Serie 340 (4001-4032) la niña que no se supo aprovechar.....

Maravillosa estampa. Imaginaros el presupuesto que haría falta (en cisternas) para reproducir en HO esos trenes; suponiendo claro está, que contásemos con una reproducción de la 4.000

Saludos

7734 escribió:

hola... creo que es Ciudad Real (depositos) no estoy seguro. ..... Es un antiguo recorte¿ Revista RENFE?? no recuerdo

PTDC0002.JPG

Ostras, impresionante imagen de Puertollano.

Todavía queda algo de esas instalaciones, pero ni están esas cisternas ni mucho menos esas 340, pero la imagen es irrepetible, increíble...

Muchas gracias...

Una aclaración, Puertollano estación no, Refinería Calvo Sotelo de Puertollano.

Hola a todos:

Pasemos a la publicidad (extraídos del doble DVD de Vía Libre):

B&W vl106 oct72 pag67

340 B&W vl49 ene68 pag75.jpg

Y uno bastante curioso (servicio de coche-cine):

340 cine-tren RENFE vl75 mar70 pag2.jpg

Pero la refineria de Puertollano sigue existiendo ¿no? O es que ya no esta donde se observa en la foto.

gran foto, si señor, a seguir asi, impresionante

saludos

Una mas
Fonte: http://www.flickr.com/photos/paulbrysn/ ... 241254679/
Saludo
Alcos

gran foto, que calidad; me da un telele, cuando imagino como sonarian los dos motores, biturbo de 86 litros cada uno, que pasada.

gracias compañeros y un saludo

lamas escribió:

gran foto, que calidad; me da un telele, cuando imagino como sonarian los dos motores, biturbo de 86 litros cada uno, que pasada.

gracias compañeros y un saludo

Lamas creo que son 8,6 litros cada uno, no 86...

8,6 litros imposible, mas cerca estaran los 86 litros como dice lamas.

Si 8,6 litros es la cilindrada de un motor de tractor o camion de 300 cv.

Si, 86 litros:

http://sp9010.ncry.org/Maybach.htm

Se puede ver al final

pretando culatas maybach, y sin sacar motor de la locomotora

saludos

¿de donde es esa foto, lamas?

logg escribió:

¿de donde es esa foto, lamas?

podria ser un v12 con un solo turbo y sin intercooler, similar al de las 352

pistones con aros por debajo del bulon, curioso, no.

Me referia que en que taller o locomotora esta tomada esa foto apretando las culatas.

Los pistones con segmento de engrase bajo el bulon eran bastante corrientes hace años, muchos motores Perkins lo llevan. Actualmente eso ya no se monta.

Saludos,

logg escribió:

Me referia que en que taller o locomotora esta tomada esa foto apretando las culatas.

Los pistones con segmento de engrase bajo el bulon eran bastante corrientes hace años, muchos motores Perkins lo llevan. Actualmente eso ya no se monta.

Saludos,

casi seguro que es una v-200, en un taller aleman no creo porque suelen sacar el motor de la locomotora, aunque podria ser una asociacion, con menos medios y para abaratar la reparacion

que sana envidia me da esta gente, os lo digo de verdad, sobre todo la infraestructura, como reluce

lamas escribió:

que sana envidia me da esta gente, os lo digo de verdad, sobre todo la infraestructura, como reluce

Impresionanate locomotora...

[pacheco]

Vladimir escribió:

lamas escribió:

que sana envidia me da esta gente, os lo digo de verdad, sobre todo la infraestructura, como reluce

Impresionanate locomotora...

Creo recordar que la empresa COMSA, adquirió una locomotora de esta serie o muy similar, no recuerdo la serie, para trabajar en España, desconozoco a fecha de hoy si aun se mantiene en servicio activo, desde luego era impresionante verla circular por nuestras vias pintada de color amarillo.

Una locomotora V200 de la DB (la 039) se retiró del servicio el 31 de octubre de 1984 y fue vendida a una empresa de mantenimiento ferroviario italiana, Cosfer, que a su vez se la vendió a la española COMSA en 1988, que la adquirió para las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Posteriormente se le cambiaron los ejes a ancho ibérico. En 2010 fue revendida a Alemania y actualmente está repintada con los colores originales que tuvo en la DB. En COMSA fue numerada como 51 LOK 2904 y matriculada como P 2201 MN, UIC 937113122017. ¿ Quizas durante ese tiempo pudo ser la serie 312.201 ?

saludos