FERROVIARIOS

[pacheco]

Personal de servicio en la estación de VILLAVERDE BAJO, comprueban los desperfectos ocasionados en las estación como consecuencia de uno de los innumerables bombardeos sufridos en esta zona durante la Guerra Civil.

En esta foto, aparece el Rapido de Málaga en el anden principal de la via 5ª donde observamos a un operario de RENFE recibiendo el Boletín de tracción de dicho tren, tambien aparece en dicha foto un visitador de Material Remolcado para verificar el tren.
Dicho tren efectuaba maniobras por cola con un 10300, para acoplarlo al Rapido de Cadiz-Sevilla-Madrid, la Japo, se apartaba en las vias de cercanias ,para posteriormente hacer el Rapido de Málaga la misma tarde.
Un saludo.

[pacheco]

En una fecha por determinar fue tomada esta añeja instantanea en la estación cordobesa de PEDRO ABAD, en la linea general de Andalucia
Por la postura del agente que aparece a la izquierda de la foto apoyado sobre la palanca de transmisiones, para el accionamiento de las agujas o apertura de señales, yo diria que se esperaba la llegada inminente de un tren. Foto para recordar nuestro pasado ferroviario, asi como el ambiente que se vivia en las múltiples estaciones que por aquel entonces estaban en servicio, y que hoy en dia se encuentran cerradas o desaparecidas. Saludos

[pacheco]

Documento gráfico de gran valor historico y una imagen con mucha fuerza, cuyos personajes parecen haber salido de un libro de historia ferroviaria, con una arcaica locomotora envuelta en una nube de vapor a punto de partir.

pacheco escribió:

Operario de via procediendo al corte del carril mediante radial, desde luego aqui si tenia cabida aquel viejo eslogan de Seguridad en el trabajo que decia: "DOS OJOS PARA TODA UNA VIDA", como veis un oficio no exento de riesgos. Saludos

Dentro de todos los oficios ferroviarios, hay algunos, como por ejemplo este, y todo lo relaccionado con el mantenimiento de via, talleres, etc, que tienen mucho peligro.

No es oro todo lo que reluce. He leido articulos en via libre sobre trabajadores jubilados de talleres y cuentan historias durisimas de como era su trabajo.

Saludos,

[pacheco]

Locomotora 1695 de la Compañia del NORTE con personal de servicio en la Estación de VIC. Fotografia perteneciente al Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú. Colección: LLuis Miquel Tuells.

pacheco escribió:

Documento gráfico de gran valor historico y una imagen con mucha fuerza, cuyos personajes parecen haber salido de un libro de historia ferroviaria, con una arcaica locomotora envuelta en una nube de vapor a punto de partir.

Creo que se trata de la locomotora NORTE números 2651 a 2682.
Luego en RENFE 040-2471 a 2502
Construídas por Hartmann o Chemnitz???????? (alguien lo puede confirmar?)

Circularon en las zonas de NORTE: en Valencia y norte de Madrid.
Estas máquinas fueron suministradas con recalentador Pielock, sustituido posteriormente por el Schmidt y fueron las primeras de vapor recalentado de vía normal en España.


O bien podría ser la serie casi gemela de NORTE números 2731 a 2760; en RENFE 040-2511 a 2540.
Construídas por Henschel

Amabs son muy parecidas y casi no se puede diferenciar en la foto.

Fuente: RENFE Parque Motor, MAF
Los Tiempos del Vapor en Renfe, L. G. Marshall

Me gustaría saber si esa cuña bajo la topera era a modo de quitanieves o apartapiedras.

Excelente fotografía Pacheco...!

Saludos
Francisco

[pacheco]

Pareja de conducción de TRACCION VAPOR en los Ferrocarriles Alemanes, posando junto a la locomotora de la DB 050 853- 1

campomarzo escribió:

pacheco escribió:

Documento gráfico de gran valor historico y una imagen con mucha fuerza, cuyos personajes parecen haber salido de un libro de historia ferroviaria, con una arcaica locomotora envuelta en una nube de vapor a punto de partir.

Creo que se trata de la locomotora NORTE números 2651 a 2682.
Luego en RENFE 040-2471 a 2502
Construídas por Hartmann o Chemnitz???????? (alguien lo puede confirmar?)

Circularon en las zonas de NORTE: en Valencia y norte de Madrid.
Estas máquinas fueron suministradas con recalentador Pielock, sustituido posteriormente por el Schmidt y fueron las primeras de vapor recalentado de vía normal en España.


O bien podría ser la serie casi gemela de NORTE números 2731 a 2760; en RENFE 040-2511 a 2540.
Construídas por Henschel

Amabs son muy parecidas y casi no se puede diferenciar en la foto.

Fuente: RENFE Parque Motor, MAF
Los Tiempos del Vapor en Renfe, L. G. Marshall

Me gustaría saber si esa cuña bajo la topera era a modo de quitanieves o apartapiedras.

Excelente fotografía Pacheco...!

Saludos
Francisco

Respondiendo a tu duda, la casa constructora era Richard Hartmann, ubicada en la ciudad de Chemnitz (Alemania). Saludos

campomarzo escribió:

pacheco escribió:

Documento gráfico de gran valor historico y una imagen con mucha fuerza, cuyos personajes parecen haber salido de un libro de historia ferroviaria, con una arcaica locomotora envuelta en una nube de vapor a punto de partir.

Creo que se trata de la locomotora NORTE números 2651 a 2682.
Luego en RENFE 040-2471 a 2502
Construídas por Hartmann o Chemnitz???????? (alguien lo puede confirmar?)

Circularon en las zonas de NORTE: en Valencia y norte de Madrid.
Estas máquinas fueron suministradas con recalentador Pielock, sustituido posteriormente por el Schmidt y fueron las primeras de vapor recalentado de vía normal en España.


O bien podría ser la serie casi gemela de NORTE números 2731 a 2760; en RENFE 040-2511 a 2540.
Construídas por Henschel

Amabs son muy parecidas y casi no se puede diferenciar en la foto.

Fuente: RENFE Parque Motor, MAF
Los Tiempos del Vapor en Renfe, L. G. Marshall

Me gustaría saber si esa cuña bajo la topera era a modo de quitanieves o apartapiedras.

Excelente fotografía Pacheco...!

Saludos
Francisco

Respondiendo a tu duda, la casa constructora era Richard Hartmann, ubicada en la ciudad de Chemnitz (Alemania). Saludos

[pacheco]

Factor de Circulación próximo a dar la salida a la 442-004 en la linea C9-CERCEDILLA-COTOS.

Hola:

Flassa (Gerona) 078oct1966.jpg (54.22 KiB) Visto 7494 veces

Miquel

[pacheco]

Plantilla ferroviaria perteneciente a la estación de TORRELODONES.

[pacheco]

Pareja de conducción al mando de una COMPOUND de ANDALUCES de la serie 301/333. RENFE 230-4111-4143.
Como decia M. MARISTANY en su clasico libro "ADIOS VIEJAS LOCOMOTORAS": "En España existen tres parejas por antonomasia: la pareja de novios, la pareja de la Guardia Civil y la "pareja" a secas formada por el maquinista y el fogonero. . . "

Hola:

El gran sabio Maristany se olvidó, según mi criterio, a otra pareja; la de monjas. Antiguamente cuando iban con habitos
siempre iban dos, nunca una sola..........pero eso es religión.........

Miquel

DiscoCerrado escribió:

Hola:

El gran sabio Maristany se olvidó, según mi criterio, a otra pareja; la de monjas. Antiguamente cuando iban con habitos
siempre iban dos, nunca una sola..........pero eso es religión.........

Miquel

Y mas modernamente la de los "Gays" que también es pareja

[pacheco]

Ferroviarios posando para el fotografo en la estación de PEÑARROYA en una fecha por precisar, junto a ellos aparece la locomotora nº 4 de MZA, una 1-2-0 procedente del FC. CIUDAD REAL-BADAJOZ. En total fueron 4 las locomotoras procedentes de esta compañia las que pasaron a MZA,que las numeró como (1/4) curiosamente la misma numeración que ostentaron en el FC.C.REAL-BADAJOZ.
En 1913 estas 4 locomotoras aun figuraban en el inventario de MZA, en 1923 ya solo quedaban dos, la nº 1 y la 3. La nº 1 se destruyó en los Talleres Generales de Madrid en 1927 y su compañera la nº 3 al año siguente.
Fuente: HISTORIA DE LA TRACCION VAPOR EN ESPAÑA. TOMO I. LOCOMOTORAS DE MZA. Gustavo Reder-Fernando F. Sanz.

[pacheco]

Otra foto de época que recoge a un grupo de FERROVIARIOS junto a la locomotora nº 14 "MALAGA" del FC. BOBADILLA-ALGECIRAS en la estación de JIMENA DE LIBAR (MÁLAGA).
Esta locomotora de mercancias de rodaje 1-3-0 y de clasico estilo colonial ingles estuvo integrada en la serie 11/17 y 18/19 de la Compañia de ANDALUCES y fué construida por Beyer Peacock en 1890.
En RENFE la serie completa fué numerada como 130-2001 al 2007 y 130-2021/2022.

[pacheco]

En esta ocasión le toca el turno a la locomotora nº 2616 de la Compañia del NORTE (RENFE 040-2234) construida por HARTMANN en 1892 y apodada "VIANA" donde se fotografiaron este grupo de FERROVIARIOS en un lugar y fechas desconocidas.
En la Compañia del NORTE formaron parte de la serie 2603-2621. En RENFE 040/2221-2239.
Aparte de un ligero aumento de presión en la caldera y un mayor esfuerzo de tracción, estas locomotoras son virtualmente identicas a las numeros de la serie 040/ 2131-2187.

[pacheco]

Pareja de conducción junto a la flamante y majestuosa 4008. Estación ARCOS DE JALON. Años 60.