ALCOS FOREVER

Buenas noches. Viendo la última foto subida por gm333 he podido reconocer a mi tío, hoy en dia ya jubilado y conocido seguramente por pacheco, es pepe morales, y es el que esta trabjando sobre la señal (farol).Comentando con el la foto esta noche nos ha contado como anécdota. De que tal y como se puede ver en una fotografía de las subidas hay canal de desagüe o alivio de agua dado que el terreno se movía, cuando se preparo la zanja para empezar a hormigonar hubo un derrumbe que dejo sepultados a varios ferroviarios, entre otros a pepe morales. Que tuvo q ser sacado por los compañeros. Saludos

morales escribió:

Buenas noches. Viendo la última foto subida por gm333 he podido reconocer a mi tío, hoy en dia ya jubilado y conocido seguramente por pacheco, es pepe morales, y es el que esta trabjando sobre la señal (farol).Comentando con el la foto esta noche nos ha contado como anécdota. De que tal y como se puede ver en una fotografía de las subidas hay canal de desagüe o alivio de agua dado que el terreno se movía, cuando se preparo la zanja para empezar a hormigonar hubo un derrumbe que dejo sepultados a varios ferroviarios, entre otros a pepe morales. Que tuvo q ser sacado por los compañeros. Saludos

Pero exactamente, ¿qué le ocurrió a la 333-053?. Por delante de ella no se ve vía. ¿acaso se "tragó" una topera?
Saludos y gracias anticipadas por la información.

[pacheco]

morales escribió:

Buenas noches. Viendo la última foto subida por gm333 he podido reconocer a mi tío, hoy en dia ya jubilado y conocido seguramente por pacheco, es pepe morales, y es el que esta trabjando sobre la señal (farol).Comentando con el la foto esta noche nos ha contado como anécdota. De que tal y como se puede ver en una fotografía de las subidas hay canal de desagüe o alivio de agua dado que el terreno se movía, cuando se preparo la zanja para empezar a hormigonar hubo un derrumbe que dejo sepultados a varios ferroviarios, entre otros a pepe morales. Que tuvo q ser sacado por los compañeros. Saludos

Recuerdo perfectamente aquel incidente amigo morales,menos mal que al final todo se quedo en un buen susto. Dale recuerdos a tu tío pepe, saludos.

[pacheco]

joanbc escribió:

morales escribió:

Buenas noches. Viendo la última foto subida por gm333 he podido reconocer a mi tío, hoy en dia ya jubilado y conocido seguramente por pacheco, es pepe morales, y es el que esta trabjando sobre la señal (farol).Comentando con el la foto esta noche nos ha contado como anécdota. De que tal y como se puede ver en una fotografía de las subidas hay canal de desagüe o alivio de agua dado que el terreno se movía, cuando se preparo la zanja para empezar a hormigonar hubo un derrumbe que dejo sepultados a varios ferroviarios, entre otros a pepe morales. Que tuvo q ser sacado por los compañeros. Saludos

Pero exactamente, ¿qué le ocurrió a la 333-053?. Por delante de ella no se ve vía. ¿acaso se "tragó" una topera?
Saludos y gracias anticipadas por la información.

Así fue joanbc, la topera estaba tapada por la maleza, el maquinista avanzó lentamente pensando que aún tenía tramo de vía por delante hasta que la 333 se dio de bruces con el suelo. Saludos

[pacheco]

La 2125 con el tren taller de Granada en la ya desaparecida estación de LA PEÑA. Abril 1992. Foto: Salvador Pinel.

pacheco escribió:

joanbc escribió:

morales escribió:

Buenas noches. Viendo la última foto subida por gm333 he podido reconocer a mi tío, hoy en dia ya jubilado y conocido seguramente por pacheco, es pepe morales, y es el que esta trabjando sobre la señal (farol).Comentando con el la foto esta noche nos ha contado como anécdota. De que tal y como se puede ver en una fotografía de las subidas hay canal de desagüe o alivio de agua dado que el terreno se movía, cuando se preparo la zanja para empezar a hormigonar hubo un derrumbe que dejo sepultados a varios ferroviarios, entre otros a pepe morales. Que tuvo q ser sacado por los compañeros. Saludos

Pero exactamente, ¿qué le ocurrió a la 333-053?. Por delante de ella no se ve vía. ¿acaso se "tragó" una topera?
Saludos y gracias anticipadas por la información.

Así fue joanbc, la topera estaba tapada por la maleza, el maquinista avanzó lentamente pensando que aún tenía tramo de vía por delante hasta que la 333 se dio de bruces con el suelo. Saludos

O sea, que ahí faltó uno de esos cartelones indicando: "TOPES A X METROS".

Saludos

Los pelos de punta... ¡Que fotos! Lo que yo daría por haber nacido mucho antes del 93, para ver semejantes trenes y estaciones

El último recuerdo que tengo de esa estación fue simplemente una vía muerta que estaba en el lado del cargadero, no sabía ni que hubo estación ni "ná". Ahora no queda nada, si acaso la plataforma elevada desde donde cargaban las tolvas. Supongo que las cargarían con una pala excavadora de toda la vida ¿no?

Gracias por las fotos Pacheco

[pacheco]

AdriSD402 escribió:

Los pelos de punta... ¡Que fotos! Lo que yo daría por haber nacido mucho antes del 93, para ver semejantes trenes y estaciones

El último recuerdo que tengo de esa estación fue simplemente una vía muerta que estaba en el lado del cargadero, no sabía ni que hubo estación ni "ná". Ahora no queda nada, si acaso la plataforma elevada desde donde cargaban las tolvas. Supongo que las cargarían con una pala excavadora de toda la vida ¿no?

Gracias por las fotos Pacheco

En efecto asi era AdriSD402, la piedra era traida de la cantera a este cargadero mediante camiones que efectuaban la descarga de balasto in situ, posteriormente era una excavadora la que se encargaba de distrubuir el balasto y de cargarlo en las tolvas para su transporte. La estación de LA PEÑA se encontraba cerrada y era personal de RENFE de Bobadilla el que se desplazaba a la misma para realizar las maniobras cuando venia un tren cargar, dicha estación contaba con un disco de parada diferida y su correspondiente poste de punto protegido.
La eliminación de este cargadero supuso tal vez el final prematuro de la estación que tras años de abandono fué demolida como otras tantas de la linea BOBADILLA-GRANADA.
En 1998 pude conseguir esta foto de la 2102 remolcando uno de estos trenes de balasto procedentes LA PEÑA y con destino a BOBADILLA esperando un cruce con un Regional en la estación de ANTEQUERA.
Saludos.

Hola, buenas noches.
Como sigáis así me voy a poner a llorar.
Tras ingresar en el regimiento allá por junio del '83, tres meses de "campamento" y siete de estudiar la materia pertinente, mi primer "servicio" en RENFE fue el de "tercero" (vamos, ayudante del ayudante) en un tren de piedra en ese cargadero en mayo del '84 con una 1300.
¡¡¡Anda que no ha llovido!!!
Saludicos.
José Manuel.

Mera curiosidad... ¿y cuáles eran las funciones del "tercero"? (aparte de tener que ir de pie...)

Hola, buenas noches.
Contar los postes hectométricos.
Bromas a parte, aprendíamos las funciones del ayudante de maquinista y algo de la "vidilla" ferroviaria que envuelve este mundo (sobre todo donde estaban las cantinas/bares donde ponían buenas tapas)
En Miranda, si no sabías la situación de aparatos de las japonesas, no salías como ayudante. En Granada nos enseñaban los puntos de engrase de la locomotora, situación de los aparatos, enganchar y desenganchar y a hacer la prueba de freno. Por mi parte, curiosidad a parte, me interesé por el funcionamiento de los mecanismos de freno, el motor diesel y, en genera, por los vehículos que por aquel entonces estaban en Granada (1300, 2100 y camellos)
Ese día el maquinista me enseñó a ir para adelante, para atrás y a parar; luego se fueron los dos, maquinista y ayudante a la cantina y me dejaron solo haciendo la maniobra.
Saludicos.
José Manuel.

[pacheco]

La 2161 en DELICIAS EMPALME remolcando los coches Costa del tren de la Fresa. Año 1986. Foto: Joseba Etxebarrieta.

pacheco escribió:

La 2161 en DELICIAS EMPALME remolcando los coches Costa del tren de la Fresa. Año 1986. Foto: Joseba Etxebarrieta.

Recuerda un poco a la caja del "equipo completo 112" de ibertren 3N, no se porqué será....

Un saludo

...pues porque a parte del material en sí (la 321 es una máquina emblemática de aquellos años), la perspectiva en que está sacada la foto, a baja altura, es idéntica a la utilizada para muchos de los dibujos que ilustraban aquellos entrañables equipos de iniciación, y también a la propia estatura que tenía (teníamos) un niño de 7, 8 o 10 años.

La fotografía es de 10; lástima que no sea en color.

Saludos

Vamos a ver: todas las fotografías que tengo de esas máquinas, y las 1300, 1600, 1800, 4000... por no nombrar las eléctricas y de vapor de aquella gloriosa época son en b/n. Pues bien, si las tuviera que hacer ahora, repetiría en b/n. Ya se sabe, sobre gustos, colores, y nunca mejor empleada la expresión.

Saludos cordiales.

[pacheco]

Afortunadamente con los programas que tenemos hoy en día para retocar fotos podemos convertír cualquier imagen en el color que deseemos todo depende de nuestros gustos fotográficos, a mi particularmente me agrada mas el B/N para las fotos de locomotoras de vapor. Saludos

Viendo esto me siento orgulloso de que me gusten las Alco espero que sentais lo mismo que yo viendo este video,saludos INDALTRENSA

Qué video?

Enviado desde mi ZTE-SKATE usando Tapatalk 2

Aquí teneis unas Alco 1300 en versión antípodas espero que os guste saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Excelentes videos indaltrensa, AUSTRALIA otro gran pais donde aún se puede disfrutar plenamente de las ALCO. Saludos.