Casar a las 10.22h.

Saludos!!!

Hola!! la verdad es que si que es una pena que no haya un puente giratorio cerca,La verdad es que cualquier Museo ferroviario que opere algun tren deberia de disponer de alguno... en fin..
Por otro lado,os dejo fotos de esta preciosidad esta mañana!!

Bonitas fotos, por favor que alguien del museo compre un bote de pintura amarilla y quite esa horrible pintada del testero de la 333.088, lleva años allí y nadie se ha dignado a quitarla. Si me dejan voy yo mismo con la pintura y un rodillo

Os pongo estas tipicas de Aranjuez, el 12-09-2010
Saludos para tod@s.

una foto del tren de la fresa entrando hoy Sabado 18 de Septiembre en Aranjuez

140 - 2054 + Tren de la fresa.jpg (213.49 KiB) Visto 2609 veces

Una alegría verla otra vez en movimiento, a ver si puedo mañana cazarla

Por cierto, muy buena la última foto de Shangaiexpres, con los "Ingenieros" tomándose un descaso sentados en la loco.

Hoy a su paso por Pinto, antes de un agotador día en la Warner.

Saludos

¿Está previsto que traccione la 140 sola del tren sin la 2100?

Saludos
Javimau

[241-2001]

Madre mia, que alucine las fotos últimas, la verdad, que hoy ha sido un dia agotador, a ver si con suerte la semana que viene, se quitan el pegote de la 2100, y ya será perfecto!!!

s2

Un par de fotillos mas!!

Hoy ha ido todo perfecto, igual que ayer...

Me alegra mucho que los trabajos realizados en la Baldwin esta semana han dado sus resultados y esta, sea la tónica en los viajes del fresa con esta locomotora.

Un saludo.

Q maravilla disfrutar de esta locomotora!,lo único lamentable del tren de la fresa ahora mismo es lo de llevar las ventanas bloqueadas,supongo que como consecuencia del aire acondicionado ese penoso que le han puesto a los coche costa...En fin a quien se le ocurriría la "genial"idea de poner eso,en coches de madera de 1930¿?

Por otro,lado adjunto foto de la hermana de la 140-2054,que es la 140-2044 que tienen alli en Delicias en la parte exterior,hay que ver lo cerquita que estan ahora las dos hermanas! Alguien se imagina una doble tracción con estas dos maquinas tirando del Tren de la Fresa,seria sublime,jeje

Por cierto, tengo una duda que agradeceria a cualquiera que me pudiese aclarar.El caso es que se supone que El tren de la fresa lleva la 2180 en cola (rompiendo un poco la estética de la composición,en mi opinión)porque se supone que una locomotora histórica esta obligada a disponer de otra locomotora de apoyo en la composicion,mi pregunta es la siguiente:
¿seria posible que dos locomotoras de vapor pudiesen traccionar este tren,una como titular y otra como apoyo sin necesidad de recurrir ademas a una diesel u electrica??

Hola a todos:

Dos maquinas... teniendo en cuenta que esta es prestada, nos podemos dar con un canto en los dientes.

Por desgracia ya no estamos en la misma situacion que se dio en los primeros anos del Tren de la Fresa...

alcofan escribió:

Q maravilla disfrutar de esta locomotora!,lo único lamentable del tren de la fresa ahora mismo es lo de llevar las ventanas bloqueadas,supongo que como consecuencia del aire acondicionado ese penoso que le han puesto a los coche costa...En fin a quien se le ocurriría la "genial"idea de poner eso,en coches de madera de 1930¿?

Por otro,lado adjunto foto de la hermana de la 140-2054,que es la 140-2044 que tienen alli en Delicias en la parte exterior,hay que ver lo cerquita que estan ahora las dos hermanas! Alguien se imagina una doble tracción con estas dos maquinas tirando del Tren de la Fresa,seria sublime,jeje

Por cierto, tengo una duda que agradeceria a cualquiera que me pudiese aclarar.El caso es que se supone que El tren de la fresa lleva la 2180 en cola (rompiendo un poco la estética de la composición,en mi opinión)porque se supone que una locomotora histórica esta obligada a disponer de otra locomotora de apoyo en la composicion,mi pregunta es la siguiente:
¿seria posible que dos locomotoras de vapor pudiesen traccionar este tren,una como titular y otra como apoyo sin necesidad de recurrir ademas a una diesel u electrica??

por favor fotos asi pueden herir la sensibilidadn de algun que otro forero(yodiria todos), por favor..........

_Saludos alguien me puede decir a que hora llega y a donde llega el tren de la fresa gracias