Directo Madrid - Burgos

Ese vídeo es simplemente único... Gracias por compartirlo. La linea pudriéndose poquito a poco, la locomotora oxidandose en Vilanova y la ramas de Talgo III a saber donde estarán En fin... VIVA ADIF! VIVA RENFE Y VIVA EL MINISTERIO DE FOMENTO!

ze me zrtan la lagrima jo putas eztoz de adis

Anoche estaba precisamente leyendo un pasaje del libro sobre una biografia de Adolfo Suarez escrita por Gregorio Moran, en el que indicaba que la linea Madrid-Burgos fue inagurada por Franco en Turrubuelo donde se entrevisto con Suarez entonces Gobernador de Segovia y en la estación al preguntarle Franco que tal le iba, Suarez le contesto que no demasiado bien y que los segovianos no querian ser ciudadanos de segunda, lo que provoco por parte de Franco que le recibiera en audiencia meses despues y que Suarez conseguiera para Segovia incluir la provincia en un plan de desarrollo, al hilo de esta anecdota historica, lo que parece por el interesante video del NODO que he visto es que posiblemente el tren que partio con Franco de la estación de Chamartin hizo una parada en Turrubuelo donde sucedio lo que se cuenta, me parecia raro que la linea se hubiera inagurado en esa localidad, pero a veces incluso los escritores que parecen mejor informados de los hechos historicos se lian ó se equivocan.

alcofan escribió:

jejejejajaja a ver empezado por ahí !! por eso lo quieren cerrar !!! es culpa de la ley de memoría historica!!! hay que acabar con los vestigios del franquismo!!! nombres de calles,esculturas ,el valle de los caidos..el ffcc Directo A Burgos...!!! Jajajajaja
que nadie se mosqueé que es una broma...!

+10

S2

Muy buenos los videos tanto el de la inaguracion como el otro de telemadrid,`por cierto que en el segundo ya se puede observar que cuando se hizo este video la estacion de Gargantilla-Lozoya ya estaba hecha una porqueria sin edificio de viajeros, ya se habia tirado abajo.

La primera vez que ví en persona en verano de 1984 el edificio de Gargantilla ya amenazaba ruina con un impresionante agujero en el tejado, hay que recordar que el Directo se empezó antes de la guerra civil. Creo que el edificio de Gargantilla y otros de la linea sufrieron daños durante la guerra. Hablando del edificio de Gargantilla, es parte muy importante de la novela "Trenes en la Niebla" de Manuel Rico. Recomendable al 100% si os gusta el directo y la lectura.

Saludos!!!

Siguiendo el hilo del Directo y sin casarnos de protestar por su situación (aunque sirva de poco o nada) os dejo una foto que acabo de subir a mi flickr, el desaparecido "lechero" Aranda-Abroñigal con la 333.301 por Miraflores de la Sierra (Madrid) el 7.4.2004:

Bonita foto Mariano del lechero de Pascual con la "prima de zumosol" (que tambien el Zumosol es del grupo Pascual) en para mi la decoración que mejor les sento a estas locos, sigue colgando fotos del Directo, he visto por la red que tienes una colección impresionante de fotos de nuestro querido y abandonado Directo

319.340 de adif camino de Sotoferro para recoger un Ealos del tren de control de básculas.



Un saludo!

Potente arrancada de la 3005T "Virgen Bien Aparecida" saliendo de Aranda destino Chamartín.

Salida Talgo 3005T de Aranda, 2002.

aut029022a.jpg (89.11 KiB) Visto 2675 veces

Saludos.

Bueno, vamos a darle un poco de vidilla a este post del directo con algunas fotos, aunque mas que de vidilla, estas fotos lo que evidencian es lo muerta que esta esta linea, se trata de la estacion de Gascones-Buitrago, que visite hace mas de un mes y que como se puede ver se encuentra en un estado mas que lamentable, habiendo sido claramente victima del vandalismo.
Tambien pude fotografiar el edificio que aun no se ha venido abajo, es decir que entre y recorri las dos plantas de la enorme casa, un magnifico edificio que ha acabado de esta manera tan lamentable.
En su dia los trenes regionales paraban en esta estacion, mas que nada para realizar cruces porque lo que se dice viajeros pocos transportaron, la estacion se encuentra en medio del campo y las poblaciones mas cercanas (Villavieja de Lozoya y Gascones) se encuentran a cinco km, aunque eso no ha impedido que los vandalos destruyan esta estacion. Poco o nada, a pesar del nombre, tiene que ver con Buitrago de Lozoya, pueblo de referencia de la zona que se encuentra muy alejado de la estacion y que evidencia que fue un error el que el directo no pasara por este pueblo, haciendolo por otros de poblacion escasa, el nombre de esta estacion podia inducir a error y hacer pensar que Buitrago contaba con instalacion ferroviaria cuando no es asi, simplemente en esa epoca se solia poner como segundo nombre de las estaciones el del pueblo de referencia de la zona, como por ejemplo en Turrubuelo-Sepulveda.
En fin, aqui os dejo con las fotos:

En la web de Adif el Talgo 200/1 siempre salia cancelado desde que ocurrio lo de Somosierra, pero ahora pasa a denominarse Regional 200/1. ¿Estaremos mas cerca de sacar la dresina?

A ver este año que novedades nos depara el directo, esperemos que buenas. De momento si sale adelante el proyecto del ramal al poligono Prado Marina, veremos bovineros esta primavera.

Por lo que veo la estación de Aranda ha sido reformada en su totalidad...Y digo yo para qué si no hay trenes...Por lo menos esperemos que vuelvan los mercancías y arreglen de una vez Somosierra.

Saludos!

equipwl escribió:

De momento si sale adelante el proyecto del ramal al poligono Prado Marina, veremos bovineros esta primavera.

¿Trenes de ganado? ¿en vagones jaula quizá?

milcien escribió:

equipwl escribió:

De momento si sale adelante el proyecto del ramal al poligono Prado Marina, veremos bovineros esta primavera.

¿Trenes de ganado? ¿en vagones jaula quizá?

Me refería a "bobinas" de acero para las fábricas...

Hojalá el 2012 traiga buenas noticias para el Directo, y no tengamos que hablar del ramal de mercancías mas largo de España (Burgos - Aranda). Es penoso ver el estado en el que se encuentran la mayoría de infraestructuras del Directo, ¿Cuantos tráficos de mercancías, de operadoras privadas podrían circular por esta línea? La verdad es que los suficientes como para justificar su mantenimiento, y mas. Eso sin contar los tráficos de viajeros, servicios de media distancia, por ejemplo, Madrid - Vitoria vía Aranda......o el trenhotel Francisco de Goya, que podría recuperar su recorrido original también por Aranda......

Su mantenimiento y uso está mas que justificado por esta y otras opciones mucho mas razonables, económicas y sociales. Pero sobre todo esto, el sentido común y la lógica.

Hola.

Aprovecho para pediros un favor especial.

Necesito fotografías de las señales luminosas características del directo, tanto señales altas como monos.

Las necesito para crear en 3d estas señales. Por ahora he empezado, pero aun no hay mucho que mostrar:

seredibu.jpeg (14.29 KiB) Visto 2341 veces

Saludos.

a ver sí encuentro más fotos..

espero que te sirvan estas...