ALCOS FOREVER

[pacheco]

Algunas fotos más de la MIKADO 141-2001

Acaba de pasar por Fuenlabrada la 2175 en dirección Madrid, las fotos son echas con el móvil.

[pacheco]

Envidiable aspecto el que presenta la 2175, parece que no pasan los años por ella.

Acabo de ver, estupefacto, en un post anterior, la fotografía del cartel "divulgativo" del Tren del Aceite. En él, al lado de una foto de la Mikado, aparecen dos esquemas del funcionamiento de tal loc de vapor. En el de arriba, aparece ¡una 1-3-1! y en el de abajo ¡una 2-3-0!.

Desde luego, ni entrenándose lo podían hacer peor. Por no decir del lamentable aspecto de la locomotora. Sin bielas, silbato, válvulas de seguridad, placas de construcción e identificación... ¿no les da vergüenza a los responsables?

Un ejemplo más de lo pésimamente que se ¿invierten? los dineros públicos, generalmente procedentes de mamá Europa, en nuestro pais.

Saludos.

joanbc escribió:

Acabo de ver, estupefacto, en un post anterior, la fotografía del cartel "divulgativo" del Tren del Aceite. En él, al lado de una foto de la Mikado, aparecen dos esquemas del funcionamiento de tal loc de vapor. En el de arriba, aparece ¡una 1-3-1! y en el de abajo ¡una 2-3-0!.

Desde luego, ni entrenándose lo podían hacer peor. Por no decir del lamentable aspecto de la locomotora. Sin bielas, silbato, válvulas de seguridad, placas de construcción e identificación... ¿no les da vergüenza a los responsables?

Un ejemplo más de lo pésimamente que se ¿invierten? los dineros públicos, generalmente procedentes de mamá Europa, en nuestro pais.

Saludos.

Hombre, compañero, creo que te lo tomas de forma totalmente desproporcionada, pues una cosa es el funcionamiento de una locomotora expresado de forma esquemática con distintas variables y otra la foto de la mikado propiamente dicha. Quizás le falta al cartel, especificar que la serie de 1953-1975 (Me refiero a los años por lo que no es necesario que me corrijas ), no es la misma que la Locomotora americana de referencia.

Me resulta curioso que presentes un detalle sin importancia como si se acabara el mundo y pases por alto la aberración de decir que las mikado arrastraban trenes de entre 3000 y 5000 toneladas.

Por favor un poco de sentido común, no matemos pulgas a cañonazos.

Salu2

Pues he vuelto a mirar la fotografía del cartel, y compruebo que mis ojos no me engañan: Arriba, "locomotora mikado" encabezándolo. Abajo a la derecha, fotografía de la locomotora y a la izquierda, esquema del funcionamiento de la misma. ¿Acaso estamos viendo tú y yo distintas fotografías?
Lo de las 3000/5000 tms. no alcanzo a leerlo: si es así es otra barbaridad más.

E insisto, no se puede ni debe permitir que un centro de interpretación, que se entiende ha de ser un referente cultural cometa fallos de este tipo. Eso, por no hablar del deplorable aspecto que "luce" la locomotora del que no comentas nada.

Esto no es "matar moscas a cañonazos", simplemente denunciar lo mal que se hacen las cosas, máxime cuando es con dineros públicos, de éste o del otro lado de los Pirineos.

Saludos cordiales.

[pacheco]

joanbc escribió:

Acabo de ver, estupefacto, en un post anterior, la fotografía del cartel "divulgativo" del Tren del Aceite. En él, al lado de una foto de la Mikado, aparecen dos esquemas del funcionamiento de tal loc de vapor. En el de arriba, aparece ¡una 1-3-1! y en el de abajo ¡una 2-3-0!.

Desde luego, ni entrenándose lo podían hacer peor. Por no decir del lamentable aspecto de la locomotora. Sin bielas, silbato, válvulas de seguridad, placas de construcción e identificación... ¿no les da vergüenza a los responsables?

Un ejemplo más de lo pésimamente que se ¿invierten? los dineros públicos, generalmente procedentes de mamá Europa, en nuestro pais.

Saludos.

Hola joanbc, en relación a tu comentario solo hacerte una pequeña aclaración, cuando la Mikado 141-2001 llegó al CITA (Centro de Interpretación del Aceite) sito en la estación de CABRA su estado era calamitoso despues de años y años de abandono, primero en la rotonda del antiguo Deposito de Tracción Vapor de Sevilla S. Jeronimo donde en teoria estaba ¿¿preservada?? para un hipotético Museo Ferroviario que nunca llegó a ser una realidad, y después abandonada a su suerte, cuando fué expulsada de dicho lugar para derruir el viejo deposito, en una via muerta de la desaparecida estación de S. Jeronimo junto a otros fósiles ferroviarios que hoy en dia se encuentran desperdigados en los lugares más dispares.
Cuando llegó al lugar donde hoy se encuentra en el 2003, ya carecia de bielas, silbato, válvulas, placas etc, etc, aqui bien poco le han podido hacer, solo pintarla de vez en cuando para evitar su corrosión y poco más. Es lamentable este hecho pero tratandose del pais en que vivimos no es de extrañar esta gran dejadez histórica en todo lo concerniente a la preservación de nuestro Patrimonio Ferroviario
Aqui adjunto un par de fotos de sus anteriores ubicaciones, como ves su estado era como ya se ha comentado calamitoso.
Un cordial saludo.

Pacheco. Sobre la Mikado ALCo, efectivamente su estado era ya deplorable cuando la vi por 1ª vez en Sevilla en 1.973. Pero creía, iluso de mí, que las piezas faltantes estaban a buen recaudo (unas bielas, sobre todo, no "desaparecen" tan fácilmente).
Dicho esto, alguien responsable del CITA o de donde correspondiera, podía, debidamente asesorado, optar por situar en el Centro de Interpretación, una ALCo 1.300, que ésta sí había circulado por la línea; y aunque estuviera "hueca", cumpliría mucho mejor a todos los efectos, incluido el estético.

En cualquier caso y lamentablemente, el fondo del asunto sigue siendo el mismo, y es el absoluto desprecio que por parte de los que mandan, del signo que sea, les merece el Patrimonio, sobre todo, el ferroviario que es el que nos afecta,y eso lo sufro cada día como miembro de la Facultad de Geografía e Historia de la UB.

Un cordial saludo.

Añado unas ALCO a su hilo:
321.039 con un largo tren de obra saliendo de Villaverde Bajo:
http://youtu.be/-b3F-af4o0A

Por El Casar:
http://youtu.be/MMr--8YyVSI

321.008 aislada por Pinar:
http://youtu.be/uhYEHxBaz-w

Y unas fotos:

Renfe Mantenimiento de Infraenstructura / ADIF - 321.008 aislada por Pinar por CARLOS123456, en Flickr

Renfe Mantenimiento de Infraenstructura / ADIF - 321.008 aislada por Pinar por CARLOS123456, en Flickr

VIAS - 321.039 con un largo tren de obra en Villaverde Bajo por CARLOS123456, en Flickr

Saludos

[pacheco]

Muy buena la imagen nocturna de la 2139 de VIAS en VILLAVERDE BAJO. Saludos.

Muchas gracias Pacheco

[pacheco]

313-023 (1323) maniobrando en la estación de GRANADA. Año 1995.

[pacheco]

321-048 Y 436-035 en MEDINA DEL CAMPO. Año 1991.

[pacheco]

313-024 (1324) en GRANADA. Año 1991

[pacheco]

318-021 en MEDINA DEL CAMPO. Año 1990.

pacheco escribió:

joanbc escribió:

Acabo de ver, estupefacto, en un post anterior, la fotografía del cartel "divulgativo" del Tren del Aceite. En él, al lado de una foto de la Mikado, aparecen dos esquemas del funcionamiento de tal loc de vapor. En el de arriba, aparece ¡una 1-3-1! y en el de abajo ¡una 2-3-0!.

Desde luego, ni entrenándose lo podían hacer peor. Por no decir del lamentable aspecto de la locomotora. Sin bielas, silbato, válvulas de seguridad, placas de construcción e identificación... ¿no les da vergüenza a los responsables?

Un ejemplo más de lo pésimamente que se ¿invierten? los dineros públicos, generalmente procedentes de mamá Europa, en nuestro pais.

Saludos.

Hola joanbc, en relación a tu comentario solo hacerte una pequeña aclaración, cuando la Mikado 141-2001 llegó al CITA (Centro de Interpretación del Aceite) sito en la estación de CABRA su estado era calamitoso despues de años y años de abandono, primero en la rotonda del antiguo Deposito de Tracción Vapor de Sevilla S. Jeronimo donde en teoria estaba ¿¿preservada?? para un hipotético Museo Ferroviario que nunca llegó a ser una realidad, y después abandonada a su suerte, cuando fué expulsada de dicho lugar para derruir el viejo deposito, en una via muerta de la desaparecida estación de S. Jeronimo junto a otros fósiles ferroviarios que hoy en dia se encuentran desperdigados en los lugares más dispares.
Cuando llegó al lugar donde hoy se encuentra en el 2003, ya carecia de bielas, silbato, válvulas, placas etc, etc, aqui bien poco le han podido hacer, solo pintarla de vez en cuando para evitar su corrosión y poco más. Es lamentable este hecho pero tratandose del pais en que vivimos no es de extrañar esta gran dejadez histórica en todo lo concerniente a la preservación de nuestro Patrimonio Ferroviario
Aqui adjunto un par de fotos de sus anteriores ubicaciones, como ves su estado era como ya se ha comentado calamitoso.
Un cordial saludo.

¡Buenos días a tod@s!...después de leer este post, he creido conveniente recordar la restauración que se hizo de la Mikado 141F2295 de la Universidad Politécnica de Valencia...dicha máquina también carecía de bielas, pero no se de qué manera, las reprodujeron en fibra de vidrio y poliéster dando el resultado que se puede ver en algunas fotografías, como si fueran las originales...¿no se podría intentar algo semejante con este ejemplar único?...es sólo una idea. Un saludo. Juan.

juan242f2009 escribió:

¡Buenos días a tod@s!...después de leer este post, he creido conveniente recordar la restauración que se hizo de la Mikado 141F2295 de la Universidad Politécnica de Valencia...dicha máquina también carecía de bielas, pero no se de qué manera, las reprodujeron en fibra de vidrio y poliéster dando el resultado que se puede ver en algunas fotografías, como si fueran las originales...¿no se podría intentar algo semejante con este ejemplar único?...es sólo una idea. Un saludo. Juan.

El material es lo de menos. La cuestión es que, aún hablando desde el total desconocimiento, es probable que tomasen moldes de alguna otra de las muchas mikados que se conservan y que sí tenga bielas.

[pacheco]

321-055 (2155) GRANADA. 1992.

[pacheco]

Locomotoras 313 retiradas de circulación. Deposito de GRANADA. Año 1996.

que pena ..por que mala pinta no tienen por lo menos de facha....